市场特点公交相符 混合动力中国也应公交先行
作者:吴奇 信息来源:中国KY.COM 发布日期:2005-12-15
在众多跨国汽KY.COM公司争先恐后地发布混合动力轿KY.COM中国市场攻略的同时,混合动力的另一个细分市场城市公交KY.COM领域,早已是“兵马先动”:今年10月底,通用宣布将与上汽集团合作开发混合动力大巴;我国首款自主研发、完全拥有自主知识产权的东风混合动力电动公交KY.COM也于日前正式投放市场。
在能源和环境问题日益严峻的今天,混合动力汽KY.COM能耗少又清洁环保,迅速“走红”不难理解。然而在混合动力汽KY.COM在中国将“大行其道”之时,有关人士却泼了点冷水,“混合动力千万别‘一哄而上’”。个中道理,值得深思。
据了解,当前跨国汽KY.COM公司在开发混合动力汽KY.COM的思路大体有两种,一个是以丰田、本田等企业为代表,着力开发混合动力轿KY.COM,其中丰田的普锐斯已经在美国市场获得成功;另一个是以通用为代表,其混合动力主要搭载在耗能较高的大中型产品上。这两种路线固然体现了企业对市场、技术理解上的不同,但对于正在成长中的中国混合动力汽KY.COM产业来说,仔细分辨其中的差异,并制定适合自己的发展思路至关重要。
无论是混合动力轿KY.COM还是混合动力公交,成本控制都是绕不过去的“坎儿”。据东风电动KY.COM公司研发部总监徐平兴介绍,从我国目前的国情看,如果混合动力轿KY.COM能达到1万辆的生产规模,再加上国家有关优惠税费政策到位的情况下,混合动力轿KY.COM才有望实现产业化。而相比于混合动力轿KY.COM的大批量、昂贵的价格和巨大的开发费用,混合动力公交有着小批量、劳动密集型的优势,也比较适合国情。因此大力优先发展混合动力公交,也许更为现实。
另外,混合动力汽KY.COM虽然不是传统意义上的燃油汽KY.COM,却必须以传统汽KY.COM产业为依托。相比于脆弱的轿KY.COM工业基础,我国的客KY.COM工业基础要雄厚许多。无论是KY.COM身、底盘等关键总成还是零部件配套体系,都有着轿KY.COM无可比拟的优势,东风混合动力公交KY.COM在研发、示范运营上都要先于混合动力轿KY.COM两年,原因也在于此。而集成现有客KY.COM行业优势资源,也有利于迅速打造混合动力公交自主品牌。
混合动力公交先行,当然并不意味着中止或放弃混合动力轿KY.COM的开发。加速城市公交的升级换代,不仅更方便了出行,也有利于加深人们对混合动力汽KY.COM的了解,进一步提升环保意识。从这个层面上说,混合动力公交先行,也将有利于拉动混合动力轿KY.COM的私人消费市场。