继新能源汽KY.COM于9月8日被《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》列入七大战略性新兴产业后，9月12日，中国汽KY.COM工业协会又透过媒体表示，已完成各方征求意见工作的《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划（2011-2020年）》草案正处于修订之中，很快将报国务院审批，预计今年第四季度公布并实施。
据记者观察，伴随两份产业重磅利好的相继出炉，截止9月13日收盘，细分的新能源汽KY.COM产业包括：新能源客KY.COM、上游资源（稀土永磁）板块均呈现一片繁荣景象，但新能源轿KY.COM、驱动系统甚至锂电池则受到产业化瓶颈尚未突破的影响而略逊一筹。由此可见，市场对新能源汽KY.COM概念的关注主要集中于先产业一步启动的客KY.COM领域，以及在我国相对丰富的稀土、锂资源领域。
而在此基础之上，《证券日报》记者再度获得权威人士独家透露，“2011年，北京市政府将采购1万辆新能源市政KY.COM”，这似乎又为新能源客KY.COM概念添了一把火。
新能源汽KY.COM概念股
呈两级分化
据记者统计，截止9月13日收盘，新能源客KY.COM代表中通客KY.COM[10.45 10.00%]（000957）封于涨停、安凯客KY.COM[14.04 10.03%]（000868）封于涨停、宇通客KY.COM[21.95 7.86%]（600066）涨幅达7.86%；上游资源代表广晟有色[44.35 10.00%]（600259）封于涨停、横店东磁[30.70 6.19%]（002056）涨幅达6.19%。
安凯新能源客KY.COM
但与此同时，与上述各股同根同源的新能源轿KY.COM、驱动系统、储能（锂电池）等板块似乎并未搭上政策利好的顺风KY.COM，同样截止9月13日收盘，新能源轿KY.COM代表一汽轿KY.COM[19.60 0.62%]（000800）微涨0.62%、长安汽KY.COM[11.74 2.44%]（000625）上涨2.44%、上海汽KY.COM[17.47 -0.29%]（600104）微跌0.29%；驱动系统代表卧龙电气[18.66 -0.32%]（600580）微跌0.32%、宁波韵升[22.65 3.00%]（600366）上涨3%；锂电池代表股江苏国泰[30.75 3.12%]（002091）上涨3.12%、杉杉股份[22.79 1.97%]（600884）上涨1.97%。
细分后的各新能源汽KY.COM板块正呈现出两极分化的波动趋势。
2011年新能源客KY.COM将新增6万辆
从产业角度展开分析，一位接近中海油的相关人士曾向《证券日报》记者透露，“鉴于乘用KY.COM的产业化尚存技术瓶颈(主要来自于充电站的充电模式)，各试点城市的新能源汽KY.COM试运营工作将以每个城市平均2000台客KY.COM为基础展开。”以此推算，包括最新入围新能源汽KY.COM试点城市的沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特在内，全国共计25个试点，约5万辆新能源客KY.COM将投入实际运营。
而具上述向《证券日报》独家透露“北京市将采购1万辆市政KY.COM”消息的权威人士介绍：“此次计划采购的市政KY.COM辆主要包括垃圾KY.COM、清障KY.COM、洒水KY.COM等，虽然并不会如公交KY.COM辆一般产生运营收益，却因统一充换电、停KY.COM场所固定等特征，理应归属于先产业一步启动的客KY.COM范畴。”
那么，这1万辆市政KY.COM方案与25座试点城市将投入运营的5万辆新能源客KY.COM数量相加，全国范围计划内增加的新能源客KY.COM就将达到6万辆。对此，上述权威人士表示，“试点城市数量必将伴随地方政府的热情高涨与产业的发展而增加，北京采购市政KY.COM的做法也将产生一定示范效应，以此为据，6万辆的新能源客KY.COM新增数量相当保守。”
运营收益难平投入
成本风险值得警惕
以中通客KY.COM为例，根据公开资料显示，自5月份收获摩洛哥350辆高档豪华公交KY.COM订单至今，该公司先后与多个国家或地区签订了新能源客KY.COM或汽KY.COM底盘等订单。而其中更是不乏“30辆混合动力客KY.COM交付新加坡客户、与台湾签订400辆纯电动客KY.COM、与沙特和伊朗等国签订600多个汽KY.COM底盘”等备受关注的大订单。
更为令人瞩目的是，据媒体转引中通客KY.COM相关工作人员的话称，公司计划投资11.38亿元申报建设的2万辆新能源客KY.COM及节能型客KY.COM生产基地项目，日前已顺利获得山东省政府有关部门的核准，预计该项目将于2012年形成60%生产能力，2013年达产，全部工程完工后公司正常年可实现销售收入94.8亿元。与此同时，这一扩产消息的诞生相对于“全国计划内新增6万辆新能源客KY.COM”而言，似乎恰逢其时，为投资者编织出一个美好的预期。
但对于新能源客KY.COM概念的投资火热，多位业内人士也提出担忧。
中海油的相关人士曾向《证券日报》记者透露，“依照相关规定，电动客KY.COM的国家补助为4元/公里，而柴油客KY.COM的国家补助为3元/公里，目前，电动客KY.COM的运营成本高于柴油客KY.COM，少数试点城市出现以电动客KY.COM申报国家补助，而实际运营柴油客KY.COM，甚至利用微混客KY.COM迎合概念的炒作现象。”
一位不愿具名的分析人士告诉《证券日报》记者，“实际上，就电动客KY.COM运营收益而言，每辆纯电动客KY.COM动辄百万元的制造成本只能期待50万元左右的国家补助，而加上运营收益的微薄（例如北京公交运营的低票价），造成最终电动汽KY.COM产业的入不敷出。”
