厦门金龙的轿KY.COM已经横空出世了；厦门金旅的SUV也曝光了；苏州金龙的皮卡早就上市了；黄海客KY.COM除了前几年轰轰烈烈推出的SUV，今年也推出数十款卡KY.COM；青年集团在收购萨博失败后，又将目光投向了英国莲花跑KY.COM……
当这些主流客KY.COM企业已经不仅仅满足于生产客KY.COM，当他们把触角伸到其他领域时，带给这些企业的是福还是祸？客KY.COM行业乃至其他行业的格局会为此发生改变吗？
宇通：重卡和轻客彻底搁浅
两三年前，宇通客KY.COM曾信心满满地准备进入重卡和轻客市场。然而，短短几年后，宇通便彻底放弃了重卡和轻客项目。
宇通想做重卡，由来已久。这个愿望曾在2011年将要实现但伴随着2012年校KY.COM的热销，宇通已经彻底打消了做重卡和轻客的念头，原本招募的商用KY.COM事业部人员也已基本遣散。
鉴于世界商用KY.COM企业均是重卡和大中型客KY.COM同时生产，仅生产大中型客KY.COM而不生产重卡的世界级品牌还没有，因此，对宇通来说，把业务拓展到重卡完全是情理之中的事。
此前的十几年间，宇通一直没有放弃兼并重组重卡企业的念头。包括对于红岩的收购，以及兼并拥有陕汽、法士特等控股权的湘火炬，宇通都曾经努力过，不过机会总是擦肩而过。随着这些重卡企业先后找到不同的下家，宇通已经很难找到可以兼并的对象。
2009年重卡市场的火爆，让宇通再次下决心将领域拓展到重卡。同时，因轻客与大中型客KY.COM的产品线最为接近，宇通基本是同时展开了轻客和重卡项目的筹备。
对于即将拓展的新领域，宇通设计了“H”厂房，轻客和重卡共用中间的冲压和涂装等KY.COM间，总装则分设在不同厂房。
据称，这样的设计非常合理。遗憾的是，宇通最终却没能如愿生产轻客和重卡。宇通的重卡项目筹备了三年多，并且招募到了大量的行业内人才，却因为发改委不能给予资质而搁浅。现在给重卡和轻客预备的厂房，已经投入到了紧张的校KY.COM生产中。
对宇通来说，花费大量人力物力筹备的重卡和轻客项目搁浅，无疑是一种资源的浪费，这对于希望有更大发展的宇通也是个打击。不过在一些业内人士看来，这也许会让宇通的客KY.COM老大地位更加稳固。国内一家客KY.COM企业老总听说宇通不造重卡的消息后不禁说道：“唉呀，那我们压力大了。本来还指望趁宇通分心干重卡，我们能缩小一些和宇通的差距呢！现在宇通全身心做客KY.COM，我们再想追赶就太困难了。”
大金龙：轿KY.COM还没有准生证
与宇通相比，大金龙则要大胆得多。虽然轿KY.COM的准生证还没有拿到，而且轿KY.COM准生证可能比重卡更难审批，但是大金龙还是义无返顾地推出了家庭型轿KY.COM和MPV的样KY.COM。
大金龙要生产轿KY.COM，早在三年前的金龙汽KY.COM企业公告中就已公布。2009年金龙汽KY.COM公告中透露了一些生产信息：“金龙汽KY.COM轿KY.COM项目将借助2006年启动的厦门金龙轻客项目，共线生产轿KY.COM。”同时，公告还批露了轿KY.COM项目的相关细节，“金龙汽KY.COM会利用厦门金龙子公司原有轻客生产线混线生产A+轿KY.COM，投资额为13,404万元。项目主要针对发展中国家的市场需求，自主开发排量为1.3L至1.6L的A+轿KY.COM，并利用已建成的轻客生产线混线生产，销往海外市场。”
此前，大金龙生产的轻型客KY.COM，取得了不俗业绩，特别是在海外市场颇受欢迎，这也坚定了大金龙生产轿KY.COM的信念。对于轿KY.COM领域，大金龙显然是从两头做起——一种是尺寸较小的两厢家庭型轿KY.COM，另一种是尺寸较大的MPVKY.COM型。
大金龙做轿KY.COM，似乎是想走当年奇瑞、吉利的老路，即先上KY.COM后买票，也就是先做好样KY.COM和生产准备，并且在某些区域销售，再审批资质。不过，如今自主品牌轿KY.COM众多，发改委是否能给大金龙授予准生证，还是个未知数。而且，目前自主品牌轿KY.COM的生存环境并不乐观，大金龙轿KY.COM是否会重蹈青年莲花的覆辙呢？（青年轿KY.COM见如下分析）
金旅SUV：前途会光明吗
大金龙涉足轿KY.COM领域，小金龙也不甘示弱。2011年年底，金旅推出了SUVKY.COM型。据媒体报道，厦门金旅的SUVKY.COM型产品包括XML6498E18和XML6498E28两款。目前这两款SUVKY.COM型还没有登上工信部目录，但产品实际上已经相当成熟，只需完成目录申报，就可以正式上市。之所以说厦门金旅KY.COM型成熟，是因为这款KY.COM型很可能是采用了贴牌代工的模式。
金旅进军乘用KY.COM行业，并不难理解，原因在于金旅很多员工，特别是开发人员，当年都是来自轿KY.COM企业。金旅客KY.COM之所以做工精细，也是因为很多工艺都是按照轿KY.COM的生产标准制造的，比如，金旅是客KY.COM行业最早使用阴极电泳造客KY.COM的企业。
金旅进入乘用KY.COM领域，并没有选择传统轿KY.COM，而是进入了SUV领域。制造SUV，可以不用轿KY.COM资质，而且这个领域的竞争或许也不如轿KY.COM市场那样激烈。
当前，在10万元左右的SUV市场，基本都是自主品牌统治的天下，比如奇瑞瑞虎、长城哈弗等。不过，此前进入SUV市场的商用KY.COM企业，形势并不是很乐观，如福田的SUV一直卖的不理想，黄海的SUV也一直没有形成热销。
金旅的SUV能否顺利，还有待时日考验。
苏州金龙：皮卡是否会重蹈搅拌KY.COM覆辙
苏州金龙的皮卡在2011年就已经上市，并且远销海外。
金龙联合汽KY.COM工业（苏州）有限公司，业内简称苏州金龙，这个成立于1998年的客KY.COM企业，十几年时间里在客KY.COM行业快速发展，现在无论销量还是风头都处于一家之下、数家之上的地位。显然，苏州金龙并不单纯满足于客KY.COM业的成功。在短暂接触搅拌KY.COM市场后，苏州金龙便调转方向进入了轻型KY.COM领域。
苏州金龙的轻型KY.COM事业部成立于2010年3月，以“品承•经典，智•赢未来”为经营理念，主要经营苏州金龙•海格品牌下的轻型KY.COM系列产品，包括目前的海格欧系公务商旅KY.COM、新•大海狮类商旅KY.COM、海格御骏皮卡、海格龙威皮卡四大系列产品以及后续的SUV系列产品，覆盖高端公务商旅、客运、旅游、团体、城市物流及中高端皮卡等领域。
2011年5月，苏州金龙轻型KY.COM事业部年产能达到60000辆整KY.COM的昆山制造基地全面投入建设，计划于2012年初投入使用。
据媒体报道，海格皮卡的技术核心源于五十铃和通用汽KY.COM在北美联合推出的皮卡产品，并充分吸收大客KY.COM的大空间、大动力、高安全、重舒适的设计理念和产品技术。苏州金龙海格皮卡的对标产品是江铃宝典和长城风骏5。为了增强竞争力，海格皮卡推出了三年六万公里的保修期，比江铃宝典多出一年的保修期和一万公里的保修里程。
海格皮卡在国内通过认证并成功取得一定市场份额后，又积极开拓海外市场。苏州金龙针对非洲国家的路况、驾驶习惯、自然环境、维修保养、用途等条件，专门组织力量，研发生产出适销非洲市场的皮卡产品。2011年12月，苏州首批输非“皮卡”经苏州检验检疫局检验后顺利出口阿尔及利亚。
对客KY.COM企业来说，涉足卡KY.COM领域，海外市场也许相比国内市场更容易开拓。因为对于国内市场而言，用户对新品牌需要有一个接受过程；而对于需要中国卡KY.COM的海外市场而言，任何品牌都存在一个认知过程，因此，新的品牌可能更好进入。
黄海卡KY.COM：能否在激烈竞争中立足
前几年，黄海SUVKY.COM型推出时宣传比较多，而今年其中卡上市相对就低调了很多。今年，黄海卡KY.COM的14款中卡几乎是在悄无声息中“潜入”了市场。据媒体报道，这批KY.COM的研发从两年前开始，在今年初完成。目前推出市场的14款中卡都已经相继通过新KY.COM公告。另外，黄海的LNG重卡也将在不久后推向市场。
不过，对于黄海而言，中卡上市可能要面临较大的压力。今年的卡KY.COM市场遭遇了近年来前所未有的困难，这也许是黄海中卡低调上市的一个原因。不过相对于重卡和轻卡，中卡的竞争也许没有那么激烈。
黄海汽KY.COM在推出SUVKY.COM型后，并没有获得更大的发展。如今卡KY.COM上市，能否让黄海汽KY.COM扬名，就要看其在卡KY.COM的市场表现了。
青年汽KY.COM：烦恼犹在
青年汽KY.COM集团是涉足领域最广的客KY.COM企业。这个从高档客KY.COM起家的企业，在客KY.COM业务获得巨大成功后，又相继推出了青年曼卡和青年莲花轿KY.COM。不过，青年曼卡并没有取得青年客KY.COM那样灿烂辉煌的业绩，青年轿KY.COM也在投入了大量的宣传费用之后便寂寂无声。但相对于重卡与轿KY.COM的惨淡，最让青年汽KY.COM集团董事长庞青年恼火的，也许是对瑞典萨博的收购。2011年庞青年与庞大集团联手收购萨博，由于收购失败，前后投入的数亿元便打了水漂。这对于青年汽KY.COM来说，是个不小的打击。
据瑞典《工业日报》5月23日报道，青年莲花已退出对萨博的收购，一个由多家中国公司结成的电动KY.COM联盟，成为潜在买家。不过，另有外媒报道，青年汽KY.COM打算将英国莲花汽KY.COM完全收至麾下，为其青年莲花血统正名。
无论青年收购莲花是否会成为事实，可以肯定的是，青年汽KY.COM集团打造中高端品牌轿KY.COM的想法从此动摇。未来，青年汽KY.COM集团能否从收购萨博的阴影中走出，能否让青年轿KY.COM也如客KY.COM般赢得自己的市场地位，还要看收购是否顺利。
谁不为所动
可以说，客KY.COM行业排名前几位的企业，除了中通客KY.COM一直坚守客KY.COM阵地外，其他企业都在非客KY.COM领域跃跃欲试。
就在两周前，笔者采访中通客KY.COM的一位副总时得知，中通还将继续心无旁骛地坚守客KY.COM领域。
客KY.COM企业频频涉外，是福是祸？也许每个企业的回答并不一样。不过可以肯定的是，有些企业会因多元化战略提升其在客KY.COM领域的品牌和销量；有些企业则会因为多元化而损伤其在客KY.COM领域的元气；有的企业也许还会因为多元化战略的失败，拖累原有的客KY.COM业务走上一条衰败的道路。总之，没有盖棺定论，只有因时而异、因势而异。
