潍柴动力:创新引领市场

                         ——来自潍柴动力股份有限公司的报道(下)
 

　　依靠技术创新，潍柴不断把新产品推向市场，引领市场，主导市场。现在潍柴每年开发的新产品有３０多种，新产品产值占企业工业总产值的四成以上。

　　“领先半步，进入竞争真空地带”

　　２００１年，潍柴成功开发出达到欧Ⅰ标准的ＷＤ６１５及ＷＤ６１８系列柴油机，比国家规定的实施标准时间提前了两年；２００２年，潍柴将ＷＤ６１５系列柴油机改良，达到欧Ⅱ标准，比国标又提前了两年。紧接着，潍柴的欧Ⅲ发动机又比国标提前两年多问世。

　　“领先半步，进入竞争真空地带”——潍柴形成了自己的创新理念。正是按照这一理念，潍柴“生产一代、储备一代、研发一代”，在技术创新的道路上不停地奔跑，引领着市场并主导着市场风向。

　　９年前，新上任的潍柴领导班子分析企业生产方式，当时的ＷＤ６１５发动机如果继续单纯定位于为重型汽KY.COM配套，将永远受制于终端产品重卡的市场状况。潍柴人看准了工程机械强劲的增长趋势，成立了专门攻关小组，开发出用于工程机械行业的发动机近百种。随后，他们又将发动机的适用范围逐步拓展到船舶、发电等领域。“让ＷＤ６１５转行为工程机械配套，确实给中国工程机械动力带来一场革命，但你无法想象当初有多难。”曾参与这一项目研发的孙健说。

　　２００２年１２月，用于１１米以上的大型中高档客KY.COM的发动机在潍柴试生产成功，２００３年初全面推向市场。现在，潍柴发动机已占国内大型客KY.COM发动机１５％的市场份额。

　　实施项目管理制，开动了创新“机器”

　　近几年，企业陆续出台了一系列激励科技人员创新的举措：每年拿出３００万元用于重奖技术革新成果；每年拨款１５０万元设立人才培训专项基金，优秀人才可以自主选择国内外有关学校及专业带薪深造；每年拨款１００万元，设立“优秀人才子女助学基金”，为优秀人才子女入托上学、出国深造等提供机会和资助。

　　潍柴打破传统技术开发模式，对重点科研项目，设立技术创新课题，引入市场机制，通过公开招标，确定项目负责人。项目负责人有权调度上至厂长、下到分支机构的每一个工作人员，目的就是提高科技成果转化的速度和效率。

　　项目管理制开动了创新“机器”。毕业于南京航空航天大学的王玉春，１９８９年到潍柴工作，头些年工资收入和普通职工差不多，但２００２年到２００４年３年时间，她就获得各种奖励５９万元。她是欧Ⅲ发动机机加工工艺设计项目负责人，去年投标承担了两个科研项目，高质量地完成了任务。她说：“潍柴之所以拥有如此高效的研发速度，和我们实行的产品研发项目责任制分不开。科技成果的转化速度、市场效果以及设计成本等都是考核的重要指标，责任到人，奖罚分明，将科研人员的开发潜能和创新积极性充分调动起来。”

　　两条腿走路，实现了跨越式发展

　　在打造自主品牌的过程中，潍柴确立了自己的创新途径：靠自身力量开发自主品牌，站稳一只脚；借助国际技术开发力量，跟踪世界先进技术，跨出另一只脚；深化战略合作，合力打造中国动力名牌，两条腿走路。

　　为确保研发能力始终站在国内外内燃机技术前沿，潍柴坚持走高起点产学研联合的路子，与清华大学、天津大学、同济大学、山东大学等名校建立了长期校企合作关系。

　　在奥地利美丽的斯太尔城，有潍柴投资１亿多元，与世界著名的奥地利ＡＶＬ公司联合建立欧洲研发中心。这里是世界三大内燃机研发中心之一，其技术研发水平代表着当今世界的最先进水平。现在，潍柴常年有２０多人在这家研发中心工作。

　　潍柴国际合作与产品发展部副部长周志勇对记者说：“随着科技人员的来来往往，国际化的思维方式逐渐渗透到潍柴技术中心的每一个角落，成为潍柴自主创新特有的宝藏。”