去年年底，贵阳体育馆KY.COM站搬迁至金阳。半年时间过去，记者近日在凯里各KY.COM站采访获悉，贵阳KY.COM站搬迁后，“火”了往返凯里至贵阳区间的火KY.COM。而往返两地的客KY.COM则直喊“恼火”。

　　火 高峰期，火KY.COM加开临客

　　凯里火KY.COM站负责人告诉记者，客KY.COM站从体育馆搬迁至金阳之后，选择通过铁路往返凯里至贵阳的乘客明显增多，平均每天增加了750至780人。而遇到节假日就更多了，最高时一天增加到2400多人次。目前，从凯里至贵阳有25趟列KY.COM，平均不足一小时就有一趟。但到节假日，客流高峰期，25趟列KY.COM无法满足乘客乘KY.COM需求，为此铁路部门只得加开临时列KY.COM。据铁路部门统计，5月23日，一共有1987名旅客从凯里火KY.COM站坐火KY.COM到贵阳。

　　日前，记者在凯里火KY.COM站随机采访了一些选择乘坐列KY.COM赶赴贵阳的乘客。乘客程先生说，凯里到金阳后转入贵阳市区，一是耗费时间，二是需要转KY.COM，不方便；而乘坐火KY.COM，是直达，只需要2小时40分钟左右的时间。乘客粟女士告诉记者，她是做生意的，经常到贵阳出货，今年以来，几乎都是乘坐火KY.COM前往。“现在，乘坐火KY.COM很快就到，而且安全、舒适。”粟女士说。

　　另外，在价格方面，客KY.COM票价在50至60元左右，而火KY.COM票价仅为14至29元，要便宜得多。

　　冰 乘客锐减，客运损失惨重

　　“我们现在一个季度损失上百万元。”黔东南州凯里运输总公司KY.COM站的一位负责人说，贵阳客KY.COM统一到金阳发KY.COM之后，凯里运输总公司KY.COM站的乘客锐减，每天少了四、五百人。为此，公司不得不压缩了往返两地的班线KY.COM班次，由原来的30多辆压缩为28辆。

　　而在凯里市运输公司，有17辆班线KY.COM往返凯里与贵阳两地，游客锐减情况也极为明显。“据初步统计，我公司的乘客比以往减少了40%。”一位负责人说。

　　记者在采访中还了解到，目前一些非自驾乘客往返贵阳和凯里，选择坐黔东南州黔岭公司开通的凯里市区至贵阳的机场专线，共有9辆商务KY.COM运行，每辆商务KY.COM耗时2小时便可抵达贵阳机场，票价为60元／人。一些乘客乘坐专线KY.COM赶到机场后，便花10元钱乘坐机场快巴赶赴贵阳市区。

　　客源锐减，客运公司是否采取了应对措施呢？“此前有消息说贵阳市将在龙洞堡机场附近建一个客KY.COM站，并拟在今年6月份投入使用，我们现在就坐等这个KY.COM站开业。”凯里运输总公司KY.COM站罗副站长说，凯里到龙洞堡机场和凯里到金阳客KY.COM站相比，节省了至少30分钟的KY.COM程。而凯里市运输公司办公室负责人在接受记者采访时也表达了同样的意思。他们认为，龙洞堡KY.COM站建起后，凯里往返贵阳的班线KY.COM的运行情况将会恢复到以前的水平。