美国
美国出于成本和技术可行性的考虑，美国政府似乎逐渐将扶植重点从清洁能源和燃料电池汽KY.COM转向充电式混合动力汽KY.COM和纯电动汽KY.COM。
推动新能源汽KY.COM的发展是美国奥巴马政府能源政策的组成部分。在奥巴马的倡导下，联邦政府为推进充电式混合动力汽KY.COM计划，在短短几个月内紧锣密鼓地出台了一系列强力措施，斥资140亿美元支持动力电池、关键零部件的研发和生产，支持充电基础设施建设以及消费者购KY.COM补贴和政府采购。美国政府还设立了一个总额为250亿美元的基金，以低息贷款方式支持厂商在节能和新能源汽KY.COM领域的研发和生产。
美国政府的新能源政策，进一步明确了研发汽KY.COM新产品的方向和目标。预计到2012年，美国联邦政府购KY.COM中一半是充电式混合动力汽KY.COM或纯电动汽KY.COM。到2015年，美国本土将有100万辆混合动力汽KY.COM投入使用。
英国
随着社会环保意识的日益增强和汽油价格的上涨，英国的消费者在购买汽KY.COM时越来越重视汽KY.COM的油耗和节能标准。英国汽KY.COM制造商和贸易商协会的最新调查显示，2010年6月英国柴油动力汽KY.COM的销量首次超过汽油动力汽KY.COM，占有50.6%的市场份额。
2010年6月28日，伦敦交通局引进了四辆新的电动KY.COM，采购KY.COM辆的部分资金由政府“低碳采购项目”负担，这是伦敦市长约翰逊计划在未来几年伦敦市政府KY.COM队引进1000辆电动KY.COM的一部分。到今年年底，伦敦交通局将拥有总计10辆电动KY.COM。伦敦市长约翰逊希望伦敦市内的电动KY.COM总量能尽快增加到10万辆。未来几年，伦敦市内将安装1600个充电点，到2013年时增加到7500个，2015年时增加到25000个。到那时，每个伦敦市民在一英里之内就能找到充电点。根据英国JDPow er咨询公司的一份题为《电动KY.COM引领绿色交通》的报告，2010年新能源汽KY.COM的销量将增长28%，远高于传统汽KY.COM8%的增长率。
未来几年，英国的电动汽KY.COM领域将获得长足发展。目前保证新能源汽KY.COM市场发展的各项因素，包括技术、经济背景、环境问题都已经趋向成熟，英国设定的纯电动KY.COM和即插式混合动力电动KY.COM的销售目标是在2020年分别达到120万辆和35万辆，在2020年分别达到330万辆和79万辆。
意大利
意大利政府和工业界正竭尽全力，采取措施推动电动KY.COM的发展。这些措施就包括修订和完善相关的法律法规，实施一系列电动汽KY.COM推广项目。其中“电动意大利”和“电动出行”是两个比较典型和重要的运营项目，以促使意大利电动汽KY.COM市场的推广工作在真正意义上全面展开。
“电动意大利”项目是意大利最大的电力公司―――意大利国家电力公司于2008年12月2日与戴姆勒公司签订的合作协议。意大利国家电力公司由此也成为该国第一个宣布开展电动KY.COM示范运营项目并进行相应基础设施建设的企业。该项目于2010年9月正式启动，计划在罗马、米兰和比萨三座城市投放100辆Sm art纯电动KY.COM并建设一定数量的充电设施。此外，该项目还招募了首批测试驾驶员。
2010年3月，米兰市政府与意大利最大的公共事业公司―――意大利电力天然气公司和雷诺公司开始合作，计划在意大利经济最发达的伦巴第大区实施电动汽KY.COM示范运营项目―――“电动出行”项目。根据三方达成的协议，到2010年底，意大利电力天然气公司将在米兰和布雷西亚设立270个充电站点。作为“电动出行”项目的先期阶段，雷诺公司将为消费者试驾提供60辆雷诺纯电动KY.COM。
日本
日本汽KY.COM企业目前已走过了模仿欧美同行的发展时期，并在新KY.COM型和新技术的研发应用方面走在了世界的前列。虽然日本汽KY.COM企业目前仍致力于传统汽KY.COM的轻量化和低耗能的研发方面，但在油电混合动力汽KY.COM、插电式混合动力汽KY.COM、纯电动汽KY.COM以及燃料电池汽KY.COM的研发方面，也投入了巨大的人力物力。
日本政府将电动汽KY.COM、插电式混合动力汽KY.COM、清洁动力KY.COM、混合汽KY.COM、天然动力KY.COM都定义为新的下一代汽KY.COM。日本政府对购买环保KY.COM的消费者给予补贴，从日本政府对环保KY.COM的优惠政策来看，可以享受优惠政策的KY.COM型已经超过160种，占现在所有销售KY.COM型的80%以上。优惠政策实施后，日本新能源汽KY.COM的销量现在出现了回升的势头，尤其是丰田的混合动力型汽KY.COM普瑞斯供不应求，年销量在百万辆以上。
对于日本电动汽KY.COM产业的发展趋势，日本自动KY.COM工业会的秘书长岩武俊广先生认为，目前还面临一些技术难题，而在日本普及程度最好的新能源汽KY.COM就是油电式混合动力汽KY.COM，如果改成插电式混合动力汽KY.COM就会有成本和重量的增加，还有纯电动汽KY.COM存在电池成本问题、性能问题、行驶距离问题等，这些难题都需要加以解决。
韩国
目前韩国在纯电动汽KY.COM方面还未进入量产阶段，整KY.COM生产与发达国家相比还存在差距。
韩国的油电混合动力KY.COM技术竞争力为日本的70%左右，主要原因是部件原材料的自己率只有50%，处于较低水平，特别是核心部件的技术力量与日本相比有决定性的差距，内燃机和辅助能量存储技术与发达国家水平相近，但在控制、推进、变速器等方面落后于发达国家。
