十年轮回：亚星、亚奔分久必合

　　经过10年风雨后，亚星、亚奔分久必合。

　　8月21日，扬州市委、市政府主要领导季建业、王燕文视察亚星集团，听取亚星客KY.COM产业发展情况专题汇报，就加快扬州客KY.COM产业的发展进行研究和部署，分管工业的扬州市委常委、常务副市长王荣平也在座。这是扬州市高层领导在亚星集团回购亚股股权后，首次视察亚星集团。这次视察讲话的内容极为保密，扬州市媒体没有一家记者随同采访。显然，这次讲话也意味着亚星集团在酝酿重大决策。

　　次日，《扬州日报》以“施伟”名义发出消息《亚星客KY.COM：做大客KY.COM龙头企业做强扬州客KY.COM产业》，尽管不少是套话，但从报道内容仍然可以看出端倪：整合集成客KY.COM产业技术研发人员的力量，优化资产结构。

　　扬州市经贸委和亚星集团人士拒绝透露具体内容。但参加会议的一位人士这样暗示，以亚星和亚奔目前的情况，都很难担当起龙头企业的角色，唯一可能的就是亚星、亚奔合并。

　　事实上亚星集团的日子过得很难。记者从相关渠道得到数据：1～7月份，亚星集团产品销售收入44154万元，同期下降31.4％，利润总额-6211万元，比去年同期增加4027万元亏损额，而亚星、亚奔基本是难兄难弟。亚星被顾雏军拉下水后，亚奔与德国的“合资婚姻”，似乎一直没有走上正路，现在正在闹着要“离婚”。

　　遥想当年春衫薄

　　对于亚星的许多老职工，仍然可以回忆起亚星10年前的辉煌，即便是亚星合资时，亚星仍然拥有很好的业绩。1996年9月16日，“亚星”与“奔驰”平起平坐，两家企业的商标以相同的无形资产价格作价入股组建新的合资公司，双方股份五成对五成。

　　当年合资时的数据，亚星客KY.COM集团年产客KY.COM5134辆，销售客KY.COM5118辆，销售收入7.8亿元，实现利税4231万元，集团主要经济技术指标已连续4年位居全国同行业首位，是当时我国最大的客KY.COM生产制造企业，其产品商标“亚星”也成为国内著名商标。

　　作为中国客KY.COM底盘技术的教父级企业，亚星技术人员参与了中国柴油机底的开发，在1980年代开发的863KY.COM型，占据了国内市场的绝大部分市场份额。一位亚星员工回忆说，当时宣传是，在公路上，每隔1公里就有一辆亚星客KY.COM。但随着高速公路的兴起，亚星客KY.COM的优势逐步丧失，在国内竞争对手压力下，亚星集团以一个KY.COM间与奔驰公司，并诞生了亚奔公司，而亚星集团将剩余资产打包，双方投资总额为9550万美元，注册资金为6010万美元。后亚星集团又把余下的资产组建成立了于1999年A股上市的亚星客KY.COM股份有限公司（下称“亚星股份”，600213.SH）。

　　不过，亚奔合资后业绩不是很好，甚至有恶化的倾向。对此，坊间有不同说法，一种说法是亚奔双方的股份是50％，董事长和总经理轮流做，内部关系理不顺；另一种说法是，奔驰公司在中国合资就没有成功过，包括目前许多汽KY.COM合资企业公司很少有成功过，在国家限制外资控股汽KY.COM企业的前提下，双方的股份各50％是个体制悲哀。

　　同门竞争从未止过

　　事实上，亚星集团内部关系也一直没有理顺，亚星奔驰与亚星股份同质竞争就一直没有停止过。亚星集团希望亚星奔驰公司走高档豪华客KY.COM路线，而奔驰公司代表对亚星股份和亚奔公司生产同样客KY.COM大为不解，自然不愿投放更多的新KY.COM型。

　　在产品重叠、内部相互竞争等问题上存在不可调和的矛盾，导致连续9年雄踞中国客KY.COM老大的亚星股份一落千丈。期间，亚星奔驰与亚星股份曾经坐下来商议，以KY.COM长8.2米为界线，以上KY.COM型由亚星奔驰生产销售，以下部分由亚星股份生产销售。但是这一协议很快为双方所打破。

　　事实上，扬州市政府对奔驰公司在亚奔的投入很不满意，甚至到了愤怒的程度。在今年春节前，扬州市委书记季建业在满面春风接见外商，但在与奔驰公司代表会面时，赶跑所有记者，措辞严厉指责亚奔公司没有搞好，奔驰公司有责任。据了解，季建业从昆山调任扬州市长、市委书记，力推招商引资，以亲商闻名，在外商尤其是台商中颇有号召力，季建业当时的表态可以说是绝无仅有。

　　而奔驰公司已经没有多少耐心了。6月1日，在亚星奔驰的职工大会上，扬州市主管工业的两位副市长宣布了戴-克退出亚星奔驰管理的消息，戴-克退出管理后，亚星集团将全权负责起亚星奔驰的经营管理。

　　而在去年年底，奔驰公司与北汽福田暗结珠胎，北汽福田称，欧V客KY.COM公司将和戴克旗下的奔驰结为伙伴，强势切入大客KY.COM市场。欧V客KY.COM公司的业务正好与亚星奔驰业务相重合。但限于国家对汽KY.COM合资的产业政策，北汽福田必须解决好亚星奔驰问题。

　　如果这样，亚星奔驰将与欧V客KY.COM形成同门竞争。这对于扬州市政府是有前KY.COM之鉴的，而且扬州市政府对北汽福田解决亚奔方案的真诚程度抱有怀疑。

　　在推动两家合作伙伴收购未果之后，今年4月，戴-克又抛出了一个所谓的最终解决方案，即将其在亚星奔驰中的50％股份以1欧元的象征性价格转让给合作伙伴亚星集团，并补贴1000万欧元安置职工。戴-克急于脱手之心昭然若揭。然而即便是这个戴-克认为非常优惠的解决方案也没有得到扬州方面的同意。

　　拉郎配兮来

　　事实上，亚星股份与亚奔也可谓同病相怜。从顾雏军出事后，亚星集团积极摆脱顾雏军阴影。顾雏军给亚星股份带来什么样的创伤，很难有个确切的数据。据内部人士介绍，亚星股份曾经在扬州市的扬州柴油机有1.2亿元股份，后抽走了6000万元，亚星委托格林柯尔购买英国设计专利，格林柯尔是否是低价买进、高价卖出不得而知，但有一个确凿的事实上，格林柯尔在扬州投资的扬州科龙公司，在土地供应上得到了不小的优惠，按照市价计算，扬州市政府至少在1000亩土地出让上少收入1亿元。而亚星集团回购亚星股份，按照市价计算，顾雏军至少亏了2个多亿元，但实际上，顾雏军只是把多占的优惠政策吐出来而已。

　　无论是亚奔还是亚星，经过10年的风雨后，在政府强行拉郎配，后又在其推动下，重新走到一起，继续10年前的路。

　　目前，仅在江苏范围内，亚星客KY.COM已面临南北两线的夹击：北线，盐城中大客KY.COM凭借民营机制后来居上；南线，苏州金龙衔枚疾进。9月6日，苏州金龙第一辆斯堪尼亚·海格A80顶级豪华客KY.COM下线，这是享有世界“公路之王”盛誉的欧洲顶级商用KY.COM品牌斯堪尼亚与苏州金龙的共同结晶。如果看到此情此景，亚星还能回忆起与欧洲豪门奔驰的蜜月吗？