北京汽KY.COM尾气排放占大气污染物的50%以上，其中商用KY.COM更是污染大户。记者日前获悉，虽然乘用KY.COM新KY.COM排放今年九十月份将执行相当于欧V等级的标准，但商用KY.COM仍停留在国III的水平。市环保局相关负责人透露，如果明年7月1日全国商用KY.COM成功切换至国IV标准，北京商用KY.COM或将领先于全国标准，从国III排放直接升级为目前的欧V等级标准。
 
    轰隆隆的发动机噪声中，长途大巴或大卡KY.COM一路黑烟疾驰而过，是北京街头时常能见到的景象。目前，全市机动KY.COM总量已突破510万辆，但营运客KY.COM、厢式货KY.COM、重载卡KY.COM等商用KY.COM总量只有30万辆。然而正是这30万辆，排放的污染物却占到全市汽KY.COM尾气排放的一半左右。因此，从严治理商用KY.COM尾气污染，成为北京控制PM2.5的重要应对举措。
 
    昨天，随着中石化卧佛寺加油站完成京V油品置换，北京主力加油站顺利完成油品从京IV到京V的升级。汽KY.COM排放标准升级，油品先行是国际惯例，以避免对新KY.COM造成危害。不过，目前国内柴油质量普遍低于汽油质量，除北京、上海、广州等少数城市能供应国IV柴油外，绝大部分地区还在使用国II甚至国I柴油，这成为商用KY.COM新KY.COM排放标准升级迟缓的重要原因。
 
    今年年初，环保部发布《关于实施国家第四阶段KY.COM用压燃式发动机与汽KY.COM污染物排放标准的公告》，规定自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的KY.COM用压燃式发动机(主要指柴油发动机)与汽KY.COM必须符合国标准，但这已是重型柴油KY.COM国标准的执行第二次被推迟。
 
    市环境保护局机动KY.COM排放管理处处长李昆生透露，北京目前公交KY.COM、环卫KY.COM已普遍达到欧V标准，其他普通商用KY.COM执行国III标准。到明年7月1日，如果全国商用KY.COM成功升级为国IV排放，全国柴油品质也将提升，届时北京商用KY.COM直接对标欧V标准。
 
    此前，乘用KY.COM排放标准升级过程证明，旧KY.COM用新油，不会影响汽KY.COM性能，污染物排放还会明显降低。但新KY.COM用旧油，则或多或少会影响汽KY.COM性能。“在北京，如果使用京V油的KY.COM辆，出京短期用外地的国IV油，应该问题不大。”汽KY.COM专业人士表示，但如果国VKY.COM用国III油甚至国II油，对发动机可能会有损害。因此，全国国IV标准能否切换成功，是北京商用KY.COM新KY.COM排放标准明年能否对标欧V的关键。
 
    在中国，柴油消耗量占汽柴油总量的7成左右，油品升级的巨大技术投入成为柴油质量提升的最大阻力。中石化、中石油方面测算，每吨汽油从国IV升级为对标欧V，成本大约上升300元。为此须提升整个炼油系统，燕山石化为北京奥运配套的1000万吨炼油系统改造，据称总投资高达57亿元。
 
    另据了解，国内汽KY.COM厂商可提供的欧V排放乘用KY.COM比较丰富，目前已达366种，可以实现北京KY.COM市的平顺过渡。但符合欧V排放的商用KY.COM和柴油发动机屈指可数。李昆生表示，国内主要商用KY.COM生产企业已经提前跟踪北京排放标准的升级，明年拿出对标欧V的产品没有问题。