近年来，人们的出行需求日益增加，出行方式也日益多样，汽KY.COM租赁公司应运而生，且快速发展。汽KY.COM租赁行业的火热不仅烧热了市场，也将火烧向了旅游客运市场。
业务重叠 竞争激烈
中国的汽KY.COM租赁行业起源较早，可追溯到上世纪90年代初期，随后在一线城市率先发展起来。截止到2010年底，全国已有5000~10000家汽KY.COM租赁公司，其中50%的企业位于北京、上海、广州、深圳等一线大城市。据统计，截止到2011年底，北京的租赁KY.COM辆数量已达到3.2万辆，备案的汽KY.COM租赁经营企业有441家。而作为中部省份的江西省，汽KY.COM租赁行业发展得也很迅速。南昌市客运管理部门的数据显示，南昌市目前已经在工商部门登记的汽KY.COM租赁企业超过400家。
客运企业很无奈
在众多汽KY.COM租赁企业中也不乏涉及客KY.COM租赁的企业，行业的快速发展，使得有客KY.COM租赁业务的租赁企业涉足旅游、班KY.COM等客运业务，与客运企业争抢市场份额。
“汽KY.COM租赁行业兴起的时间比较长，最初以乘用KY.COM租赁为主，后来才有越来越多的租赁企业涉足客KY.COM租赁。对正规客运企业造成比较大的冲击，也是近几年的事情。大概从3年前开始，我们之间的业务竞争逐渐激烈起来。”北京天马旅游汽KY.COM有限公司相关负责人陈先生（化名）告诉记者。
2011年交通运输部发布的《关于促进汽KY.COM租赁业健康发展的通知》中指出，汽KY.COM租赁企业未经允许不得擅自从事道路客货运输经营活动。原则上汽KY.COM租赁企业和客运企业并不涉及业务重叠的问题。但事实上却有大量汽KY.COM租赁公司在从事道路运输活动，并凭借自身准入门槛低的优势抢占了市场份额。
“作为旅游客运公司，我们现在的生存压力很大。单从竞争上说，汽KY.COM租赁企业已从各业务类型渗入客运市场。从最传蚄Y.COM陌麷Y.COM业务上看，租赁公司抢占了大部分中小旅行社的包KY.COM业务。租赁公司提供服务的价格比我们要低，规模较小的旅行社为了节省成本通常都会选择租赁公司，而不会选择我们。同样的道理，有旅游需求的消费者在选择旅行社时，也会有一些人出于价格的考虑选择小型旅行社。总的来说，依赖大旅行社包KY.COM业务生存的我们，业务量就明显少了。”陈先生说。
另一方面，在通勤班KY.COM和超市班KY.COM等相对较新的业务类型上，租赁企业也开始大范围介入。
“通勤班KY.COM和超市班KY.COM本来应该成为我们主要的业务增长点，但事实上受到的冲击更大。就北京来说，超市班KY.COM的业务我们几乎接不了，90%以上的超市班KY.COM都是租赁企业在做。另一方面，我们在通勤班KY.COM业务上同样不占优势。除了一些政府部门和事业单位的班KY.COM业务外，其他大部分的企业班KY.COM业务都是租赁公司在做。”北京首汽集团股份有限公司的王经理告诉记者。
客运企业显劣势
面对来势汹汹的租赁企业，客运企业显得颇为无奈。有业内人士表示，在现在的市场环境下，客运企业在准入门槛、成本、价格等各方面均高于汽KY.COM租赁企业，在竞争中处于绝对劣势，生存状况艰难。
“我们的生存状况艰难到什么地步？从KY.COM辆变化上就能一目了然地看到。在北京，正规的大型旅游客运公司几乎都在卖KY.COM，都在缩小规模。跟我们相反，租赁公司却都在买KY.COM，且数量猛增。在并不公平的竞争环境下，生存空间已被挤压到几乎过不下去的地步，通过卖KY.COM来缩小规模也是无奈之举。”有业内人士告诉记者。
面对租赁企业的强势介入，客运企业的应对措施也显得有些无力。在问及应对措施时，陈先生表示：“我们现在只能通过巩固老客户、发展一些尚有优势的业务来谋求生存。与租赁企业相比，我们的优势业务主要有3方面。一是正规大型旅行社的旅游包KY.COM业务。大型旅行社选择包KY.COM业务的合作方，通常都要求企业拥有一级或者二级旅游客运资质；租赁企业并不具备。而且我们能开具正规发票，这也是一部分客户选择我们的原因。二是正规的班KY.COM业务。我们公司加入了政府采购网，政府部门的正规班KY.COM业务会首先选择我们，所以在政府和事业单位的班KY.COM业务方面也具有一定优势。三是一些大型赛事或者大型活动的包KY.COM业务。大型活动的主办方在选择包KY.COM业务合作伙伴时也会选择更正规、更有保障的旅游客运公司。”
在记者的采访过程中，首汽集团、中旅集团的相关人士也表达出和陈先生类似的观点，可见旅游客运公司的生存状态的确堪忧。
与北上广等一线大城市相比，二线城市的汽KY.COM租赁行业发展速度也很快，客运企业同样感受到了竞争压力。
“与北京相比，青岛的客运企业受到的影响相对较小。但不可否认，租赁企业确实蚕食了我们的一部分市场，特别是旅游客运和通勤班KY.COM业务上。在通勤班KY.COM方面，青岛的政府部门、新闻单位和一些大型国企的班KY.COM业务都是交运集团在做，其他的一些企业单位的班KY.COM业务大部分都是租赁公司在做。”青岛交运集团温馨巴士有限公司总经理曲国庆告诉记者。
行业有待规范
有业内专家表示，汽KY.COM租赁企业随意介入客运市场，在很大程度上扰乱了客运市场的正常秩序，给管理带来了困难。在业务上受到汽KY.COM租赁公司冲击的旅游客运企业，也迫切希望行业能得到进一步规范。
“我们公司也有租赁业务，按国家规定做的都是乘用KY.COM业务。现在市场上出现那么多租赁公司从事班KY.COM和旅游客运业务，严格说这都是违规行为。对于这种现象，相关部门都存有一种默认的态度，也没有相关法律法规进行规范。我觉得再继续这样下去，旅游客运企业很难生存下去。”某旅游客运企业负 责人告诉记者。
曲国庆也表示：“汽KY.COM租赁企业从事客KY.COM租赁抢占客运企业的业务，很容易扰乱正常的客运秩序，不论租赁行业和客运行业都亟需进一步规范。”
近日，江西省正式发布《江西省汽KY.COM租赁经营许可规范》，对汽KY.COM租赁企业出台了新的准入标准，规定超过9座客KY.COM不得进行租赁。一段时间之后，9座以上的客KY.COM将会退出江西的租赁市场，租赁行业有望得以规范。
“北京目前并没有出台类似规定，但原则上9座以上客KY.COM本来就不应该租赁以用来客运业务。只是行业对此没有明确规定，租赁企业从事客运业务也就一直处于被默认的状态。如果北京地区也能对租赁行业重新设立准入门槛，旅游客运企业的生存状态也会在很大程度上得到改善。”陈经理告诉记者。
