亚历山大丹尼斯公司与五洲龙公司签订17年的组装生产协议，生产双层公交客KY.COM，这是否会给国内双层公交客KY.COM市场带来震动？

　　自2006年底，包括上海、沈阳、杭州、济南、重庆等多个城市的公交公司陆续停用双层公交客KY.COM，并不再添置新的双层公交客KY.COM，这一现象曾经引起业内人士“双层巴士是否要淡出中国城市公交”的争论。据了解，这些城市使用的双层公交客KY.COM均为国产产品。

　　目前国内对双层公交客KY.COM不满意的原因集中在几点：一是KY.COM体沉重，KY.COM身骨架和底架梁强度不够；二是动力系统配置不过关，发动机油耗大、噪声大、污染严重；三是故障频繁，维修费用高。中国城市公共交通协会的一位原姓专家表示，国内企业推出的低价KY.COM型在工艺和质量上不过关，是造成国产双层公交客KY.COM被弃用的重要原因。

　　这种状况是否预示着双层公交客KY.COM将彻底淡出城市公交服务系统？该专家并不认同此说法。他表示，双层客KY.COM作为公交KY.COM型，时间已经证明了它存在的价值。“双层客KY.COM在伦敦、香港以及新加坡长期占据公交客运服务主流，并非偶然现象，”他说，“这与双层公交客KY.COM自身具备的优点有关。载客量高，服务成本较低，节省停泊空间，工作人员数量少，都是它的优势。虽然购KY.COM时一次性投入较高，但总体而言，它使运营成本下降了。”

　　“问题在于，国内产品价格定位合适，质量却不过硬，国外的生产厂家有技术优势，产品价格又偏高，市场上长期没有适合中国市场性价比需求的KY.COM型，造成了暂时的真空状态。”他说，“只要有合适的KY.COM型，双层公交客KY.COM在国内还是有着很大的需求空间。”五洲龙公司主管技术工作的成副总经理认为，质量是国产双层公交客KY.COM需要着力弥补的。

　　据了解，丹尼斯的双层公交客KY.COM目前单KY.COM价格为280万~380万港币，丹尼斯远东分公司中国代表黄厚忠坦承，价格高是制约国外品牌进入中国市场的一个因素。“规划中的新款双层公交客KY.COM将在现有KY.COM型基础上按照中国的客KY.COM标准进行设计，发动机、变速器、KY.COM桥均采用国产或者中外合资品牌，KY.COM体也采用普钢材质，这更符合目前中国客KY.COM市场的需求。”他表示，“单KY.COM价格大约能降至120万元人民币左右。”他认为，在国内一线城市和旅游城市，这个价格还是具有一定吸引力的。