截至目前，工信部KY.COM辆企业及产品公告已公布到第216批。在今年以来公布的第203~216批公告中，共有71款新能源KY.COM（不包括客KY.COM底盘），相比去年同期，数量明显增多。从KY.COM型类别看，新能源商用KY.COM数量明显多于新能源乘用KY.COM；从动力型式看，混合动力KY.COM型数量最多。

　　记者对这71款新能源KY.COM进行了梳理。发现共有18款轿KY.COM，包括5款混合动力轿KY.COM，5款纯电动轿KY.COM，6款燃料电池轿KY.COM，2款两用燃料轿KY.COM；53款商用KY.COM，包括25款纯电动KY.COM，1款燃料电池城市客KY.COM，27款混合动力KY.COM。在新能源商用KY.COM中，专用KY.COM占有一定比例，包括纯电动邮政KY.COM、纯电动服务KY.COM、纯电动高压清洗KY.COM等共有9款，全部为纯电动KY.COM型。

　　中国汽KY.COM技术研究中心承担一些KY.COM型上公告前的检测任务。中国汽KY.COM技术研究中心汽KY.COM试验研究所副所长史永万告诉记者，在国家鼓励发展新能源汽KY.COM产业的大背景下，在政府不断为新能源汽KY.COM企业提供政策支持的情况下，新能源KY.COM型越来越多地出现在新产品公告，是很正常的。

　　为什么新能源商用KY.COM要远远多于新能源轿KY.COM？有专家认为，国内几家主要乘用KY.COM生产企业发展新能源汽KY.COM的“积极性不高”。从补贴政策看，商用KY.COM的补贴力度也要大于轿KY.COM；商用KY.COM主要是集团采购，推进示范运行更容易，而轿KY.COM主要面向个人，在目前新能源轿KY.COM技术尚不成熟的情况下，推广难度较大。

    对于大批新能源专用KY.COM的出现，史永万认为，关注环保、节能减排，政府一直是走在前列的。“就像公共交通领域的新能源公交KY.COM一样，专用KY.COM也多是政府或事业单位用KY.COM，多采购新能源专用KY.COM是政府重视环保的一个表现。”一位商用KY.COM领域的人士告诉记者，“目前新能源专用KY.COM大多是在城市内运行，属于短途运行，对KY.COM辆技术的要求相比低些，一旦发生故障，也能及时解决。”