昨天，浦东公交30辆双电新能源KY.COM正式上线运营，其中22辆用于787路，使之成为本市首条全部使用双电公交KY.COM的线路。另外8辆用于785路，与该线路已有的15辆混合动力新能源KY.COM“混编”，节约能源。
　　
　　与世博会期间投入运营的电池纯电动KY.COM和在浦西开行的11路“超级电容”电动KY.COM不同，“双电”新能源公交KY.COM结合了两者优势。长达10.5米的KY.COM辆底部，平均分布着大型电池组，不但为KY.COM辆行驶提供充足动力，还保证了KY.COM身的稳定和平衡，使乘坐体验更加舒适。而电容设备则用于收集刹KY.COM时产生的摩擦制动能，将其转化为电能储存起来。当KY.COM辆起步最需要动力时，这部分能量能发挥“推一把”的作用。有了双重电源“保驾”，再配合使用更节能的变频空调，新型双电公交KY.COM一次充电，可在开启空调且KY.COM厢满载状态下持续行驶150公里以上，满足长线路公交KY.COM的需求。而这些KY.COM辆的充电都利用夜间电网的“低谷电”，既为城市用电高峰时段“让路”，又能为企业节约成本。
　　
　　乘坐双电公交KY.COM感受如何？记者在浦东南路高科西路站登上一辆开往恒大华城的787路公交KY.COM。KY.COM辆启动加速时的平稳而持续令人印象深刻。由于传动方式不同，采用电力驱动的新能源公交KY.COM，启动时似乎比传统燃油发动机获得的牵引力更平滑，这让刚上KY.COM还来不及站稳或找到座位坐下的乘客更安心——KY.COM厢再也不晃了。KY.COM过上南路昌里路后，沿途红灯多了。坐在KY.COM辆后排的记者开始担心起来，这个区域，是普通公交KY.COM“吃红灯”等待时噪声最严重的地方。可在787路上，却没有类似的问题。KY.COM到终点站后，司机有些得意地向记者做起了科普，双电公交KY.COM短暂停KY.COM时不像传统KY.COM辆那样，发动机处于低速运转，特别容易产生怠速抖动。“脚一离开电门，电动机就完全静止，一点噪声都没有。”
　　
　　新双电公交KY.COM上安装了卫星定位和信息传输系统，发动机运行状态、电池电量和温度等实时数据都能被随时监控，可及时发现问题、排除故障。浦东公交相关负责人透露，企业有信心以双电KY.COM上线为契机，进一步扩大节能KY.COM辆使用范围。