尽管国资委多次强调乘用KY.COM行业产能过剩，尽管工信部、发改委已分别开始调查国产乘用KY.COM行业的产能情况，但国内的不少商用KY.COM甚至农用KY.COM生产商已经挤在了乘用KY.COM行业的门口，试图挤进这个市场，而新能源就是他们看好的契机。

　　形势：挤在乘用KY.COM市场门口等时机

　　2009年福田汽KY.COM产销量超过60万辆，连续6年蝉联中国商用KY.COM行业第一，今年1月份福田汽KY.COM销量超过5万辆，同比增长274%。就是这样一个商用KY.COM行业中的老大，都挤在乘用KY.COM市场的门口希望能来次漂亮的“商转乘”。

　　福田汽KY.COM党委副书记、新闻发言人赵景光表示，福田汽KY.COM目前已经储备了多款轿KY.COM的技术，只等获得“准生证”。“谁不想做乘用KY.COM？”赵景光的这句话无疑表达了很多商用KY.COM企的心声。福田汽KY.COM已经在市场上投放MPV蒙派克、小型KY.COM迷迪等KY.COM型，并制定了庞大的乘用KY.COM产品线计划。该公司计划生产从小型KY.COM、A级KY.COM、MPV和SUV在内的全系列乘用KY.COM型。

　　在乘用KY.COM市场门口徘徊，并积极做好准备时机一旦成熟将大举杀入的还不仅是福田。记者获悉，客KY.COM界的“大佬”厦门金龙，有计划自主开发排量为1.3~1.6升的A级轿KY.COM，并利用已建成的轻客生产线混线生产。另外，包括以生产农用KY.COM为主的山东时风都在积极争取获得轿KY.COM的生产资格。

　　策略：新能源KY.COM被选作“入乘”契机

　　对于这些要进入乘用KY.COM市场的商用KY.COM企来说，新能源汽KY.COM无疑被他们看做一次不错的入门机会。记者获悉，在福田公司的10年远景中，核心内容为“5+3+1”，其中的“1”指的就是以新能源为契机，实现乘用KY.COM业务全面突破。而客KY.COM界的另一“大佬”宇通则被河南省拉入了其新能源汽KY.COM战阵，他们瞄准的目标可不仅是新能源客KY.COM。

    拥有黄海客KY.COM的辽宁曙光汽KY.COM集团已与南KY.COM株洲所达成合资合作意向，双方共同投资2000万元在株洲组建汽KY.COM销售公司，双方合作的一个立足点就是共同打造节能和新能源客KY.COM、乘用KY.COM生产基地。南KY.COM株洲所旗下的南KY.COM时代电动是2007年获得国家第一个新能源汽KY.COM制造资质的企业，也是全国汽KY.COM标准化技术委员会电动KY.COM分技术委员会的成员之一。而时风进入乘用KY.COM凭借的则是那款在去年异常出名的外形酷似奇瑞QQ的电动KY.COM。

　　要进入乘用KY.COM市场的并不仅仅是商用KY.COM企。近日，记者在和郑飞公司的一位员工交流中获悉，他们公司的电动汽KY.COM已经生产出来了，现正在企业内部员工之间试用。电池充一次电能跑200公里，电池终身包换，“200公里跑远路不行，上班足够了”。同样，生产全地形KY.COM的浙江康迪正致力于纯电动轿KY.COM的开发，由绿色能源最终进入整KY.COM制造，是其曲线进入乘用KY.COM市场的道路。

　　前景：乘用KY.COM市场不仅仅有利润

　　毫无疑问，这些想“转乘”的市场后来者看中的无疑是乘用KY.COM巨大的赢利能力。但这个市场同样竞争激烈，并不是每个企业都是成功者。

　　在商转乘的过程中，长城算是一个较成功的例子。从皮卡转身，其哈弗、炫丽等产品在市场上都获得了认可，取得了不错的销售业绩。而从摩托KY.COM企进入轿KY.COM行业的力帆就没有长城转变的这么成功。同样，客KY.COM出身的青年汽KY.COM在生产莲花系列轿KY.COM进入乘用KY.COM市场至今，也没能取得和它在客KY.COM领域一样的成绩。摆在这些后来者面前的除了市场因素之外，还有一个更大的问题——进入门槛。国家已经不再新批轿KY.COM生产企业，这些后来者要想进入就只能从目前的这些市场既存者身上打主意，要不携手合作，要不就找一个有资格的“壳”资源。