潍柴动力：研发触角伸向欧洲

    2005年4月13日，我国第一台拥有完全自主知识产权并达到欧III排放标准的10升、12升大功率发动机一次开机运转成功，完成这一历史创举的是潍柴设在奥地利的第一个海外产品研发机构。

    潍柴的研发中心与世界著名的AVL公司合作，潍柴投资1亿多元，合作前提是潍柴派出100多人的研发队伍，全面直接参与开发和攻关，同时聘用AVL公司知名的内燃机专家。潍柴动力由此成为中国柴油机行业首个进入世界技术前沿的企业，打开了跟踪、掌握国际内燃机最新技术的窗口，使产品研发工作与国际强手站在了同一起跑线上。

    在世界发动机技术的最前沿建立自己的研发中心，需要很大的勇气。每个立志于发展壮大的企业都渴望拥有核心技术的自主品牌，但在各方面都暂时处于竞争劣势的中国内燃机企业，如何实现“自主创新”？潍柴动力的老总谭旭光对此有自己的见解，他说，自主品牌不是重起炉灶，不是从零开始，而是要充分整合利用全球资源。自主研发也不是自己关起门来搞，而是必须要有开放式的思维，借鉴世界上一切优秀的先进技术和研发思路为我所用。

    正是基于这样的认识，潍柴把研发中心建在了国际内燃机技术的最前沿，把企业技术进步的触角伸入了欧洲市场。在潍柴欧洲研发中心，潍柴的研究人员学到的不仅是先进技术，更是一种新的思维方式。欧III发动机的研发即以潍柴自己的研发为主，在个别技术问题上借助“外脑”，这种方式是国际通行的做法。在欧洲，有许多独立的科研机构，他们依靠为大企业“打工”生存，为一个企业或者同时为几个企业做科研项目。正是这些研究机构的存在，使许多大企业不断推出新技术或新产品，并且拥有专利技术。整合世界科技资源，为自己所用，这是企业自主创新能力的重要体现。

    潍柴人给在欧洲研发中心诞生的第一款欧III发动机命名为“蓝擎”，蓝色代表环保而且代表高科技。这款我国第一台全新的拥有完全自主知识产权的欧III排放大功率高速发动机的诞生，标志着潍柴在自主创新、自主研发的道路上已经与世界同步，真正掌握了欧III发动机的最核心技术。

    潍柴用自己的创新发展事实验证了这样一个道理：真正的核心技术是买不来的。只有充分利用全球科技资源，通过提高自己的自主创新能力，按照市场的需求开发有自主知识产权的产品，才能赶超世界先进水平。