第二届中国客KY.COM国际论坛——暨广西玉柴机器股份有限公司国Ⅳ发动机批量上市仪式

　　主持人：中国公路学会客KY.COM分会理事长、中国公路KY.COM辆机械有限公司总经理 邹虎啸致词

　　各位领导、各位来宾，大家上午好！很荣幸能够主持今天的中国客KY.COM国际论坛。由建设部、科技委城市KY.COM辆专家委员会、中国公路学会客KY.COM分会、中国道路运输协会，中国旅游KY.COM船协会、中国城市交通公共协会、中国汽KY.COM报中国与柴机器股份有限公司联合组办，由柴机器股份有限公司协办的中国第二届中国客KY.COM国际论坛现在开幕。首先，我来为大家介绍一下参加今天论坛的各位嘉宾：

　　中国机械工业联合会常务副会长、中国汽KY.COM工程学会理事长、中国内燃机学会理事长张小虞，商务部机电司副司长张骥，建设部科学技术委员会城市KY.COM辆专家委员会主任李世豪，中国道路运输协会会长姚明德，中国汽KY.COM报社社长李庆文，中国旅游KY.COM船协会副会长李清满，中国公路学会客KY.COM分会秘书长裴志浩，中国城市公共交通协会副会长杨青山，广西玉柴机器股份有限公司总经理李天生，广西玉柴机器股份有限公司总经理梁和平，广西玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟，德国交通协会汽KY.COM、客KY.COM、电子分部负责人拉尔夫·蒲茨，郑州宇通客KY.COM股份有限公司战略及投资总监秦扬文，河北高速客运股份有限公司总经理赵翰林。

　　请允许我代表本次论坛组委会，对出席论坛的各位嘉宾表示衷心的感谢！同时我们也要咱们此次论坛的企业代表、专家，和社会媒体的朋友们，表示同样的热烈欢迎和感谢。

　　第三届中国国际客KY.COM大赛、第二届中国客KY.COM节油大赛令人关注的十大奖项，在昨天下午的颁奖典礼上已经一一揭晓。此外，本届大赛还设置了各项银奖，最佳节油型客KY.COM发动机、论坛推荐产品和企业，以及其他最佳客KY.COM零部件奖。今天中国客KY.COM国际论坛的一开始，我们将为大家一一揭晓这最后的谜底。

　　下面，就有请第三届中国国际客KY.COM大赛评委会常务主席裴志浩上台为我们揭开获奖的谜底。发布第三届中国国际客KY.COM大赛、第二届中国客KY.COM大赛第二批获奖企业名单。有请裴志浩先生。

    裴志浩：受大赛评委会委托，我现在宣布第三届中国国际客KY.COM大赛，第二届中国客KY.COM节油大赛第二批获奖企业名单，首先宣布2007年第三届中国国际客KY.COM大赛，客KY.COM银奖获得企业名单。他们是：

   下面我宣布第二届中国客KY.COM节油大赛、最佳节油型客KY.COM发动机、变速器、轮胎推荐产品名单，最佳节油型发动机推荐产品名单：

   下面我宣布获得本届中国客KY.COM最佳零部件的企业名单：

   下面我宣布获得中国客KY.COM优秀零部件企业名单：

    … 

    请各获奖企业到北京展览馆宾馆一层会务组领取奖牌、证书及最佳型号节油KY.COM的标志，谢谢大家。

    邹虎啸：让我们对他们表示祝贺，同时也希望他们百尺竿头，更进一步。2006年我国客KY.COM取得了令人瞩目的成绩，民族品牌正在逐步崛起于世界客KY.COM的市场，成为我国汽KY.COM工业高速发展最隆重的一笔，新的一年，如何让我们的客KY.COM继续保持高速的发展势头，在国际客KY.COM市场上展示更多的成功，为此我们把本次论坛的主题定为客KY.COM、发展、国际化。我们都是客KY.COM人，客KY.COM是我们的事业，自然应该成为我们讨论的中心话题，发展是我们的追求，是我们的目标，是我们的愿景，中国的客KY.COM已经伴随中国的改革开放进程走过了骄傲的发展之路，我们将继续努力，走上更科学、更和谐、更健康的发展之路。国际化，正是中国客KY.COM发展的新空间，是民族的，就必然是世界的，我们在走出国门，走向世界，并即将崛起于世界，围绕着这个主题，我想我们的专家和领导有很多的话要说，就让他们来发表精彩的演讲，首先有请尊敬的中国汽KY.COM工业联合会副会长、中国汽KY.COM工程协会理事长，中国内燃机协会理事长张小虞先生首先为我们致辞，并就汽KY.COM工业的宏观环境与客KY.COM行业的发展发表演讲，有请张会长。

　　中国汽KY.COM工业联合会副会长、中国汽KY.COM工程学会理事长、中国内燃机学会理事长张小虞：汽KY.COM工业宏观环境与客KY.COM行业发展

    张小虞：尊敬的各位领导，各位嘉宾、女士们、先生们，朋友们，上午好！

    很荣幸被邀请参加中国客KY.COM国际论坛，首先对这次冷谈的大赛表示衷心的祝贺，向所有获奖的单位表示衷心的祝贺。

    众所周知，我国的商用KY.COM行业的骨干企业经过不断地自主创新，已经成为亚洲乃至世界具有竞争力的制造企业，自主品牌的商用KY.COM已经成为汽KY.COM出口的主流产品。当今，汽KY.COM行业进行的讨论比较多，大部分是围绕着轿KY.COM工业的发展，涉及商用KY.COM领域的论坛比较少，这个与我国的商用KY.COM发展状况是不相称的，无论是在国际还是国内，商用KY.COM都是汽KY.COM产业的重要组成部分，占全球6600万产量的30%是商用KY.COM，对我国快速增长的中国汽KY.COM工业来讲，尤为重要。我们很高兴地看到，我们的商用KY.COM，各类的新型客KY.COM和大中型客KY.COM都出现了两位数字的恢复性的增长，今天在这里召开客KY.COM发展的论坛，本身就是一种创新，对中国汽KY.COM工业的协调、持续健康的发展，有着特别的意义。

    我们希望通过这次的讨论，能够促进我国客KY.COM行业持续、稳定、健康的发展，大家都知道，随着经济全球化的进程，人流、物流、信息流的传输已经成为经济发展的必然的需求，商用KY.COM在人流、物流的传输上，有着不可取代的功能，很难设想，简直是难以设想，当今的世界，没有载货汽KY.COM，没有客KY.COM，这个世界将是什么样子。以2005年为例，全国货运量的72%，客运量的90%都是公路承担的，再以我国的春运为例，每天空运的人数大体是数十万人次，铁路是数百万人次，而公路客运则是以数千万计。

    2005年中央经济工作会议决定，将推进社会主义新农村的建设，十一五期间，我国将实施农村公路的5千亿元的建设工程，要兴建和改建120万公里的道路，农村公路的建设要改造和兴建120万公里，今年中央的一号文件，关于积极发展现代农业，扎实推进新农村建设的文件中，又明确提出，加大农村公路建设的力度，发展适应现代农业要求的物流产业，很多提出都要村村通，去年我到山西考察，山西提出，除的村村通之外，还要户户通，每家每户的门口都要铺上柏油路或者是水泥路，在新农村建设中，要想快富，就要修快路，商用汽KY.COM作为致富的有利工具，将为缩小贫富差距提供更为有效的环境。

    中国汽KY.COM工业的商用KY.COM领域有最广阔的市场，更有比较优势，更具有自主创新的能力，将成为中国汽KY.COM产业在国际竞争中最具竞争实力的强势产业。

    目前我国商用汽KY.COM以我为主，集成创新，已经成为主流，自主品牌的产品和市场风格正在迅速地上升，已经占有国内市场的60%以上，加入WTO以后的几年，可以说进口产品进不来的领域，就是中国汽KY.COM能力不足的领域，而国外产品进不来的领域，就是中国有比较优势的领域。近几年来，外国品牌的商用KY.COM，由于没有性价比的优势，适应中国市场的能力也比较弱，都没有形成大的规模，而国内企业，在引进技术基础上的创新发展，还有集成创新，拥有自主品牌的企业，发展的越来越好。这次入围的客KY.COM大赛里，大概合资品牌、合资企业的只有一家，当然不是全国的所有企业都参加了，这次入围的展品，参加大赛的展品也好，在大街上跑的KY.COM也好，我们自主知识产权，自主品牌的产品优势越来越明显。去年4月份，我带队参加了中国汽KY.COM叙利亚的巡展活动，有国内十几个知名的大集团，总共有30多辆KY.COM，我们走了五个城市，在当地受到了空前的欢迎，落实了订单3万量，也说明中国商用KY.COM在国际上是有比较优势的，今年我们还将组织俄罗斯中国年的汽KY.COM巡展活动，到现在已经有40多名企业报名参加，但是俄罗斯比较大，公路条件还比较弱，我们也在积极地磋商，争取在吴仪副总理6月份去的时候，我们希望能成行，就俄罗斯来讲，还有好几个共和国，这个国和那个国之间，还有很多边境上的问题，我们正在积极磋商，在莫斯科举行的中国年的汽KY.COM展览，不是太理想，因为俄罗斯太大了，而且交通不方便，我去俄罗斯发现，俄罗斯还没有高速公路，铁路比较发达，航空还可以，高速公路的发展还没有开展，我想随着俄罗斯经济的发展，高速公路肯定会在俄罗斯兴起，那时我们会有更广阔的市场，所以再大的困难，这次俄罗斯的汽KY.COM巡展一定要进行下去，这也是得到的商务部和贸促会的积极支持。

    俄罗斯是一个看得见、摸得着的发挥互补优势的巨大市场，如何更有效地发挥比较优势，高质量、高效益的打好汽KY.COM出口的阵地战，我认为首先是质量，我们的客KY.COM也好，商用KY.COM也好，与日本等国家相比，质量上还有一定的差距，他们可以提出50万无故障承诺，我们目前只能承诺30万公里，我们少至三年，多则五年，质量上一定压赶过他们。

    其次在重视商用KY.COM的销售策略方面，我们要采取更多的创新办法，商用KY.COM的销售模式与轿KY.COM完全不一样。再一点，我们一定要追求高效益、高回报，避免我们的产品以低质量、低价格的形象进入市场，无论如何不能亏本，这是底限，最终我们的企业要有品牌的意识，更有百年老店的意识，最后祝大会取得圆满成功，祝我们的客KY.COM企业兴旺发达，祝我们有名的公司都能发财，为中国的和谐社会做出更大的贡献，谢谢大家。

　　邹虎啸：谢谢张会长，你是我们汽KY.COM界的前辈了，非常关心我们客KY.COM的发展，你不仅为我们客KY.COM说了，而且为我们做的更多。我们客KY.COM界一定记住你的殷切希望，不辜负你的殷切希望。客KY.COM离不开发动机，就像人离不开心脏一样，我想这次的论坛得到了与柴机器股份公司的鼎立支持，下面请与柴股份公司的李总经理给我们致辞。

　　广西玉柴机器股份有限公司总经理李天生：

　　在此我代表向支持玉柴的广大国内外客户表示最诚挚的感谢。

    以卓越和领先，满足公众的需求就是玉柴的使命，打造一流的民族动力，才能使我们民族工业产业屹立于世界之林。多年来，玉柴与德国、美国等多家发动机科研机构进行强强合作，努力为社会和用户提供低排放、经济性、动力性、可靠性全面领先的高品质发动机。近几年来，玉柴不断加大投资力度，拥有了全国最先进的产品开发性能，立足技术创新，有效保持了玉柴客KY.COM发动机领域的技术优势，技术化、环保化、人性化是现代客KY.COM发展趋势，凭借着优势卓越的服务，并迅速占领国产品牌主导地位，继续保持行业技术领先地位。

    今天我们非常共同见证首批玉柴发动机发布仪式，这一历史的时刻，由玉柴自主研发的中国收款国产发动机，凝聚了玉柴的希望，也是中国玉柴为客KY.COM行业献出的又一份特殊而宝贵的礼物，2007年玉柴发动机将作为国内唯一入围动力，服务首都北京。在未来的日子里，玉柴将继续保持卓越和领先，为中国客KY.COM提供永远不断地强劲环保动力，玉柴有责任，并且有能力做出积极的贡献，并且预祝2007年中国客KY.COM国际论坛取得圆满成功，谢谢大家。

　　邹虎啸：谢谢李总，李总刚才透露了一个信息，他们要把他们开发的高速发动机呈现给大家，我想我们先请一位专家，也是我们的领导演讲，这位领导应该说在客KY.COM行业，是无人不知，无人不晓，他个头不高，但很难说，彰显着精干，有请李世豪先生。

　　建设部科学技术委员会城市KY.COM辆专家委员会李世豪：

　　尊敬的各位领导，各位专家，很高兴参加今天的论坛，与各位领导、各位专家共同研讨，我今天发言的题目是，中国客KY.COM国际市场发展战略。近几年来，中国客KY.COM出口发展迅猛，在国际舞台上正在扮演客KY.COM出口大国的角色，这既是中国经济发展的结果，又是企业家战略眼光的体现，因此我认为，在这一阶段，客KY.COM行业将承接其后，继往开来，通过全行业的努力，中国将由世界客KY.COM大国向中国客KY.COM强国跨越。

    一，中国是世界客KY.COM第一大国，中国将成为世界客KY.COM制造中心。中国客KY.COM50年，发生了从无到有，从小到大，从弱到强的变化，坚持引进、消化、吸收、创新，实现了由改装向制造，低水平产品向高水平自主品牌产品，由国内市场向国际市场的三大跨越。形成了第一军团、第二军团、第三军团的一批优秀客KY.COM企业，根据权威机构统计，中国客KY.COM占世界客KY.COM产量的份额已超过了30%以上，以超过世界客KY.COM第二位的美国和第三位的巴西分别20多个百分点，中国已成为世界客KY.COM第一大国，将成为世界客KY.COM制造中心，主要依据有四点。

    第一，中国产生了一批具有年产销万量级以上的世界级客KY.COM企业。第二，合资、合作、技术引进，自主创新，中国客KY.COM技术水平显著提升，开始与国际客KY.COM品牌进行面对面的竞争。第三，中国客KY.COM已形成鲜明的产品优势，他们是性价比高，产品链长，品种丰富。第四，良好的市场政策环境，推进中国客KY.COM国际化发展的新趋势。

    第一，产业结构政策的调整将有效地提高客KY.COM企业的市场占有率，公交优先，将拉动公交客KY.COM市场进一步高速发展，公交客KY.COM市场已提升为中国客KY.COM的主市场和最活跃的最有发展前景的市场。出口退税政策，为中国客KY.COM参与世界客KY.COM市场的竞争提供了有利的条件。

    第二，客KY.COM企业实施国际化战略。第一，国际化战略是中国客KY.COM业持续发展的需要，虽然中国客KY.COM市场是世界上最大的客KY.COM市场，但国内市场的发展空间已经十分有限，而且发展的速度也在下降，近年来，在国内客KY.COM市场上，尽管公交客KY.COM呈现高速增长的趋势，但由于市场需求的迅速减少，使国内客KY.COM总销量的增长势头大大的减少，因此客KY.COM出口的增长对于客KY.COM行业的可持续发展具有十分重要的现实意义，可以说，是出口的增长拉动了行业的发展，客KY.COM企业实施国际化的战略也迫于眉睫。

    第二，国际化战略是提高企业经营战略的需要。从盈利情况来看，客KY.COM行业是微利行业，行业内销售利润高于5%的只有两家，大部分企业的盈利比较少，经营环境较差是重要的影响因素。比如价格竞争更加激烈，使客KY.COM企业的经营质量很难有根本性的改变。而在出口中，一方面有国家出口退税政策的支持，另外不存在分期付款、旧KY.COM回购等等情况。相对而言，客KY.COM企业的经营质量有明显的提高，提高企业的经营质量，是企业发展进步的基础，这是客KY.COM企业实施国际化战略动力的来源。

    第三，与狼共舞，中国主流客KY.COM企业出口成绩发展快速，成绩很好。根据海外统计，从1999年到2006年的客KY.COM出口量分别是415辆、1053、1091、2076、2550、4780、6539、12917辆，平均达到了63.4%，为行业平均增速的4.29倍。参与企业面临良好的发展机遇，有很大的发展空间。2006年出口数量超过千辆的已经有四家，出口金额超过1亿元的有七家，客KY.COM行业的出口格局已经清晰。从现状看，宇通客KY.COM的国际化有越走越快的趋势，2006年初，大金龙提出“金龙客KY.COM、通行世界”的口号，申报国际级技术出口基地，为出口海外做好技术、品质和服务的准备。目前大金龙已在20多个国家成功的注册了商标，为金龙客KY.COM胜利地进入国际市场打下了坚实的基础。

    在客KY.COM行业，苏州金龙是走向世界的步子迈的最快，说明中国客KY.COM已经有能力走上国际大舞台。客KY.COM企业的国际化，是客KY.COM行业当前的发展方向，主流企业的成功，代表了一种趋势，对于客KY.COM行业的国际化，具有推动的作用。

    三，中国客KY.COM有成为世界客KY.COM强势品牌的潜力，20年前，在世界客KY.COM领域，中国客KY.COM还是默默无闻，或者是无所行动，目前中国客KY.COM已经进入了世界客KY.COM品牌之林，而且有成为世界客KY.COM强势品牌的潜力。

    第一，中国客KY.COM在国际市场上战胜了国际知名品牌，近几年来，中国客KY.COM在古巴、卡塔尔、俄罗斯相继成为主流品牌，都是在与国际知名品牌的交锋中奠定了市场基础，尽管我们的技术实力和品牌的美誉度还存在着一定差距，但是我们的性价比方面具有优势，在快速反应能力上强于对手，而且中国客KY.COM的发展速度是有目共睹，在今后的行动中，只要我们在保持长处的基础上不断地努力，我们相信，一定会取得胜利。

    第二，中国客KY.COM具有总体优势，对于国际市场来说，中国客KY.COM是一个整体，这种认识，对中国客KY.COM企业也有一些麻烦，但对中国客KY.COM的整体发展是有利的，中国客KY.COM不仅是品种繁多，而且是层次丰富，有经营重点，具有差异化的各个客KY.COM企业所构成的群体，其实力是不能小看。这就是中国客KY.COM的群体优势，就是最著名的跨国公司，在激烈的市场竞争中，也不是这个群体的对手，也许有人说，中国客KY.COM的群体将被在拼斗中有所消耗，但是只要国家进行有效地引导，中国客KY.COM的群体优势与部分优势品牌就会脱颖而出，将呈现发展的优势。

    四、中国客KY.COM具有国际化的坚定的市场基础，中国是世界客KY.COM领域最大的应用市场，市场的需求是客KY.COM产品的生命之源，也是客KY.COM企业持续发展的动力。从这个意义上讲，国内市场是国际市场的试金石，中国客KY.COM走向世界，应该首先面临国内市场的考验，国内市场不认可的产品，在国际市场上肯定会砸自己的牌子。

    最后，提几点建议，抓好五个推进，加快实施中国客KY.COM国际市场发展战略，中国客KY.COM出口这些年的发展很快，但中国客KY.COM发展的整体水平还落后于欧洲、日本，在国际客KY.COM市场上既有欧洲发达国家的竞争，又有来自印度发展中新型企业的竞争，中国客KY.COM国际化经营处于一个非常关键的发展阶段，我说个数字，全世界大中型客KY.COM30多万辆，我们中国是12万辆，我们既要看到大好形势，我们也要看到我们存在的差距。我们要抓住机遇，力争在三五年内实现新的发展，如果有可能，就能增加国际竞争里，反之，就会失去最好的机遇，我建议抓好五个推进。

    第一，加快推进采用国际先进标准，采用国际标准是我国一项重要的技术增长，是应对WTO的需要，是出口贸易的需要，是提高企业国际竞争的需要，对于客KY.COM零配件企业，要采用国际标准，不仅有利于中国客KY.COM产品进入国际市场，而且也是提高质量，推进技术进步，提高国内国际市场竞争力的重要手段。建议客KY.COM和零部件生产企业，在加快推进国际先进标准工作中，要以提高产品的国际竞争力为核心，采用国际标准与开拓国内外市场相结合，采用国际标准与科技创新相结合，采用国际标准与名牌战略相结合，采用国际标准与产业升级相结合。

    第二，加快推进客KY.COM关键技术、核心技术的技术创新。通过关键组成，核心技术的自主创新，实现自主品牌的创新发展，没有品牌就没有市场，没有品牌的支撑，就难以有零部件的可持续发展。中国客KY.COM走向世界，没有自主品牌的关键部件做支撑，整KY.COM产品在世界上将是弱势地位，而且是外商品牌以高价向中国企业销售，中国客KY.COM又以相对低的价格出口，难以发挥中国客KY.COM成本优势的特点，我们就给外国品牌打工了。关键部位生产企业要成为有地位的生产者，通过自主创新，努力打造自主品牌，而不是靠贴牌，更不能将国外的品牌本土化。目前我国汽KY.COM工业正处于战略转型阶段，政府要加大国内自主品牌企业的支持力度，对自主品牌的开发，实施税收优惠的政策，同时加大从法律上保护国内品牌的力度。

    第三，加快推进客KY.COM设计技术的技术创新，中国客KY.COM工业立足于本国市场的基础上，正在国际市场上扮演着出口大国的角色，创新与发展是一个持之以恒、不断创新的过程，要树立自主创新的意识，培育自主创新的能力，以成功制造成功。要走开放发展与自主创新相结合的路子，掌握设计与制造的核心技术，顺应专业化和社会化大生产，立足国内市场，拓展国际市场。

    第四，加快推进客KY.COM售后服务全球化。表面来看，在世界各地的售后服务活动，但是实际上都是国际化企业集团的商业活动，中国客KY.COM实现售后服务全球化的重要途径是通过建大量连锁的分支机构，在全世界扩展中国客KY.COM产品的售后服务网络，网络化和标准化、规范化是密不可分，企业集团采用相同的店面设计、人员培训、管理培训、统一服务标志，统一服务价格，统一感觉规则，统一技术支持，中心采用物流配送，减少物质储备和资金占用。

    第五，加快推进国际市场的蓝海战略。2007年，客KY.COM出口是行业的一大热点，建议有关厂家实施国际市场的蓝海战略。第一，要针对发达国家、不发达国家的需求，细分国际市场，选择好本企业出口产品的定位和市场战略，集中本企业的优势资源，做强、做大战略市场，对某些国家和地区形成重大突破。第二，切忌打价格战，在低水平、低档次上竞争，不要把国内市场上互相拼杀的办法搬到国际市场上去，耗费过多的人力、物力，不要把蓝色海洋染成红色。第三，出口企业要在海外树立良好的品牌形象，公布和开拓国际市场。第四，企业产品出口要有批量，不图虚名。要在出口中真正的得到实惠和利润，走可持续的发展之路。

    此外，我们建议政府有关部门，要提高客KY.COM出口门槛，建立良好的客KY.COM出口秩序。

    在强手如林的世界客KY.COM领域，中国客KY.COM将风靡世界，虽然说这种愿望不是天方夜谭，但也不是唾手可得，需要中国客KY.COM产业链的共动努力，需要不同层次的客KY.COM企业并肩作战、自主创新、追求卓越，中国客KY.COM国际化的目标一定能实现。我就讲到这里，谢谢大家。

  　邹虎啸：中国客KY.COM国际市场发展战略，高屋建瓴，让我们思想很多，我想每个企业都会从中引起思考，2006年确实是这样的，我国的客KY.COM行业不断发展壮大，这是一个重要的特点，这个特点在哪呢，就是民族品牌不断地走向世界市场，成为世界客KY.COM市场与国际知名品牌的一个强有力的竞争对手，但是我们通过调研，我们很多的企业出去之后，也发现我们中国客KY.COM出口还面临着很多问题，这些问题不解决，依然是我们走向国家市场的障碍，我们应该怎么样面对这种挑战，我想我们要倾听一位官员的见解，我们有请商务部机电司张骥谈谈。

  　商务部机电司副司长张骥：客KY.COM出口与对策

　　很高兴有机会参加这次国际论坛，和各界的朋友做一个交流。参加这次会我觉得是非常重要的一次会议，重要不是因为客KY.COM出口的数量和金额，因为在我们整个的贸易额当中，就出口额而言，包括客KY.COM在内的整KY.COM出口是31亿美金，只能占我们机电产品出口的千分之三点三，整个贸易出口额的千分之一点五，但是他是国家实力的体现，也是世界各国了解中国的载体，所以说它创造的一点，不能等同于一般产品出口的一点。

    从韩国、日本这些国家汽KY.COM工业的发展看，汽KY.COM整KY.COM的出口，不仅仅能够给国家创造福利，而且能够国家赢得尊重，所以，我们客KY.COM的发展走向国际化当中，我们在座的企业家，更多的也要承担社会责任。国家对客KY.COM出口非常重视，在目前外汇储备非常大，外汇顺差还在增加，要适当地缓解，出口方面也要保持一定速度的前提下，对汽KY.COM产品，包括整KY.COM，包括汽KY.COM零部件，商务部、国家发改委等有关部委都是共识，就是继续大力支持，所以在目前已经进入出口政策的一些调整阶段，可以说是一个转型期，也可以说是政策的调整期，这种调整对在座的客KY.COM业界的朋友，对我们汽KY.COM工业来说，应当说还是一个很好的消息，也就是说，朝着有利的发展方向去推动，而不是说采取一些政策，使大家在出口方面放慢速度。

    我是作为贸易部门这方面工作的公务员，我想谈谈我们对于客KY.COM，特别是汽KY.COM整KY.COM整个出口的看法。我想概括一句话，现在和未来一段时期，汽KY.COM整KY.COM，包括客KY.COM在内，都是处于一种高速增长期，面临着良好的发展机遇期。汽KY.COM产品，特别是汽KY.COM整KY.COM，包括客KY.COM，目前进入了一个高速增长的时期。

    在改革开放政策的推动下，在强大的内需激励下，通过多年艰苦的努力，应该说我们汽KY.COM行业发生了变化，目前已经成为汽KY.COM第三大生产国，第二大消费市场，和第一大潜在市场，我们有统计，即使到了2010年，我们的汽KY.COM产品人均数量也是非常低的，所以市场前景是非常的广阔。在汽KY.COM工业强力的推动下，我们汽KY.COM的出口贸易，也在悄然的快速增长，这个主要是从2001年开始发生了很大的变化。主要体现在下面的七个方面。

    整KY.COM出口规模在极剧的扩大，2006年，出口汽KY.COM金额达到了31.2亿美金，超过了32万辆。客KY.COM方面，苏州金龙、厦门金龙，宇通、中通、一汽，这些企业出口客KY.COM的数量占了整个客KY.COM出口总额的52.5%。

    出口市场向多元化的发展方向发展，现在汽KY.COM产品的出口市场已经达到了207个国家和地区，整KY.COM出口，已经超过了185个国家和地区，客KY.COM市场前十位的是俄罗斯、古巴、卡塔尔、沙特、伊朗、约旦等。

    贸易方式上讲是一般贸易，达到了73%。

    整KY.COM出口包括大中型客KY.COM的出口以自主品牌为主。

    出口都是实现的完全自负盈亏，整体的盈利水平有限。

    第二，未来一段时间，我自己判断，5年左右，将是我们一个重要的发展机遇期，5年的好坏，直接关系到5年以后还有没有机遇，很重要的是自己和自己的竞争。按照目前一些因素分析，按照市场的需求，生产要求的状态，企业成熟度，企业竞争环境，包括国家政府部门的支持，从这些因素看，中国的汽KY.COM企业，都拥有一个非常好的外部环境，在出口方面讲，应当说具备可持续发展的条件，具体讲，汽KY.COM国内市场的持续增长，为产业提供了良好的发展条件，而产业的依托，又势必进一步促进国内竞争能力的提高。我们现在的汽KY.COM保有量是3800万辆，预计到2010年将达到八千万辆到一亿辆，即便如此，中国每百人的汽KY.COM拥有量也相当于1925年的美国水平，1950年的英国水平，1965年的日本水平，所以说市场潜力是非常大的。

    第二点，我们的汽KY.COM产业已经开始重视自主创新和持续健康发展，中国是一个大国，大国的国情和特定的需求，决定了我们的工业化、现代化的进程必须有可靠的，而不是受制于人的技术来源，对于汽KY.COM工业尤其是如此，要个提高竞争力，必须增强自主创新能力，这样才能够形成自己真正的竞争优势。

    第三点，就是汽KY.COM产品，特别是大中型客KY.COM，已经显示出明显的比较优势，前提是有市场需求，现在占世界货运量的10%都是汽KY.COM产品，而我们的汽KY.COM产品出口额，仅占世界汽KY.COM贸易总额的1%左右，占国内销售额的不足3%，像这样的量，在所有的出口产品中是找不到的，占世界的份额是很少，对汽KY.COM整KY.COM而言，我们的量是很小，虽然这是个差距，但是差距对我们了说又是一个机遇。

    另外我们整个的汽KY.COM工业和国际上比较，它是互补性的，不像纺织品，我们的汽KY.COM工业和发达国家比，我是这么判断，我认为，我们汽KY.COM工业和发达国家比还有15年左右的差距，但是和发展中国家比，我们又优于它们，有20年以上的优势，因为有的地方根本就没有汽KY.COM产业，根本就没有配套，我们在古巴的时候，客KY.COM1千多辆奔驰在古巴的大地上，真正要修一下，螺丝都没办法当地提供，就没有工业基础。到了西非去，还是中国的大中型客KY.COM，现在有些地方的需求非常旺盛，支付能力有限，但是他们随时都有可能发现一些资源。就是我们这种汽KY.COM产品的优势是结构性的互补型。

    第四，企业经营主体的经营发生了质的变化，民营、国有、合资，真正变成了一种企业，这种生命力是非常旺盛的。基于这些考虑，我们认为，在以后的发展中，我们汽KY.COM产品的出口，不仅是必须的，也是完全可能的。

    第三个，汽KY.COM产品，特别是汽KY.COM整KY.COM要进入转型期，中国贸易量已经如此之大了，国外的环境在逐步发生变化，有一些领域已经在趋紧，在这种情况下，更要求我们的企业提高出口的增长质量，而不是一味的靠低价竞争，用中国的成本卖出市场合理的价格，而不是卖中国的价格，这样对人家的市场也是扰乱，自己最后也没有利润。所以在整个汽KY.COM的出口当中，既是机遇期，同时也是面临着诸多的挑战，这种挑战，一方面是我们自主创新能力还是比较弱，自主知识产权的产品还是比较少。第二，就是出口，目前的状态是高度分散和高度集中同时并存，180个国家，在前十位的市场，就占了我们65%左右，有些市场是激烈的竞争，在有些市场又是量小，是不可能有售后服务的。所以现在迈出了第一步，下一步还要做适当的调整，对策是企业家的事，作为我们政府部门的工作人员，就是制定政策，提供良好的外部环境。

    我也站在另外一个角度，我提几点建议。

    第一，我们的企业还是应该制定可行的发展战略，应该有可行的营销策略，以投资的心态开拓市场，不能搞投机，不能认为有了订单就有了市场，一定要选好代理商，一定要有能力保证售后服务。这次在马里，大使就跟我们讲，一个客KY.COM上的代理，要搞一个仪式，请大使参加，大使也觉得为国争光，也要出面，体现了支持，结果开KY.COM到处找，找不到位置，代理商就是一个混混，根本找不着，我们商务处的官员又去找，还是找不到，结果在很差的一个地区找到了，在歌厅里唱歌呢！像这种代理选定了以后，风险是无限的。

    第二，确保产品质量，我们的产品档次是中档的，但是产品质量是不能低质量。

    第三，要积极地应对国外技术贸易壁垒，要认真地研究各国的市场准入条件，包括法律法规、标准，防止盲目进入，避免不必要的损失。我们的客KY.COM为什么是这样的状态呢？就是不可持续，就是有投机的心态，没有售后服务保证。在目前的阶段，我们一定要稳中求进，确保售前、售后服务，把营销网络、配件的服务做实，也不要量大面宽的开拓市场，量力而行。

    第四，加强知识产权保护，打击侵权行为，保护自主创新，既要保护别人，也要保护自己。

    第五，下大力气控制成本和价格，充分考虑到目前汇率和原材料波动的因素，要保持合理的盈利水平。否则的话，效益低下，最后也没有办法搞研发，实际上把风险转嫁给了消费者。

    第六，增加投入，加强自主创新，提高研发能力。

    第七，要循序渐进的培育和发展自主品牌，我们觉得我们的客KY.COM产品跟轿KY.COM产品还不一样，轿KY.COM产品目前走的是低端，是创造了需求，和发达国家包括国内的一些合资企业的品牌，没有形成竞争，是个结构性的位错，但是大中型的客KY.COM，实际上有一部分已经开始形成竞争，这是个非常好的趋势，但是这当中，特别要注意培育自己的品牌，培育品牌是一种投资，是长期的投资，但是要下工夫投入资金下去。

    政府部门应该说对汽KY.COM产品出口现在是非常重视，现在还很难找出别的产品如此的忠实度，所以我们要强调要把汽KY.COM产品转变外贸产品的载体加以支持，这也是非常好的一个机遇，为你们创造良好的外部环境，使你们进入国际市场，走的更稳、更远、更高、更快。最后我也相信，通过社会各界的关心、支持，通过企业不懈地努力，我们的客KY.COM企业一定会在国际市场上大有作为，为国民创利，为国家争光，谢谢大家。

　　广西玉柴机器股份有限公司国Ⅳ发动机批量上市仪式

　　邹虎啸：张司长给我们带来了很多的政府政策信息，政府的支持就是我们企业的坚强后盾，让我们再次用掌声感谢张司长。我们换一个话题，2008年奥运即将召开，奥运精神也越来越多的出现在我们日常的生活当中，我想在我们的论坛中，听了几位高层领导和专家的发言以后，我们来搞一个小小的仪式，玉柴已经开发出了国四发动机，到底是什么样的，我们有请李先生给我们介绍一下国四的上市情况。大家欢迎。

　　李天生：大家好，国四发动机是玉柴去年2月份的时候下线的，经过一年的不懈地努力，这台产品通过不断地完善和优化，可以说已经代表了玉柴乃至于全国发动机行业领先技术的发动机，批量的配套，可以说是圆满地完成了，这款发动机从产品到商品的转变过程，也可以通过这款发动机开始服务北京，服务奥运，后面的产品将配套北京公交，我们这个产品已经出来，形成了批量的能力，我们正在做好批量配套的全面准备，包括跟整KY.COM厂的配件，包括上市以后的整个服务保障，都已经做了充分的准备。这个产品出来以后，我们玉柴不会就此满足，我们还要不断地加大研发力度，开发出更多系列的国四产品，甚至国五产品。我们后面还有中型的，还有轻型的，还有重型的，应该说在年末会增长三到五个机型。另外是增大全方位服务的准备，将为我们服务北京，甚至其他城市的绿色环保，做出我们的努力，谢谢。

　　邹虎啸：你说了很多，但是我还是没有看到你们的东西，当然不可能把发动机带到现场，下面我们送个礼品。下面有请梁总对国四发动机做一个介绍。

　　广西玉柴机器股份有限公司常务副总经理梁和平：中国城市客KY.COM环保高效发动机的开发

　　梁和平：玉柴的发动机采用的是SCR的技术，如果有更通俗的话讲，就是添加了一套精确的控制装置，来减少排放。当然它要达到欧四之前，更重要的是发动机的整体的水平提高。谢谢大家。

    各位领导、各位专家，我今天要在这里和大家一起共享，玉柴在先进低排放节能动力技术方面的开发时间，主要有四个方面的内容，第一个，目前国际最先进的低排放节能KY.COM辆技术有哪些。玉柴是怎么样理解这些技术的，又是怎么样去开发这样的技术，怎么样把这样的一些技术应用到客KY.COM发动机上面，以及玉柴为客KY.COM市场准备了什么样的发展计划。

    先讲第一部分。当今世界各国政府都非常非常重视环境和能源的问题，关于排放的问题，不管是中国也好，日本也好，欧盟也好，还是美国，都已经有了新的标准，更加严厉的标准为基础，在此同时，实际上各国都已经提出了对KY.COM辆能耗的要求，这里摘录的是日本对于在今后10年需要达到的一个能耗降低的一个目标，所以从这个表上来看，在客KY.COM这个领域，基本上降低的幅度都在10%以上，我们国家提出的目标很高。

    在现状上看，我们现在的现状还是有一定差距的，这里的数据是每升能够跑的里程数，从能源转换的效率来看，目前和未来究竟有一些什么样的KY.COM用动力，最左边这块，是最基础的能源，能源转换为内能的时候，转换效率是在第二列上，转换为动力装置的效能，是第三列，到最后是驱动整KY.COM的，真正用于驱动整KY.COM的能源效应，从这几个排列来看，第一列看，转换效率比较高的是TDL，到整KY.COM上来看，转化效率最高的是三个，一个是柴油混合动力，以及新的混合动力，当然到了最后，这是从石油加柴油加混合动力，这样的一种组合方式，它是最高的。那么这些，现在以及将来的这些动力，究竟有什么样的应用前景，我们做出了这样的判断，当然也不一定是很对。

    首先是由于成本的问题，燃油电池技术，可能在相当长一段时间内，不能真正的进入大批量的汽KY.COM市场，电池技术也不可能大面积的推广，在可预见的未来，石油仍将是最主要的能源，当然作为补充，天然气和生物能源，是一种非常现实的替代燃料，还有在热电机领域，有很多的新的技术可以得到开发和利用，所以它依然是一种最广阔的运用动力。柴油机对于客KY.COM而言，由于本身所具有的高效率特征，以及大扭矩的优良特性，必将是这个领域最优先的一个动力。

    什么样的柴油机代表了一个当前和未来最先进的技术，这里摘录了一张图片，从这张图片上来看，从进气一直到排气，我们目前所看到的发动机上面，从增压到高压喷射，我们都看到了，大家唯一见的比较少的是两个方面，第一个是后处理这快，第二是这里面的一个特点，进气和排气之间通过了IGR的技术，由过去的完全开放式变成了闭合式，如果从排放控制技术来讲，决定排放技术好坏四个关键，第一是燃烧与控制方面的技术，刚才我也讲到欧四的机器，不仅仅应用了后处理的技术，更重要的是对发动机的本体达到更高的水平。第二是后处理，第三是相关产业和相关设施的投入，就是燃油和润滑油，这里的相关度是最高的。

    最容易被忽视的，就是结构的优化技术，仅仅在前面这几项，本来都能够做，或者说，欧四不是说简单地把电控加上去，把后处理加上去，就能够在一些普通的发动机上实现，这是不太可能的。它更重要的一点是要打好基础，就是发动机的本体从设计开始到制造的过程，它的结构的优化，最主要的是防止变形产生，这样的技术开发可能是最容易被忽视的，这是我们归纳了柴油机排放控制方面的四个部分。

    玉柴很早以来就一直致力于排放技术的开放，从欧一一直到现在的欧四，玉柴所推出的产品要满足欧一大欧四的产品，实际是比当时国家法规要求的时间提前了一到两个时间段，每一次玉柴新标准柴油机的投放，都有一个提前量，因为有这样的提前量和我们自己的总结，我们归纳下来，后处理技术的选择方面，我们做出了一个国3到国5的数据。

    刚才讲到的，是低排放的技术，这里要讲的是着眼于KY.COM辆的角度来看的，关于燃油经济性如何降低的技术，也是分成了三个部分，一个部分是发动机本身如何降低油耗，提高经济性。第二是动力系统，第三是KY.COM辆本身，从发动机的角度来讲，也包括了四个方面，第一个是现在比较流行的新的燃烧的概念，第二就是在控制方面，叫控制的策略，控制的模块话，控制的准确性上头，还有很多的文章可以做，还有很多的技术需要进一步开发。第三和第四，是现在发动机的基础，以及跟国际发动机水平差距，或是工业基础上的差距，就是摩擦损失这个，这两块是我们现实差距更多的，当然国外也不断地做工作，进一步降低这些损失和摩擦。在传动系统上也有很多新的技术在不断地发展，在KY.COM辆本身上，有包括KY.COM辆的轻量化，当然这跟发动机也是密切相关的，我们也做出了很多的努力。在KY.COM辆提高经济性这样的技术上，有些什么样的流行趋势和接下来玉柴针对发动机而言，我们所做的一些工作。

    当然这些先进的发动机技术也带来的极大的挑战，有人说，内燃机是最完美的机型，这是我听到的最好听的话，内燃机是世界上最完美的机型，它聚合了材料学、摩擦学、流体力学、电子信息等技术在一起的，这也同样决定了内燃机要得到高水平的发挥，它一定跟这些相关科学密切相关，但实际上我们在很多的领域，这些相关科学的发展并不是特别好，我们也分析和评估了一下，中国来讲，跟欧美有些什么差异，欧美的这些技术，整KY.COM做的是品牌和市场，它的相关的技术，相关的领域，技术水平相当好，并且这些零件供应商掌握了很多的油耗技术，但是中国正好相反，就是整个基础不是特别好，但是整KY.COM企业以及到总成企业，可能会更多地做文章。正是这样的原因，使得开发的成本和周期大幅度的增加，由于运行工况的复杂，目前的现状就是当前还没有很好的办法，能够把损害条件下简化的数学模型或者是物理模型与实际状况更多的接近，这也是非常大的难题。

    第四，是制造精度的要求越来越高，这就导致制造成本越来越高。

    第五是使用和维护方面的成本不断增加。

    那么玉柴怎么样解决这些矛盾？玉柴是一个具有强烈社会责任意识的一个企业，我们已经提出绿色发展、和谐共赢的理念，我们的产品追求是绿色产品，包括绿色的用材，所谓绿色，我们认为是无污染，能耗最低的，我们作为一种绿色。要对用户、对环境、对供应商和相关方达到共赢，玉柴把自己所从事的事业定义为汽KY.COM尾气污染的治理者，因此我们连续多年生产、制造装备的投入，和信息系统建设的投入以及质量管理系统方面的投入，这样才造就了玉柴在低排放方面始终成为一个领跑者。

    玉柴理解的环保动力，不仅仅是尾气排放的问题，也不仅仅是PM的问题，还有二氧化碳，还有节能噪声，更主要的是环境友好，玉柴把柴油机作为主业，发展相关的一些技术，代有原料在玉柴开发也是非常成功的，我们市场上目前所使用的代用材料的发动机也是最高的。

    总结下来，玉柴在燃烧电动技术方面有些特点，高压喷射、多孔小孔径技术的推动，带动了行业的进步。同时也是增压和增压中冷技术的推动者。玉柴独有的气道开发技术，我们根据中国的特点和现状，对电动系统做出了最适宜的选择，玉柴也率先扶持国产电动系统的开发，并且取得了最大的成功，已经有国产完整的电动系统在商用KY.COM市场进行了投放试用，效果也是非常不错，率先提出了电控组合技术，我们现在已经推出了玉柴售后诊断仪，将来我们还会推出我们自己的售后系统，当然玉柴在这之前，我们已经实现了自主知识。我们在四年前就开始了EGR技术的开发，通过不断地投入和开发，我们有一款新型KY.COM用了柴油机，应该应用了这样的技术，并且在重型KY.COM领域做出的前期的开发和判断，底下的这些图表，都是我们技术开发的一些总结，在这里就不一一细讲了。

    对后处理技术，当前比较流行的三种技术，我们做出了自己的选择，当然我们还建议对一些稀有金属，由于全球的储量有限，我们是建议和呼吁去限制使用。SCR技术是玉柴倡导并推动的，成为了目前行业里的一种共识，为什么有这样的倡导，最主要的考虑是技术优势，从排放和油耗之间，这种矛盾性上来讲，平台共用性上讲，它是最好，当时最担心的问题，就是SCR技术对基础设施的投入很大，需要政府和社会投入很多基础设施，但是我们在德国的考察里看，这个投入目前来看，从社会的角度讲是为零的，它可以是非常简单的，就像目前润滑油的方式，有散装卖的，还桶装的，在基础设施方面不需要有任何的担忧。

    机油的消耗，机油是怎么散发出来的，我们得到的一些经验，机油耗的0.8%可以转换为颗粒物，到欧四欧五的时候，是需要一点点榨取油损的地方，对于颗粒排放的各种来源都要具备分析的手段和控制的技术，在机油耗方面我们得到了一些经验。

    再结构变形方面，我们最容易忽视，但是玉柴高度重视，我们不断在开发方面采用了优化而且的技术，并且带设计之初，就把最大爆发压力提高，玉柴具备了全国唯一一台高阶变形测试分析仪，我们能够很好地判断钢桶在工作的过程中究竟会产生什么样的变形，会造成什么样的后果。在制造领域，我们有两项技术也是玉柴所独有的，第一个是参与应利的测试和消除，第二个是反变形的柱状工艺。

    在轻量化紧凑化技术方面，第一是压比的提高，第二个是高强度材料的运用，这些材料的运用，使得发动机的重量大幅度减轻。第三是特殊的缸套结构。

    通过不断地优化改进，针对城市公交运行的特点和客KY.COM的一些特点，我们也有一些特别的技术来支撑，使得发动机动力总成向更好的效能发挥，大家都是专家，我们就不再一一讲了，但是我们具备了这样的技术。

    第一个工矿脉谱采集技术，第二是针对用途的性能标定技术，第三是整KY.COM动力性、经济性仿真分析技术。另外我们把实验室改造成了能够模拟整KY.COM工况的台站，我们自己建立了测试的标准，从目前掌握的情况看，我们经过验证，我们自己模拟测试的结果和实际使用状况的偏差，大概在10%以内。

    总结来讲，在客KY.COM领域，我们有这些技术的要点，高压燃油等等，我们除了还没有实现完全的闭环控制之外，其他的技术在玉柴发动机上已经全面的得到应用。这是一个简单的例子，应用了这些技术之后，整个的发动机得到了什么样的变化。

    下面是玉柴国3国4的柴油机，这是一款4.26升的产品，主要是在7—8米的客KY.COM，我们是在引进福特产品基础上开发的。第二款是YC4G产品，也是引进了福特611技术的基础上开发的。第三个是YC6J国三和国四的产品，国四的产品在今年10月份可以投放市场。

　　邹虎啸：暂时到这里，您太有才了，那么多的技术，我们都听不明白，谢谢梁总。

    我们知道，中国的客KY.COM制造发展经历了技术的引进、消化吸收，再创新的过程，以及吸收国际先进技术，集成创新，实现技术的积累和进步，对于提升中国客KY.COM的水平起到了非常重要的作用，我们今天是国际论坛，刚才都是些黑头发、黑眼睛的人发言，我想要请一位友人，德国的朋友，他就是来自德国交通协会、客KY.COM电子分布负责人拉尔夫·蒲茨先生，有请拉尔夫·蒲茨先生做演讲。

  　德国交通协会汽KY.COM、客KY.COM、电子分部负责人拉尔夫·蒲茨：欧洲环境政策课题计划及其在公交KY.COM驱动装置发展进程中的影响

　　拉尔夫·蒲茨：首先感谢组委会邹先生的邀请参加这次会议，另外非常抱歉的是，不懂中文，邀请我来帮他做翻译，谢谢大家。

    今天的演讲题目是欧洲环境政策课题计划以及在公交KY.COM驱动装置发展进程中的影响。环境保护作为公交KY.COM开发的边界条件，设置了全球排放、能源排放、当地排放、噪音排放，四个方面进行研究。环境课题第一个，就是降低当地排放，首先是尾气的排放，对各种排放物的要求是有限定的。欧洲现在对中型KY.COM辆的限制标准是从欧一到欧五有不同的标准，现在的限制一个是颗粒物，一个是一氧化碳、一氧化氮排放。从这张表中可以看出来，黑的标志是欧五的标准，但是不同的发动机也有不同的排放要求，应该说现在远远高于欧五的排放要求。这是欧洲对各种排放物的限制标准，包括一氧化氮，二氧化氮，包括一些颗粒物等等。

    根据不同的KY.COM辆排放标准，分为红标、黄标和绿标，相当于北京的黄标KY.COM和绿标KY.COM，根据当天环境监控部门的监督报告，会对KY.COM辆进行限制，如果今天环境质量不错的话，也许欧二标准的KY.COM就允许行使，如果低于了，就限制KY.COM辆行驶了。这个是不同颗粒物对人体的影响，一般大的被人吸入后，会在人体的咽喉部位，再小点会到肺，因此可以说越小越危险。尽管我们可以使用过滤器，但是最好的一种办法，解决颗粒问题，就是尽量多地使用公共交通，从这个图表中看出，使用小KY.COM和使用公交KY.COM，在每百公里单位乘客排出物的颗数。

    另外一个重要的方法，就是使用替代燃料，大家可以看出，不同的替代燃料能够对排放造成影响。

    第二就是减少全球的排放，大家知道大气循环是没有国界的，在北京沙尘暴的时候，很多沙子是来自于蒙古或其他国家的。大家都知道，有一个京都协议书，全球为了减少温室效应，减少排放，大家签署了一个协议，欧洲25个国家有一个协议目标和目前的发展状况，大家可以看到，德国目标是降低21%，目前已经达到了17%，已经非常接近这个目标了。大家还是尽量地使用公共交通，这样的话，单位排放量远远低于使用小KY.COM的排放量，甚至在高峰期的时候，也远远低于它。

    还有就是，使用替代燃料，就是生物燃料，这对排放能起到非常好的作用。除了上面讲的降低排放之外，另外还有最重要的一点，就是要减少能源的消耗。从这个角度可以看出，人口的角度已经趋于平缓的趋势，但是能源的消耗特别快，特别是2000—2002年之间，增长是非常快。这张表显示的是，在能量的供应情况，在2010年的时候，世界上的能量供应达到了高峰期，然后是下坡，除非我们要采取一些替代的能源，来减少降低的速度。作为欧洲国家来说，能源的不足，主要的办法就是依靠进口，这样能看到不同原材料进口数量的情况。同样的，减少能量消耗最好的途径，还是尽量使用公共交通工具，如果使用公共交通工具，在满载80人的KY.COM辆上，每百公里消耗只是0.5的能源。现在欧洲国家已经投入大量的资金和人力进行研究新的生化燃料，我们的目标，到2020年的时候，这种能源要达到23—25%的市场占有率。我们的中心目标，就是实现再生氢燃料，但是目前技术不是很成熟，只有一些国家在使用这种燃料。如果是氢技术，排放要远远低于现行的欧五标准。

    燃料电池公共汽KY.COM，目前来说技术还不够成熟，使用量小，还处于市场的初期，大概到了2020年之后，这个市场才会很快的发展。刚才讲到了，我们的能量供给和我们的需求有巨大的空缺，这样就需要一些新的能源，比如说有可再生的太阳能，还有光发电等等的。生物燃料，包括一些氢技术，目前来说不成熟，也就是说是明天的技术，但是目前来说，只要是使用我们现在的混合驱动技术，就可以达到很好的效果。使用这种技术，不仅可以降低燃料的消耗，同时能够提高排放标准。图片展示的是一台使用氢混合动力的公共汽KY.COM，目前在德国的柏林运行。现在这个KY.COM还是测试试验阶段。谢谢大家。

　　郑州宇通客KY.COM股份有限公司战略及投资总监秦扬文：实施客KY.COM国际化战略

　　邹虎啸：谢谢拉尔夫·蒲茨先生，看来他是一位非常支持、非常愿意改善环境、改善排放的一位积极倡导者。接下来仍然是就客KY.COM的国际化问题谈一些观点和看法，我想作为国内客KY.COM企业的领军企业，宇通客KY.COM近年来，他们续写着中国客KY.COM走出去的一种传奇，目前到底宇通在企业国际化战略方面，在确定他们的海外战略目标上做些什么，他们将怎么样在今后的发展过程中实施海外发展战略，我想有请宇通客KY.COM股份有限公司战略投资总监秦扬文先生给我们解答这个问题。

    秦扬文：尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家好。非常高兴能够代表中国客KY.COM企业参加此次中国客KY.COM论坛，跟大家交流宇通客KY.COM在国际化道路上的体会，希望各位领导和嘉宾能够对中国客KY.COM的出路多提宝贵意见，同时也预祝本次论坛圆满成功。

    中国的客KY.COM方面表现优秀，宇通等主流客KY.COM企业正朝着技术创新，以技术换市场的道路发展，拿宇通来说，2006年宇通集团的销售额首先突破百亿，出口上，宇通2006年全年共出后2002台，实现8亿人民币，出口总量在中国同行业继续位列第一，事实上宇通出口突破是从2005年开始，在2005年4月，宇通与古巴出口了4000台出口协议，总额高达2.4亿元人民币，还涉及到技术转让，商标使用许可，资金运作、整KY.COM运输、售后服务等多个方面。半年之后，宇通又向古巴出口600台左右，在古巴，宇通新KY.COM的市场占有率高达90%以上。

    同时，宇通的国际化也开始同步进行，目前除中国市场外，宇通已经形成了全球五大区域，分别是欧洲、俄罗斯、美洲、中东、东南亚。宇通不是为了出口而出口，为了实现这一点，宇通目前的做法是先把网络建设，保证企业运营的品牌形象，这样才能做到经营的持久性，力争在某些国家、某些区域形成重大突破，并集中做战略市场，只有把战略市场作深、作透，再开拓别的区域，否则会影响到企业的品牌和声誉。

    随着中国经济的稳步发展，在近几年，重钢客KY.COM也始终保持的旺盛的增长势头，中国由客KY.COM生产大国向客KY.COM出口大国转变，中国在全世界客KY.COM的产量中占33%，超过美国的21%，中国客KY.COM生产大国的地位已经确立，客KY.COM出口大国的地位也在逐渐形成，尤其是2006年，中国客KY.COM的出口呈明显提升。数据表明，2006年中国客KY.COM的出口重量11488辆，同比增长6205辆，出口金额达到32亿元。这个数字比2006年翻了一番，按此速度发展下去，2007年我国客KY.COM数量有望超过三万辆。尤其业内专家对2006年中国客KY.COM出口形成的基本判断是已正式进入全面扩张的阶段。

    一直以来，中国制造业的观念都是劳动力密集型行业，但是中国客KY.COM，尤其是宇通等企业的高端客KY.COM的出口，渐渐使外国客户摆脱了这种成见，在过去5年里，中国客KY.COM的出口相当于欧洲25年的发展，中国的客KY.COM正在崛起，不仅实现了批量出口，而且在技术创新上有重大突破，已经渐渐具备了与沃尔沃、奔驰相抗衡的实力。

    来自市场和权威人士的褒奖，对于中国客KY.COM行业而言，无疑是一种鼓励，也是中国客KY.COM行业已经崛起的最好证明。传统的观点认为，汽KY.COM业是技术在欧洲，市场在中国，因此以市场换技术，成为了中国企业的普遍做法，20年来，以市场换技术带来的中国汽KY.COM整KY.COM制造业的盛世，然而发达国家始终有技术转让费、设备费、关键设备的重重关卡，给中国汽KY.COM行业留下了巨大隐患，长久依赖成为习惯，如果这条道路已经被中国汽KY.COM行业证明错误的话，中国汽KY.COM行业除了存在这样的缺陷之外，还有盲目出口，不管企业的出口能力和服务能力，一味的压力价格，这样做的后果，不仅会损失利润，也会连累整个客KY.COM行业的出口竞争，尤其是影响到中国客KY.COM行业的整体形象。

    宇通看来，实施技术研发，并建立自主品牌是打还市场的唯一机会，因此十年来宇通一直致力于技术上的进步，在充分消化和吸收德国先进技术的同时，宇通自己研制开发适合国情并与欧洲同步发展的品牌，目前，宇通不仅拥有博士后工作平台，还拥有国家唯一的技术中心，代表着国内最先进的研发水平，能够确保宇通在技术方面与国际同步，形成在国际上领先的技术研发实力。

    在出口策略上，以技术换市场成了宇通的一大特色，2005年宇通面向古巴市场，宇通通过向古巴输出技术，在当地培养技术人员，之后当地每生产一辆客KY.COM都要付费，并且要使用宇通的商标，不仅是宇通出口，品牌也出口了。这种模式产生了极大的市场影响和国际影响。

    中国客KY.COM行业出口在未来也必将朝着品牌、技术、服务的方向发展，单纯依靠价格优势出口时代已经一去不复返了，每一个客KY.COM行业都应该做好这方面的准备。谢谢。

　　河北高速客运股份有限公司赵翰林总经理：市场发展须看需求──聚焦客运企业关注点

　　邹虎啸：秦总说的很好，宇通做的更好，宇通给我们开发海外市场树立了保养，我相信宇通会做得更好，也相信更多的企业能够奋起直追，在海外市场上获得丰收。前面的嘉宾就有关客KY.COM的发展，包括环保，包括海外发展话题做了很深刻地分析，我想我们应该请一位来自用户的代表，从用户的角度看看对中国客KY.COM发展，他们都有一些什么意见和建议，我们有请来自河北高速客运股份公司的赵翰林总经理，有请赵总。

    赵翰林：各位来宾、各位朋友，大家上午好。我的发言题目是市场发展须看需求，聚焦客运企业对客KY.COM产品的关注点。昨天参加了客KY.COM大赛，有一个非常深切的感受，可以用八个字形容，那就是前景广阔，速度飞快。中国的客KY.COM工业发生了翻天覆地的变化，可以说产品的种类越来越多，质量越来越高，服务越来越好，同时我们也看到，中国的道路建设也是迅猛发展、日新月异。所有的这一切，都为中国的道路客运业提供了良好的发展条件。今天我们聚焦客KY.COM产品，来研究如何来满足对用户的需求和希望，这将有利于推进客KY.COM产品的进一步提高质量，加快国际化的进程，同时更有利于为用户提供更优质的、个性化的、多样化的产品服务。

    今天我想借此机会，从六个方面谈一下道路客运企业对客KY.COM产品的关注点。

    关注点之一，先进的动力性指标。科学合理地提高KY.COM辆的动力性，是客运，特别是高速客运企业关注的焦点之一。客运市场对客KY.COM产品的性能要求是安全、快捷和节能，随着交通条件的日益改善，提高客KY.COM的动力性、经济性、安全性，甚至于对延长客KY.COM的使命寿命都会产生积极的影响。客KY.COM设计的最高时速，应当大于高速公路的限速要求，KY.COM辆在行驶中，超KY.COM或避险的需要。功率大、加速好，设计时速高的KY.COM辆，超KY.COM的时候时间可以缩短，也可以大大减少并行时间，提高安全性。

    第二个焦点，安全性和可靠性的要求。提高KY.COM速对提高运行的效应，对安全性和可靠性都有非常高的要求。目前我国客KY.COM产品采用的KY.COM身，具有ABS双回路系统，传输器等等，都在安全性方面发挥了非常好的功能。但是也有的地方不尽人意，比如说行驶中电路熄火，摩擦片的使用寿命过短，电子控制装置经常的发生故障，还有KY.COM箱、卫生间的耐腐蚀性较差，这些都在不同程度上影响了客KY.COM的安全性和可靠性。可靠性是汽KY.COM的关键性指标，客KY.COM的出厂，首次故障在我们国家大概是1000—3000公里，无故障频率的间隔历程是2000—5000公里，和国际水平相比存在着很大差距，也就是说我国客KY.COM产品的可靠性仍然存在着差距。

    第三，燃油指标的标识更合理。燃料的多次涨价，可以说加重了道路客运业的成本负担，现在大家有一个共同的追求，期待着更加节能的产品。燃油消耗指标的标识要尽量地科学、合理，减少误差。建议在说明书上加以标识，这样可以真实地反映标识水平，又让客户有比较可靠的依据。

    第四，更舒适、更友好的乘KY.COM环境。豪华大巴被称为流动的宾馆，但是也不能说没有问题，在使用当中存在着如下缺陷。第一，KY.COM内的空气污染，这主要来自于KY.COM内的主要零部件或黏合剂散发出来的挥发性有机物，污染了KY.COM箱环境，也对人的健康构成了威胁。客KY.COM制造零部件生产企业要从原材料的采购源头抓起，首选绿色、环保的产品，这样的话，不仅仅是生产企业走向成熟的标志，也是促使企业可持续发展非常重要的途径。二是KY.COM内温度控制，现有的空调和送风方式，常常是上下前后的温度不太均匀，如果我们能够在仪表盘上分区显示温度，通过操作实现分区的温度控制，或者是采用电子控制技术，使KY.COM内各个区域都能够获得一致性的空气调节温度，这样的话，让旅客感受大更加舒适的温度环境。因此也可以使客KY.COM的个性化标准得到提高。三是新风保护系统，现在换风的效果不是太好，在北方不需要使用空调的季节，新风就不好。另外，排出风口的设计，新风的补充效果也不够理想。四是KY.COM内的噪音污染，噪音是KY.COM内最大的污染源，乘客的留言中，这常常是热点问题，我们建议客KY.COM制造企业，能够提高标准，改进结构，加强绝缘，能够从KY.COM内的噪音上有一个突破性的进展。五，KY.COM载卫生间，现在都有的是充水式的卫生间，国外是负压式的，效果比较好，我们现在也期待着能够在KY.COM内卫生间的升级换代上尽快的有所作为。

    第五，技术服务，技术服务应该包括KY.COM辆的正确使用、合理维修、科学管理，提供培训和相关的技术资料。事实上许多的客KY.COM制造企业，技术资料提供的不到位，我们在使用的过程中，遇到了一些困难，比如说有的客KY.COM生产厂家，不提供发动机的维修手册，而让我们找底盘厂，没有备件目录的现象更是司空见惯。

    第六，产品维修的经济性需要，客KY.COM的产品质量不仅反映在操控性比较好，省油、耐用，安全可靠等等方面，同时像客KY.COM这样不断地发生磨损，需要不断地进行修理的产品，怎么能够省钱，修理的快，修的好，这也应当是一个重要的质量标准。也就是维修的经济性还要求在维修的时候降低成本，而且便利，维修的方便性和经济性之间有时存在着矛盾，比如说整体拆换的时候，比例比较高，但是换件的成本还是高，企业的负担还是太重。所以说，也造成社会资源的浪费，这样就能够在一定的程度上化解维修的方便性和经济性的矛盾。

    最后，让我们共同地祝愿中国的客KY.COM业能够更加快速、健康、稳妥的发展，谢谢大家。

　　中国汽KY.COM报社社长李庆文

　　邹虎啸：下面有请汽KY.COM报社的李庆文社长发表演讲。

    李庆文：参加这次论坛和这次展览会特别高兴，感觉到客KY.COM行业确实是发展的快、前进的好，我们今天的论坛主题叫客KY.COM发展国际化，我就首先从发展的角度来如何看待客KY.COM行业。

    我觉得，我作为新闻工作者，新闻工作者是观察者，观察这个行业，汽KY.COM报的社长就是观察汽KY.COM行业如何发展。第二个是记录者，记录这个行业的发展历史，第三个是与者，要预测这个行业未来的发展趋势，按照我们职业的分工，按照我们职业的要求，我想讲几点谈到会议的记实感想。

    一个是我们中国的汽KY.COM行业，在中国整个的汽KY.COM产业中现在处于什么样的地位。通过我们多年的观察和分析，以及我们对未来的展望，我个人认为，中国的客KY.COM行业在整个中国的汽KY.COM产业中处于领先的地位，它的标志是自主创新，自主开发领先，我们中国汽KY.COM产业最大的问题就是自主开发、自主创新、自主品牌薄弱，特别是在商用KY.COM领域里，这是我们的软肋，是被社会及各个方面人士所批评的一个方面。但是在我们客KY.COM行业，我们的自主品牌、自主创新处于一种领先的地位，它不仅仅在我们中国的汽KY.COM行业是领先的，我个人以为，在整个的制造业也是处于领先的，这是标志之一。

    标志之二，我们中国的客KY.COM行业在中国市场的市场占有率处于领先地位，也就是在中国这样广阔的市场上，中国的客KY.COM企业占有的市场率是绝对领先的，和其他方面是不能相比的。比如说我们的小轿KY.COM，虽然市场庞大，虽然销量很大，但是真正我们自主品牌的小轿KY.COM，没有占到一个较大的比重，较大的比重是合资品牌，我们虽然也可以说合资品牌也是中国生产的，但是它的根本血统不是中国制造，是中国制造，但血统不是中国的民族品牌。

    第三个标志，我们的客KY.COM企业在中国的汽KY.COM窗口方面是领先的，尽管我们汽KY.COM行业出口都出现的高增长，但是客KY.COM行业的出口和其他领域的出口不一样，客KY.COM行业出口具有着整体性的能力，具有着后发优势，并且具有着集中覆盖重点市场的能力。到目前为止，我们所有中国的汽KY.COM产业的产品出口，还不能像客KY.COM领域出口这样，能够在某一个国家形成绝对的优势，比如说宇通客KY.COM在古巴就处在绝对的优势，这样的一种形态，表现了我们的领先。

    第四个标志，我们中国汽KY.COM行业在体制、机制创新上处于领先地位，我们中国的汽KY.COM骨干企业，目前仍然是国有的，还没有在体制、机制、改革到位的企业，但是我们客KY.COM行业不是这样的，我们客KY.COM行业的企业体制和机制基本上改革到位，在体制、机制上处于领先地。

    正因为以上四点标志，所以我个人认为，中国客KY.COM行业处于中国汽KY.COM产业的领先地位，并且在中国的制造业里也处在领先地位。这种领先地位给我们带来什么启示？我们作为中国汽KY.COM行业的观察者、思考者，我认为有四点启示。

    首先是中国汽KY.COM行业是处于激烈竞争的，但是这个激烈竞争却培育出了中国自主创新能力，培育出中国汽KY.COM的自主品牌，这样一种市场竞争的形态，培养出了我们自己的品牌，自己的产品，值得我们政府管理汽KY.COM的部门，值得我们新闻界，值得社会各界深刻地思考，认真地研究，从中得出我们应该得出的结论，我个人认为，正因为竞争激烈，才能够出现我们这样一通三龙的第一集团，第二集团，第三集团，我们有的行业恰恰相反，比如说限制民营资本，限制多种资金进入这个领域，造成了相对垄断的市场形态，所以这个领域到目前为止，我们还不能说自主创新、自主品牌成为了主流，所以我们还得大声疾呼，要使我们汽KY.COM行业的限制少一些、少一些，再少一些，开放一些、开放一些、再开放一些，允许更多的资本，更多有助于中国汽KY.COM的有识之士，允许更多的有助于打造中国自主品牌的经济实体介入汽KY.COM行业。

    第二个启示，中国汽KY.COM始终处在政府主导下，中国的各个行业也仍然是在这个大环境下，为什么这个行业在政府主导下能够形成这样的领先优势，就是因为在总体上，政府主导的情况下，相对于客KY.COM行业政府的管理相对宽松，相对比较符合市场管理体制，所以我们应该给以思考，我们是不是应该在管理汽KY.COM上更多的用看不见的手，政府出手，该出手的时候应该出手，政府管理客KY.COM行业富有成效，我们欣喜地看到，交通部门、旅游部门，共同推动汽KY.COM行业的发展，我们期待着各个行业也应该向客KY.COM行业学习。

    第三，我们客KY.COM行业发展采取的路线和别的方面不同，客KY.COM行业走的是一条引进消化、吸收再创新之路，没有走一个以合资为主体的道路，我觉得客KY.COM行业没有完全以合资为依靠，没有完全依赖于外国资本，外国技术，外国品牌，而是走了一条立足自己，引进消化销售再创新的道路，所以才形成了中国客KY.COM行业今天发展的局面。对这样一个发展建设、具有着自主创新、自主发展的行业，我们整个汽KY.COM行业应该从中有所启示，我们的政府管理部门，我们新闻界的宣传都应当以从中梳理出应当遵循的原则。

    第四，客KY.COM行业在体制、机制创新上，我们说到它走到了前面，那么它为什么会走到前面，这里最关键的问题，就是政府管理相对宽松，有人说客KY.COM行业过去是比较分散的，恰恰是这样，才成就了今天的客KY.COM行业目前的状况。这就是我面对汽KY.COM行业的领先地位引发了四点思考。

    面对我们今天最后一个主题，中国汽KY.COM行业的国际化战略应当如何进行，我个人在四个方面有一点建议。

    第一，我建议我们中国客KY.COM行业，要从群体竞争逐步学会向群体合作发展。我们汽KY.COM行业过去成就，是靠我们在激烈的竞争中，我们不畏困难，不畏难题，我们取得了成功。但是我们在适应国际化战略的时候，不能照搬国内的做法，要从群体竞争转向群体合作，比如说在国际市场的竞争中，我们中国的汽KY.COM企业应该建立起一种预定俗成，一种行业的规定，也就是说要有道德的操守，要建立起互相合作的机制，要建立起沟通的渠道，不能在国外形成了我们中国自己目前市场上竞争的形态，打价格战，互相不择手段争夺客户。我们应当向发达国家的汽KY.COM行业学习，我们更应该向那些善于保护自己国家的汽KY.COM行业学习。但是我们中国人往往在这方面做得比较差，到目前为止，我们汽KY.COM报还没有在某一个国际市场上，中国的客KY.COM市场上如何合作竞争的，我们得到的信息，都是怎么样进行无序的竞争。

    第二，我们要由非常强的适应能力提升到非常强的融合能力，我们中国的客KY.COM企业在竞争中之所以取胜，就是在于我们有非常强的适应能力，这是中国激烈市场竞争中培养出来的能力，这是中国多层次、多样化市场需求培养出的能力，这种能力应该是我们的独特竞争力，是我们的致胜法宝。但是我们仅仅有这种适应能力，适应国际上不同国家、不同的产品需求还不够，我们必须有融合能力，融合到那样的区域里，我们应该善于把不是我们本土内进行的竞争过程中，能够融合起来，当地的所有力量，为我们中国客KY.COM的国际化战略服务。

    第三，我们要尽快地从比较优势向竞争优势转换。我们大家搞企业的都知道，比较优势是首先的，比较优势是基础，没有比较优势，就谈不上竞争优势，任何一个产业的发展，必然使从比较优势向竞争优势发展，我个人认为，中国的客KY.COM行业已经走过了比较优势阶段，我们现在应该把注意力聚焦在培育我们的竞争优势上，竞争优势就是我们要有核心技术，要有核心竞争能力，我个人认为，我们目前在竞争优势上还没有出现，我们目前的出口遇到的关键零部件的总成，受到国外关键零部件公司的无形控制，从这点就看出，我们必须尽快地实现我们核心竞争能力的培育，实现我们竞争优势的提升，如果我们仅仅靠劳动力成本比较低，制造成本比较低，我们的产品多样性比较好，仅靠这样的能力，是不能实现中国是世界的客KY.COM制作强国的，是不能实现我们的国际化战略的。

    最后，我们要由过去关注硬能力尽快地向关注软能力转变。最近一个时期，学界和企业界对于企业的硬能力和软能力有很多的议论和研究，我个人认为，我们客KY.COM行业在现在，特别是要注意尽快地实现由关注硬能力向关注软能力来发展，尤其我们在实现国际化战略的过程中，更应该注意软能力。我个人认为软能力起码有这样几个。比如说怎么样研究当地文化的能力，包括当地的习俗、习惯、宗教、艺术等等方面的能力。比如说要关注当地政策的能力，宇通客KY.COM出口古巴，古巴这个国家的政府体制，这个国家的政治制度，这个国家的政府管理体制，等等，决定了我们宇通客KY.COM在古巴的成功。那么在别的国家，不同的政策体制，不同的政府管理体制，会有不同的情景出现，所以我们客KY.COM企业必须要具备研究国际政策体制、政党体制等等方面、政治元素的能力。再比如说我们要具有品牌塑造的能力，我们在中国塑造品牌，利用的是中国文化的元素，我们在世界塑造品牌，我们应当利用什么元素？仅有中国元素够不够？我们应当如何吸收全世界文化的精华，来塑造中国客KY.COM品牌的多元化的文化品牌，这些问题都属于软实力。再比如在技术开发能力上，在技术管理能力上，等等。

    总而言之，我个人认为，我们应当在行业里大声疾呼，大力倡导，培育我们的软能力，适应我们国际化的战略。我就讲这些，谢谢各位。

　　主持人：李社长讲的精彩，四大启示、四大建议，每一方面都充满着辩证法，值得我们认真地研究，真是第三方的高见。我最后用几句话来结束今天的论坛，回顾我们走过的艰苦历程，中国客KY.COM工业坚持自主发展，积极引进国际先进技术，消化吸收集成创新，实现了技术的积累和进步，提升了中国客KY.COM的整体水平，实现了由改装向制造的跨越，由低水平产品向高水平的自主品牌产品的跨越，由国内市场向国际市场的跨越，目前中国大中型客KY.COM的总产量已经占到了世界的三分之一，成为世界第一客KY.COM制造大国和第一客KY.COM消费大国，逐步具备了世界客KY.COM制造的能力条件，中国客KY.COM需要由市场客KY.COM大国迈向世界客KY.COM强国，展望未来，我们志存高远，实现中国客KY.COM业的下一个伟大目标，我们将以安全、节能、环保为发展方向，打造更安全、更节能的民族品牌作为使命，不断提升技术水平，提升产品品质，提升品牌的国际竞争力，最终我们国家的客KY.COM一定会屹立于世界之林，这一天在不久将来一定会实现。

    本次中国客KY.COM国际论坛，得到了各位专家的支持，得到了广大企业的参与，我再一次感谢大家，让我们共同期待着下次论坛，再会，论坛到此结束。