作为政府推广新能源汽KY.COM“十城千辆”项目的收官之年，2012年已接近尾声，目前看来，“十城千辆”的美好愿景现阶段似乎难以达成。根据中汽协公布的数据显示，今年1-9月，国内乘用KY.COM企销售新能源汽KY.COM6982辆，其中纯电动KY.COM3009辆，混合动力KY.COM3973辆。新能源KY.COM推广现状虽不理想，却难以阻挡政府推广的步伐，据悉，相关部门正酝酿在目前25个试点城市基础上扩大推广范围。

　　由公共领域向私人使用逐渐渗透

　　一方面，是政府推广新能源KY.COM的满满信心，另一方面，是消费者对新能源KY.COM望而却步。对此，多位汽KY.COM业内人士表示看好新能源KY.COM未来发展前景。业内一位研究新能源KY.COM的资深人士表示，“任何一个新生事物被大众接受都将经历一个漫长而曲折的历程，新能源KY.COM也不例外。消费者目前对新能源KY.COM的接受度不高，是因为他们对新能源KY.COM还不够了解，没有切身的使用体验。我们可以考虑将新能源KY.COM逐步应用到日常生活，比如短期租赁给团体用KY.COM、快递用KY.COM，先让一部分人体验新能源KY.COM。”

　　比亚迪汽KY.COM总经理助理李云飞表达了同样的观点，“比亚迪推行的‘公交电动化’正是希望借由公共交通领域的应用将电动KY.COM逐步渗透到私人消费领域。如果电动公交KY.COM越来越普及，相应的配套设施也会日趋完善，就会打消消费者购买电动KY.COM时因配套设施不健全而产生的顾虑。”比亚迪对此将投入更多，“很快，我们将把电动公交KY.COM带到美国、英国、荷兰……”

　　需媒体广泛宣传

　　即便新能源KY.COM在大众眼里已不再是个陌生词汇，业界仍普遍认为，新能源KY.COM的宣传推广依然欠缺。“现在市面上使用的新能源KY.COM很少，4S店里也看不到，消费者不了解这种KY.COM，因此新能源KY.COM还需要大力宣传。” 国家科技部 863 计划电动汽KY.COM重大科技专项特聘专家王秉刚表示。对此，受访的企业代表也表达了同样的看法。

　　技术瓶颈待突破 地方保护需打破

　　除了需要大力推广之外，新能源KY.COM本身也存在技术瓶颈，特别是电动KY.COM续航里程短、电池成本高还存在一定安全隐患，这些都是新能源KY.COM急需解决的大问题。所谓“得电池者得电动KY.COM天下”，电池技术在电动KY.COM领域的地位举足轻重，长安汽KY.COM一位负责新能源汽KY.COM研发的内部人士对于电池技术的未来发展非常有信心，“从电池技术的发展曲线可以看出，过去20年间，电池技术的发展速度是很快的，呈现前缓后急的态势。”

　　地方保护是技术之外另一个亟待解决的障碍，李云飞对此略感无奈，为了推广产品，“厂家需要到地方去交涉，严重制约了电动KY.COM的推广。”

　　尽管新能源KY.COM目前还存在诸多问题，消费者的接受度还很低，但政府和KY.COM企对新能源KY.COM的未来还是充满信心的，正如王秉刚所言，“虽然过程漫长，但是消费者一定会逐渐接受新能源汽KY.COM。”