作为全国节能与新能源汽KY.COM推广试点城市，广东省深圳市处于全国领先地位，拟打造全球新能源公交示范城市。据不完全统计，近两年，已有北京、上海、深圳等多个城市新增了新能源公交KY.COM。
 
    据深圳市交通运输委员会透露，深圳市计划在2012年推广新能源公交大巴1000辆、纯电动出租KY.COM500辆，力争至2015年推广新能源公交大巴达6000辆，纯电动出租KY.COM3000辆，并且新能源公交大巴的数量将占公交KY.COM辆总数的50%以上。这意味着，深圳继去年大运会期间投放2011辆新能源汽KY.COM后，今年开始加速推广应用新能源公交KY.COM。
 
    PM2.5试点监测助推
 
    近年来，机动KY.COM尾气排放已成为城市大气污染的主要来源。2012年1月5日，深圳市人居环境委员会公布的一份调查显示，深圳市PM2.5排放总量中机动KY.COM尾气占比例最大，高达49.7%。
 
    《深圳市建设低碳交通运输体系试点实施方案》中的一组数据显示，截止2010年底，深圳拥有公交大巴12456辆，出租KY.COM14340辆，同期深圳的机动KY.COM保有量为175万辆。按1辆公交KY.COM和1辆出租KY.COM的油耗和尾气排放分别相当于30辆和10辆私家KY.COM换算，深圳公交和出租KY.COM的油耗和尾气约占全市机动KY.COM的23%。
 
    因此，要降低PM2.5的浓度，减少机动KY.COM尾气污染刻不容缓。如果将深圳现有的近3万辆公交KY.COM（含出租KY.COM）全部改造成新能源汽KY.COM，相当于改造了60万辆私家KY.COM，这对改善城市环境，降低PM2.5都将起到积极效果。
 
    从今年开始，京津冀和长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市将开展PM2.5和臭氧监测。今年的深圳政府工作报告也明确提出要将PM2.5纳入监测范围。
 
    在此背景下，大力推广应用新能源公交KY.COM将减少尾气排放，可以使得深圳在私家KY.COM快速增长的情况下，PM2.5的监测数据不至于同步增长。
 
    节能减排目标倒逼
 
    深圳加大推广应用新能源汽KY.COM力度的另一个因素是交通行业面临着较大的节能减排压力。
 
    “十一五”期间深圳公路、水路、民航、铁路和城市交通能源消耗量快速增长，从2005年的258万吨标准煤，增加到2010年的543万吨标准煤。
 
    在经济快速增长的情况下，公路货运的能耗和排放目前难以做到减少，要实现交通行业节能减排目标，只有在公交KY.COM和出租KY.COM上做文章。而新能源公交和出租KY.COM的推广应用，恰好可以实现行业的节能减排目标。
 
    “十二五”期间，深圳计划推广应用5000辆混合动力大巴、1000辆纯电动巴士和3000辆纯电动出租KY.COM。预计投入使用后会在交通运输行业取得明显效果：5000辆混合动力大巴预计年均将节能3.92万吨标准煤，减排二氧化碳8.5万吨；1000辆纯电动巴士预计年均将节能3.8万吨标准煤，减排二氧化碳8.4万吨；3000辆纯电动出租KY.COM预计将年均节能5.7万吨标准煤，减排二氧化碳12.3万吨。
 
    PM2.5试点监测和节能减排目标两大因素加快了新能源公交KY.COM的推广应用。
 
    值得一提的是，深圳新能源公交KY.COM政府补贴力度也已经加大。从2010年开始，纯电动大巴由中央和地方各补贴50万元，共补贴100万。而混合动力大巴2011年前，深圳市政府补贴30万，国家没有补贴，2011年后，深圳补贴18万，国家补贴42万，合计60万。
 
    此外，加速推广新能源公交KY.COM也让生产企业信心满满。“深圳正大力推动公交电动化，未来5年将更换1万辆公交大巴和1.3万辆出租KY.COM，我们已经拿下明年深圳2000辆电动大巴的订单，40亿元。” 比亚迪总裁王传福曾公开表示，国家已经将电动汽KY.COM作为战略产业，政府希望早日实现公交电动化的决心是很大的，说明深圳深圳对比亚迪的产品是有信心的。
 
    而深圳市交通行业一位内部人士透露，新能源公交KY.COM的优势是清洁环保、时尚。而存在的主要问题是技术还在发展，不够成熟；充电设施不足，不成网络，使用便捷性较差；续航里程较短，不能满足远距离出行，对公交的出勤率有一定影响。