[中通]打造油电混合动力客KY.COM生产基地

    近年来，随着石油的匮乏，在新能源动力上，市场已经呈现出风生水起的态势。中通客KY.COM因其在油电混合型动力客KY.COM上的产业化发展，而备受业界瞩目，据了解，中通的混合动力是全国仅有的登上该类型公告目录的三家之一。

    中通客KY.COM控股股份有限公司是以原山东省聊城客KY.COM厂为基础，与交通部直属企业中国公路KY.COM辆机械总公司、中国重型汽KY.COM集团公司共同发起设立的股份公司，并于2000年1月13日在深圳证券交易所上市。公司以生产中高档客KY.COM为主，兼顾低档客KY.COM，产品基本覆盖高中低档、大中轻型各种类别。

    在近日举办的“2006中国交通发展论坛”上， 中通客KY.COM常务副总经理时洪功接受了本报记者的采访。时洪功，谦虚、低调、平易近人，这是他首次向媒体如此详细全面的介绍中通混合动力客KY.COM的研发和市场推广情况，从中，我们可以感受到在轰轰烈烈的新能源动力大潮中，混合动力的发展脉搏。

    《机电商报》：现在市场上有不少厂家已经推出了自己的混合动力KY.COM，比如深圳的五洲龙。那么中通的混合动力KY.COM又有哪些特点呢？

    时洪功：今年4月上旬，中通客KY.COM生产的第一辆新型混合动力客KY.COM问世，它采用了油、电发动机互补驱动的新模式。采用串联式混合动力，利用清华大学、北京理工大学等科研院校的研究成果，匹配优化了动力电池、电机及其控制器、低排放发动机、整KY.COM控制器等核心部件。 

    而事实上，国际上使用混合动力公交客KY.COM的城市70%以上都是采取串联方式。首先，其制动优势明显。由于城市内的公交客KY.COM经常要制动，因此需要拥有较强的制动能力回馈，研究表明串联是所有混合动力中回馈能力最强的一个。其次，排放优势，串联式混合动力客KY.COM是所有混合动力降低排放潜力最大的。

    总的来说，中通混合动力客KY.COM实现了纯电动驱动、发动机驱动和电动、发动机混合驱动的各种工作模式驱动，并且各种工作模式间的切换平滑，驾驶性能良好。客KY.COM起步或低速行驶时使用电力驱动，此时发动机关闭，油耗为零；高速行驶时或提速时使用混合动力驱动，驱动系统随时可为电动驱动充电。该款电动混合驱动电KY.COM具有四大特点：一是节能，在城市工况下比传统客KY.COM节能30%以上；二是环保，温室气体排放比传统客KY.COM降低 40%~50%，能达到欧IV标准；三是噪音小，工作环境下，KY.COM内噪音比传统客KY.COM降低3~5分贝，同时该KY.COM采用的是无级变速，能增加驾驶的乐趣；四是乘KY.COM安全舒适。　　

    《机电商报》：据说中通混合动力客KY.COM走了一条“官、产、学、研”相结合的自主开发模式，请您具体谈一下这种研发模式的情况。

    时洪功：从政策上说，混合动力的研发要有国家的支持。目前，该项目受到了科技部，山东省领导的高度重视，山东省科技厅和经贸委已把该项目列为山东省“十一五”重大专项，将从政策、资金和环境等方面对电动客KY.COM项目予以大力支持。聊城市政府也拿出专项资金支持研发，并确定“十一五”期间每年要逐步增加专项资金额度，进行电动客KY.COM产品研发、生产工艺改造、产品研发和市场推广应用。

    在产业方面，要有一个有实力的实体企业积极投入到这场活动中，力图把技术转化成现实的产品。因为作为一项需要巨大投入的新技术，谁也没有十足的信心保证没有投资风险，保证在短时间内收回投资。进行这样产业化的企业不只要对未来市场有一个判断能力，还要有一种社会责任感，意识到这不只是一种企业谋利的行为，还要意识到这是为社会谋利的事业。
中通作为我国大中型客KY.COM生产的骨干企业，通过技术引进，消化吸收和自主创新，走出了一条专业化、品牌化和规模化的发展道路。据统计，以大中型公路客KY.COM的销售为记，中通客KY.COM稳入行业前五。

    另外一个重要条件是，国内电动客KY.COM技术上要具备产业化的潜能。几方面综合因素，才促成新产品的问世。事实上，中通正式运作这个项目是在2005年的4月份。而这款具有自主知识产权的高科技混合动力公交KY.COM是由中通客KY.COM公司联合清华大学、北京理工大学和武汉理工大学共同研发的。
至于各方在以后的产业化过程中采取什么合作模式，是否学院那边要以技术入股，目前还没有最后敲定。

    总的说来，这种通过“政府搭台、企业为主、市场导向、产学研结合”的科技创新模式被社会给予充分肯定。这在新能源动力研发中具有普遍借鉴的意义。 

    《机电商报》：混合动力的许多优良特性诸如节能环保等都已为大家认同，那么在混合动力产业化过程中还有哪些问题比较棘手，您对混合动力市场是怎么看待的？

    时洪功：首先技术是一大难题，虽然现在各研究机构在混合动力研发上已经有了长足的进步。但是，还有许多技术有待攻克。比如安全问题，采用锂电池技术，操作不小心，很容易产生安全问题，这对载客用的客KY.COM是非常不利的。另外，电池的使用寿命比较短，比如用碳酸电池，寿命一般是1年左右，而售价却在5万元左右。另外，由于技术上高昂的造价，就带来了产品成本的提高，成本太高，市场就不能有效的普及推广。如果要是研发纯电动客KY.COM，它的成本则是混合动力的好几倍。就拿中通生产的第一台混合动力样KY.COM来说，其造价要接近150万元。但是，随着技术的成熟以及实现批量化生产，这样的造价也能得到大幅度的压缩。目前，中通已经与清华大学共同做出了第二套方案。经过改进后的方案，量产后产品的售价已经可以降到70万元，这样就大大增加了市场的接受度。

    对于混合动力的市场，我认为在今后20年以内，市场上的主流动力依然是目前的柴油和汽油，因为传统动力的技术也在不断的革新，在环保和节能方面的表现也会越来越好。而混合动力只是一个补充，随着技术的精益求精和造价的降低，在未来几年内，混合动力能占到市场2%~3％的份额。

    《机电商报》：对于这样的一个造价高，市场还有待培育的新产品，中通打算采取什么样的手法来推广呢？

    时洪功：在初期，政府采购将占主要渠道，因为电动客KY.COM作为一个新事物，消费者对它的认同度还有一个过程，加之造价很高，何时能收回投资将是很多公交公司的疑虑。在初期，由政府部门牵头的采购，公交示范运营的手法将是很好的开端。目前，在聊城，我们已经有几辆混合动力客KY.COM投入运营，其节油和环保的特性比较明显，得到市民的拥护。

    总的来说，在市场布局上，中通客KY.COM规划了“聊城示范、立足山东、走向全国”的分步市场推广计划。根据市场调查，2005年山东全省城市公交客KY.COM保有量接近19000辆，预计到2010年将增长到28000辆，期间有近13000辆需要新增或更新，预计2010年前山东省将有近4000辆电动公交客KY.COM需求量，这将给中通客KY.COM电动客KY.COM项目带来巨大的发展空间。我们计划于近年迅速进入济南、青岛、威海、烟台等山东省内市场，同时向全国各大中城市推广应用，并力争实现用电动客KY.COM服务于“2008北京奥运会”、“2010上海世博会”、“2010广州亚运会”和批量出口目标。在“十一五”期间，中通客KY.COM将力争销售4000余辆电动客KY.COM，实现销售收入25.38亿元、利润2.25亿元。

    最后，我们除了在积极实施“聊城示范、立足山东、面向全国”电动客KY.COM发展规划的同时，还打算进一步拓宽思路，面向国际市场，研究探索“走向国际”之路，争取实现电动客KY.COM走出国门。