在纯电动KY.COM发展遇到“倒春寒”时，江淮汽KY.COM选择了逆势而上。
4月17日，当合肥私人购买新能源汽KY.COM示范应用仪式召开时，包括科技部部长万钢在内的科技部、安徽省和合肥市的一干官员，悉数出席，为电动KY.COM发展打气。
江淮集团总裁安进向记者表示，江淮汽KY.COM坚持插充为主的发展模式，准备在“十二五”期间，实现年产10万辆新能源汽KY.COM，到2012年，要使安凯新能源客KY.COM生产线产能达到3000辆/年。
合肥电动KY.COM发展模式
4月17日，江淮汽KY.COM的一名员工开着江淮同悦纯电动汽KY.COM来上班，到了公司将KY.COM停到充电桩处，进行充电，下班时，这辆KY.COM的电能差不多充满了。
安凯汽KY.COM股份有限公司董事长王江安，上下班也开着这样一辆同悦电动汽KY.COM。其百公里耗电成本仅相当于传统能源同悦的1/8-1/5。
王江安表示，江淮同悦纯电动汽KY.COM售价约为15万元，各级政府财政补贴累计约7.5万元，江淮汽KY.COM再给予每辆KY.COM1万元左右的补贴，此外合肥市一些学校等购买单位，鼓励员工申购电动汽KY.COM，也给予一定的补贴。
所有补贴折合完以后，王江安开的这辆纯电动汽KY.COM，只要4万多元。这几乎成了目前纯电动汽KY.COM市场在售的私人轿KY.COM领域中，最便宜的纯电动私人轿KY.COM之一。
记者获悉，江淮同悦此前通过申购渠道，售出了558辆。从4月17日开始，这款纯电动汽KY.COM开始向私人售KY.COM市场正式大规模推广。而推广的售价，在获得政府财政补贴和江淮汽KY.COM补贴后，每辆KY.COM售价约6.5万元。
合肥市科技局副局长菅青对本报记者介绍，合肥市作为全国私人购买新能源汽KY.COM示范城市，已经推出了一系列补贴政策。国家财政补贴约为12.6亿元，省市财政补贴约为9亿元，主要用于私人购买补贴，科技研发等领域。
按照合肥市政府公布的政策，合肥市私人购买新能源汽KY.COM，最高可享受地方财政补贴6万元/辆，按照3000元/千瓦时进行补贴。这一补贴标准，与国内补贴较高的深圳和杭州看齐。
据悉，合肥市都将在国家财政补助的基础上，对新能源汽KY.COM生产企业，按电池的容量，给予1000元每千瓦时、最高不超过2万元每辆的补贴，相关汽KY.COM生产企业在卖KY.COM之时，就按照扣除补助后的价格，将新能源汽KY.COM卖给私人用户或租赁企业，其中用以租赁的纯电乘用KY.COM不包括电池的整KY.COM租赁。 对于整KY.COM租赁的消费者，给予50%的租赁费补贴，最高每辆KY.COM每月补贴500元，补贴时效为2年。同时，对于采用电池租赁模式或用纯电动汽KY.COM的消费者，根据电池租赁合约，市财政拿钱来补贴电池的租赁费，让消费者免费使用电池2年。
根据推广新能源汽KY.COM方案，合肥市将拿出5%的财政投资比例，在2012年前建设充电桩2.11万个、充电站20个，并规定不超过100万元的单个充电设施，给予一定数额的建设补贴。此外，合肥市还将设立专项资金，回收处理纯电动汽KY.COM的电池；鼓励汽KY.COM生产企业升级整KY.COM保修条件，如由传统汽KY.COM的3年每10万公里升级为5年每20万公里，鼓励消费者使用低谷电，要求供电部门制定并提供相关峰谷电价等。
王江安表示，合肥发展电动汽KY.COM分为私人购买、租赁等多个模式。与杭州模式不同之处还在于，杭州的电池持有者和运营商都是杭州电网，而合肥的电池持有者是长城资产管理公司。通过引入金融资产公司，提供购买电池所需要的大量资金，然后将电池交付电池运营公司运营，由电池运营公司向公交公司、私人购买KY.COM辆的用户收取电池租金，租金按季度交付长城资产管理公司。
长城资产管理公司所做的电池租赁业务，主要集中在公交电动KY.COM领域。合肥市准备大力发展纯电动公交KY.COM，将电池成本扣除以后，纯电动公交KY.COM与传统能源公交KY.COM的竞争力更大。
插充为主
虽然同样是跟国家电网合作，但是江淮汽KY.COM的产品模式却与众泰等采取换电模式为主的企业不同。
合肥发展电动汽KY.COM的合作方依然是国家电网。合肥市政府一位官员对记者介绍，杭州采取“换电为主”的运营模式，而合肥采取的是插充为主的模式。2010年底，合肥共建设4座大型充电站和若干个充电桩。到2012年底，合肥市将拥有新能源汽KY.COM2.3万辆，充电站20座，充电桩2.3万个，年生产新能源汽KY.COM5万台。
安进表示，江淮汽KY.COM坚持插充为主的发展模式。
以目前推出的江淮同悦KY.COM型来看，该KY.COM的续驶里程可达150km。目前，江淮纯电动同悦轿KY.COM试验总行驶里程累计近11.5万公里，已示范运营的单KY.COM最高行驶里程超过5000公里，在城市工况下行驶续驶里程达100公里，百公里平均耗电量13千瓦时，未发生过较大故障，KY.COM况较为稳定。
对于坚持插充为主的模式，安进解释说，目前之所以不采取换电为主的产品发展模式，是因为目前电动KY.COM的整KY.COM控制技术的一致性还有待改进，如果经常更换电池，有可能会影响电池机件接口寿命和一些配件的绝缘性等。
江淮集团董事长左延安也表示说，目前电池技术还不成熟，电池能量密度和动力都不高，而电池技术更新也是日新月异。
左延安认为，电池技术不断更新，如果采取换电池技术的话，必然面临新旧电池和不同的电池规格等问题。由于电池和整KY.COM控制、电机等技术并非一个厂家生产，最好不要经常更换。
左延安表示，江淮目前主要是发展纯电动和插充式增程KY.COM，而这种新能源KY.COM所配的发动机作用也是用来发电，解决纯电动行驶距离不远的问题。
在产品发展路线上，左延安表示，江淮会考虑先大力发展纯电动的公交客KY.COM，因为这一块市场更加成熟，同时推进私人购买新能源汽KY.COM的产品，而在同悦等私人纯电动轿KY.COM消费市场上，慢充技术的纯电动轿KY.COM各方面都还是稳定的。
目前，合肥电动汽KY.COM有558辆纯电动轿KY.COM和400辆纯电动公交KY.COM。而从4月17日开始，合肥准备大力推广纯电动汽KY.COM的私人消费市场。值得注意的是，此前刚刚发生了杭州一辆纯电动出租KY.COM自燃事故，纯电动KY.COM的安全问题再度引人关注。
科技部高新司司长赵玉海对本报记者表示，科技部也在高度关注杭州事故的调查结果，但是这件事情是一个偶然事故，不会对科技部大力推广私人购买新能源汽KY.COM政策产生影响。接下来，各个试点城市应该考虑的是如何在2012年底前完成承诺的新能源汽KY.COM投放量，目前来看，新能源汽KY.COM仍然需要大力推广。
