“今年到目前为止，客KY.COM细分市场没有表现特别突出的，公交、旅游和公路客KY.COM表现都不好。我原本以为公交市场应该表现不错，先以此拟订了一个题目，打算由此展开写一篇分析文章，结果分析数据后，发现根本不是那么回事。”中国公路学会客KY.COM分会副秘书长、中国客KY.COM统计信息网首席分析师佘振清这样告诉《商用汽KY.COM新闻》记者。

    “今年KY.COM市整体都比较低迷，客KY.COM表现相对好一点，但也一般，没有什么亮点或热点，卡KY.COM和乘用KY.COM表现更差。”大金龙相关人士向《商用汽KY.COM新闻》记者补充道。

    中国汽KY.COM工业协会数据显示，5月，商用KY.COM产销分别完成30.80万辆和33.99万辆，比上月分别下降18.68%和17.03%，除客KY.COM降幅略低外，其余KY.COM型均呈现较大的下降。1~5月，商用KY.COM产销分别完成183.03万辆和188.82万辆，同比分别下降3.67%和2.05%，为2009年7月以来首次负增长。

    而根据中国客KY.COM统计信息网发布的数据，5月，客KY.COM市场表现不佳，客KY.COM销量仅17336辆，同比下降7.26%，已连续两个月出现负增长。1~5月，客KY.COM累计销量82536辆，同比增幅呈逐月下降趋势，目前仅剩1.19%，月度销量曲线走势持续低迷。

    银根紧缩抽了市场的“筋”

    国家统计局6月14日上午公布了5月的CPI数据：5月，CPI同比上涨5.5%，创34个月以来新高，5个小时后，央行于14日15时迅速“回应”。央行宣布，从6月20日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是央行今年以来第6次上调存款准备金率，基本保持了一月一次的上调频率。

    据了解，自去年下半年以来，这已是央行连续第12次上调存款准备金率，这将使大型金融机构存款准备金率达到21.5%历史高位，中小金融机构也达到18%。

    连续调整存款准备金率说明货币政策立场没有转变(实施稳健的货币政策)，抑制通胀仍是重中之重。“连续12次提高存款准备金率和4次加息，说明防通胀仍是国家的主要目标。不排除下半年有继续上调存款准备金率的可能。但上调的频率会明显小于上半年的每月一次，此外近期加息的预期也未降低。”大金龙相关人士分析道。

    “行业发展持续遭遇银根紧缩是导致客KY.COM行业和市场萎靡不振的3个主要原因之一。”佘振清告诉《商用汽KY.COM新闻》记者。货币政策收紧，银行可贷出的资金越来越少，客KY.COM行业与客KY.COM用户均受“钱荒”之累，企业发展没有资金保障，用户购KY.COM也受制于资金短缺。

    “客KY.COM厂家和客KY.COM用户大都是中小企业，而银根紧缩对中小企业影响最大，市场上私人贷款越来越疯狂。客KY.COM市场对融资的依赖度较高，这样相当于抽了市场的‘筋’。”佘振清补充道。

    国外热点不足  海外出口遇阻

    与前几年“奥运”、“世博”、“亚运”热点频出不同，今年以来，几乎没有一个像样的能够刺激客KY.COM需求的市场热点。不仅如此，还要为去年“上海世博”的提前消费“还债”，需求萎缩是国内客KY.COM市场低迷的根源。

    “去年再差也有个广州亚运会，今年没有热点，去年又提前消费了部分需求，导致市场拉不动销售。国内需求遭遇热点真空是客KY.COM市场低迷的第二个根源。”佘振清这样说。

    此外，今年美国的经济复苏也较预期目标差了很多，再加上欧洲债务危机至今阴魂不散，市场自身还未从金融危机中真正摆脱出来，而金砖国家则大都面临通胀压力。

    同时，作为中国客KY.COM主要出口市场的非洲、中东等地，进入2011年，则动乱不断。从最早的埃及开始，到叙利亚，然后利比亚，现在是也门，连续四五轮国际动乱，都是发生在中国客KY.COM出口的主要市场。

    “可以说客KY.COM出口遭遇了国际乱局，这是市场不景气的第三个主要原因。”佘振清说道。当前的国际乱局与经济矛盾使客KY.COM出口很难真正走出金融危机的阴影，尽管各家企业主观上都很努力，但实际效果并不明显，而且出口效益还有不断下降的倾向。

    大型客KY.COM表现较好  “一通三龙”尤为突出

    “在内忧外患的大背景之下，客KY.COM销量的每况愈下在预料之中，如果非要找出一个亮点的话，10米以上的大型客KY.COM算是惟一的亮点。而‘一通三龙’对这个亮点的贡献最多。”佘振清告诉《商用汽KY.COM新闻》记者。

    根据中国客KY.COM统计信息网发布的数据，1~5月，“一通三龙”的累计销量达到40764辆(其中宇通14395辆，大金龙9092辆，金旅8727辆，海格8550辆)，占行业总量的49.39%，同比增幅为7.26%，是行业平均增幅的6倍。“一通三龙”的增幅远远高于行业平均水平。

    大型客KY.COM的市场表现较好。1~5月，大型客KY.COM共计销售26384辆，同比增长11.14%，与中轻型客KY.COM的同比下降形成了明显的反差。“一通三龙”的大型客KY.COM销量达到15211辆，占行业总量的57.65%，同比增长17.30%，其中：宇通销售6657辆，同比增长18.07%；海格销售3450辆，同比增长11.65%；大金龙销售3108辆，增长17.82%；金旅销售1996辆，增长24.21%。由此可见，“一通三龙”在大型客KY.COM领域的表现更为突出。

    “市场低迷，需求萎缩，在这种情况下，各企业肯定要有所侧重。看起来，‘一通三龙’均集中精力把所有的客KY.COM资源都放在了大型客KY.COM上。”佘振清总结道。

    苏州金龙营销企划部经理胡建都对此表示认同。“市场不好时，大家肯定要把精力放在相对赚钱的产品上。苏州金龙今年12米客KY.COM卖得不错。”

    《商用汽KY.COM新闻》记者了解到，苏州金龙目前的销售情况比去年略高一点，在公路客运领域表现相对较好。而在区域市场上，江苏、山东、上海以及华南的广东和东北的辽宁等地市场表现较好。

    以结构调整为主  “十二五”将达143万辆

    “整个‘十二五’期间，国内和出口市场的增量都不会太大，客KY.COM领域以结构调整为主。”佘振清告诉《商用汽KY.COM新闻》记者。他预测，受火KY.COM提速和小汽KY.COM高速增长的影响，“十二五”期间客KY.COM市场总需求约143万辆，比“十一五”增长67.25%，年均需求约28.6万辆。

    他同时认为，尽管增量不大，但是仍有三大利好拉动客KY.COM需求：

    一是农村客KY.COM的发展空间较大，这与国家两个政策紧密相关，即城乡客运一体化示范工程和农村客运片区经营示范工程；

    二是城市公交客KY.COM市场仍将高速增长，按照《城市公共交通“十二五”发展规划》，“十二五”末，全国公共汽电KY.COM保有总量达60万辆，较2010年新增约20万辆，同时，根据有关统计数据，“十二五”期间现有公交客KY.COM将有70%需要更新，总量约为28万辆，增长空间十分可观；

    三是新兴客KY.COM市场的发展值得期待，比如校KY.COM的发展空间较大，以美国为参照系，未来校KY.COM的需求总量将会使客KY.COM的市场空间至少扩张一倍。保守预计，未来五年新兴客KY.COM市场总需求约5万辆。

    “未来几年，在国家调控政策的推动下，这种结构调整和产业升级将会提速，这是国家经济发展的要求，也是客KY.COM行业成长的客观要求。”佘振清这样告诉《商用汽KY.COM新闻》记者。

    谈起结构调整的主要形式，佘振清认为主要有5个方面：一是政策调控将改变多、小、散的行业格局；二是政策对客KY.COM实载率低于70%的线路不得投放新的运力的规定；三是政策对提高批量、减少品牌的要求；四是在国家政策和政府调控部门推动下，客运公交化将成为趋势，大中型客KY.COM中公交客KY.COM的市场份额将会不断提高；五是通过修订营运客KY.COM等级评定标准，引导客KY.COM产品的技术走势。