随着城市的发展，市民出行需求在日益增长，然而，在芜湖市区5个客运站中，除了长途汽KY.COM站是“一级站”，其余的连“二级站”的标准都没有达到。即使是长途汽KY.COM站，也因近年来迅猛增长的客流而变得难堪重负。作为国家公路运输枢纽城市，芜湖客运站的建设似乎遇到了“瓶颈”。不过，近日从市运管部门传来的一则消息令人振奋：芜湖长途汽KY.COM站计划于明年改扩建，建成后的新站占地将是原来的两倍，功能也会更加齐全。与此同时，交通主管部门也在对市区客运站场进行规划，打破目前所遇到的“瓶颈”。

　　客运场站发展频频遇“瓶颈”
　　
    建于上世纪90年代初的芜湖长途汽KY.COM站，无论是规模还是功能，在当时都曾是全省一流。然而，近二十年过去了，场地未变的长途汽KY.COM站已经跟不上城市发展和旅客出行需求迅猛增长的步伐。

　　“当时KY.COM站设计日最大承载客流量为1万人次，而现在每逢过年过节，KY.COM站日发送旅客已经超过2万人次。”芜湖长途汽KY.COM站负责人告诉记者，2005年国庆期间，长途汽KY.COM站日发送客流最高为1.6万人次，而到2010年国庆节时，最高单日客流已经上升到2.8万人次，几乎达到5年前的2倍。这种客流迅猛增长的势头并未减缓，在今年国庆黄金周首日，长途汽KY.COM站发送客流达3.5万人次，创下历史新高，售票大厅、候KY.COM大厅如潮的客流，让KY.COM站客运人员感受到前所未有的压力。

　　日益增长的客流让长途汽KY.COM站难堪重负，而分布在城区的其它四个客运站也因受到各种因素的制约而面临“瓶颈”：城南马饮客运站承担着三县旅客以及高校园区学生旅客的运输，客流高峰时日发送旅客近万人次，但KY.COM站仅有面积很小的临时站房，站前广场和行包托运处等设施基本没有；北京路汽KY.COM站位于市中心，规模太小，人KY.COM混杂，旅客候KY.COM条件简陋，大型客KY.COM无法进出。在现有基础上改扩建缺乏场地，如果迁走又会给中心城区市民出行带来不便；位于城北的巨勇KY.COM站，原本是临时KY.COM站，实行封闭式管理后虽然更加规范，但整体设施条件还是较为简陋。至于大桥站，在一定程度上仅仅是一个配客点，场站、候KY.COM厅等设施均是简易的，条件十分简陋。

　　长途汽KY.COM站改扩建吹响突围“号角”

　　芜湖汽KY.COM客运站总体发展滞后，引起了主管部门的关注，交通、运管等部门也在积极编制客运场站规划，推进客运场站建设，以打破现有的“瓶颈”。

　　“目前，长途汽KY.COM站改扩建的红线已经划出，预计明年就能动工建设。”芜湖市运管处客运科负责人告诉记者，改扩建后的长途汽KY.COM站占地75亩，较现有占地面积翻了一番。在客运站功能设计上，运管部门将参考外地的经验，对长途汽KY.COM站进行更合理的规划，完善KY.COM站服务功能，尤其是实现公路客运与铁路、公交、出租KY.COM的无缝对接，方便乘客换乘。同时，提升KY.COM站的智能化和信息化水平，为乘客出行提供更便捷的服务。

　　据介绍，在推进长途汽KY.COM站改扩建的同时，城南也在规划建设新客运站。根据设想，城南的新客运站将与正在建设的宁安城际高铁站相呼应，实现高铁与公路的“零距离”换乘，新站将按一级客运站标准建设；在城北，将选址建设城北客运中心，满足城北以及开发区企业员工出行需求。此外，三山区也将规划建设一座客运站，其功能是承担省内地市之间的中长途旅客运输服务，同时兼顾为三山区旅客市域内中短途出行提供运输服务。