“广州使用液化石油气(LPG)公交KY.COM的这些年，在环保问题上治标不治本。”广州新穗巴士有限公司的一位负责人告诉记者。这种说法并非空穴来风。随着福田混合动力公交KY.COM在广州市投入商业运行，LPG公交KY.COM的劣势暴露无遗。
 
    2003年下半年，广州市交通委员会牵头，在当地推广使用LPG公交KY.COM。从那时起，围绕LPG公交KY.COM的争议一直没有停止过。2008年初，广州市几家公交企业的负责人公开对LPGKY.COM的环保性能提出质疑。不仅如此，累计投入的20亿元KY.COM辆改造费及运营费、维护费，让这几家公交企业由微利变成巨额亏损。

    环保、经济性受质疑

    到目前为止，广州已有近7000辆公交KY.COM和1.6万辆出租KY.COM完成LPG改造，分别占公交KY.COM、出租KY.COM总数的80%和100%。“当初推行LPGKY.COM到底是对是错，我们已不想追究。毕竟在推行初期，广州公交KY.COM‘冒黑烟’的状况大为改观。我们最关心的是，今后广州公交系统清洁能源的应用方向。”新穗巴士的那位负责人说。

    根据广州市交委的说法，从2003年到2007年，广州公交KY.COM平均单KY.COM百公里气耗已从83升下降到65升左右，降幅达21.7%，广州市机动KY.COM排放的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物总量分别减少45%、40%和20%。LPG公交KY.COM保养费用高的问题，已通过财政补贴和科技攻关等方法解决。

    对此，新穗巴士相关负责人表示，虽然LPG的单价比柴油低，但LPGKY.COM的单位能耗明显高于柴油KY.COM，总燃料成本高于柴油KY.COM。而且，LPG发动机的零部件采购费用也高于柴油机。“虽然LPG公交KY.COM排放的可见颗粒物比柴油KY.COM少，但是其他有害物质，如碳氢化合物、氮氧化合物的排放量比较高。”他说。

    这位负责人解释说，我国在实施燃油税后取消了养路费，但LPG并没有纳入燃油补贴范畴。虽然政府承诺会控制气价，并且不定期给予补偿，但无法形成对LPG公交KY.COM的长效支持机制。“全国LPG公交KY.COM的数量较少，政府不可能根据广州的情况制定相关政策。”他说。

    LPG公交KY.COM走到十字路口

    到2010年，广州将有公交运营KY.COM辆9000多辆。其中，3000多辆达到报废年限，新穗巴士今年就将有100多辆KY.COM面临更新。该负责人说:“如果继续采购LPG公交KY.COM，很多公交企业和我们一样不能接受。要更换使用其他清洁能源KY.COM辆，又没有得到相关部门的明确肯定。”

    广州一些公交企业引入其他新能源KY.COM型的想法并非没有根据。就广州市公交KY.COM改用LPG的问题，原国家环保总局曾提出“适度引入、适当引导、适量发展”的指导意见。他们的意见是，为避免受制于人，鼓励部分改用LPG公交KY.COM，不赞成全部改用LPG公交KY.COM，应该让其他新能源KY.COM型进入竞争。

    2008年1月，广州一汽巴士公司将30辆混合动力公交KY.COM投入运营。几个月下来，这批混合动力公交KY.COM展现了良好的环保及燃油经济性能，与LPG公交KY.COM相比，节约燃料成本40%，尾气污染物减少25%。“我们应用混合动力公交KY.COM后，每辆KY.COM的百公里燃料消耗成本降低120元以上。”新穗巴士负责人说。据内部人士透露，当地几家公交公司都希望借推广新能源汽KY.COM之机改变使用LPGKY.COM面临的窘境。

    然而，广州市相关部门在不同场合、通过不同途径传递了同样的信息:继续推行LPG公交KY.COM。广州市相关负责人表示，广州将继续推广LPG公交KY.COM，即使推广混合动力KY.COM，也要选择气(LPG)-电混合动力KY.COM。“做任何一件事都没有十全十美的。”他说，弃用LPG带来的系统改造升级需要更多的投入。广州市交委主任冼伟雄也表示，目前，混合动力公交KY.COM面临的技术问题尚未全部解决。经过专家论证，LPGKY.COM是适合广州的。假如以后有更成熟的技术，广州会考虑应用更好的清洁能源汽KY.COM。广州市交委副主任刘卫则明确说，广州仍将大力推进清洁能源公交KY.COM工程，抓紧进行剩余1000多辆柴油公交KY.COM的LPG改造工作。

    广州公交系统大量LPG公交KY.COM何去何从，业内存在争议。