年初，四川省政府工作报告中提出，2010年四川省要加快打造成都汽KY.COM基地，成都资阳机KY.COM等产业带。汽KY.COM产业作为四川省重要支柱产业，如何在全国汽KY.COM产业调整重组中抓住机遇，迎难而上？

    近日，记者就这一话题采访了省政协委员、资阳市政协主席罗雪松，省人大代表、一汽大众成都分公司总经理刘居荣。

    抢抓机遇做好“支撑功课”

    “当前形势对汽KY.COM行业是一个很好的发展机遇。”有着20多年行业经验的刘居荣是四川省的资深汽KY.COM人，做过客KY.COM、越野KY.COM、轿KY.COM等整KY.COM制造、配套、销售工作。他表示，虽然国际金融危机在一定程度上冲击了汽KY.COM产业，但由于中央和省上及时出台政策，2009年全国和四川省的汽KY.COM销售不降反升，“这让我们很有信心”。

    有着同样信心的还有罗雪松。这位来自资阳的省政协委员，去年对四川省汽KY.COM产业进行了专题调研，他给记者列出一组数据：2009年，四川省汽KY.COM产量为20.7万辆，零部件企业销售收入为200亿元，分别占全国市场的1.6％和2％。“整个行业处于起步上升阶段，存在规模小、集中度不高、核心技术弱、自主品牌少等问题。”

    但他认为，目前滞后的现状和发展的劣势，同时也给四川省汽KY.COM行业转变发展方式寻求更多更好的发展路径带来了机遇，“汽KY.COM要成为全省优势产业的支撑，关键要增强四川汽KY.COM的竞争力。”

    政府推动两地加强整合

    成都和资阳两地的汽KY.COM企业占全省的七成多，集中了全省汽KY.COM制造的主要优势。成都市以轿KY.COM为主，形成了五大KY.COM企八大KY.COM系的发展格局，计划到2012年实现整KY.COM生产70万辆，产值850亿元的规模，而资阳的汽KY.COM产业生产企业达到120余户，形成了载货KY.COM、客KY.COM、专用KY.COM及相应零部件配套加工的体系，计划2010年实现产值400亿元。

    “整合两地汽KY.COM产业，具有整KY.COM龙头企业优势、配套加工优势和区位环境优势。”罗雪松认为，成都、资阳的整KY.COM制造各自优势突出，零部件加工也各有重点，加之两地地域上紧密相连，交通便捷，具备了打造四川汽KY.COM产业化基地的条件。

    位于成都市龙泉驿区的一汽大众成都分公司，2005年落户以来，已初步形成了年产3万台捷达的生产能力，并计划在2011年建成35万辆整KY.COM生产能力。对于今后的发展，刘居荣希望省市政府能一如既往加大支持力度，利用成都电子和模具、精密机械科研单位多的优势，为汽KY.COM行业提供先进的技术支持。同时，为成都资阳两地汽KY.COM企业合作提供政府性平台。

    “两地汽KY.COM产业整合，需要高层推动、中层联动、企业行动，形成合力。”罗雪松建议，规划建设四川汽KY.COM产业化基地，打造汽KY.COM零部件产业集群；建立两地汽KY.COM产业协会，让两地汽KY.COM企业加深了解、提升整合发展意识；企业之间，也可以相互配套互助发展，做大做强共谋发展。