近日，在“2008 首届中国绿色能源汽KY.COM发展高峰论坛”上，科技部部长万钢指出：到2012 年，中国新能源汽KY.COM力争占到汽KY.COM市场份额的10%。而在美国这个世界最发达的国家，这一数字目前也仅仅是2% ～ 3%。我国怎样才能实现这一目标？

　　据了解，美国、日本及一些欧洲汽KY.COM强国均对新能源汽KY.COM进行补贴，以支持新能源汽KY.COM产业的发展。但我国，目前除了科技部对部分企业的前期研发给予支持、发改委公布了《新能源汽KY.COM生产准入管理规则》外，并无特别政策出台。

　　《商用汽KY.COM新闻》记者了解到，发改委一直拟出台新能源汽KY.COM的优惠政策。

　　发改委原工业司KY.COM船处一位工作人员告诉记者，新能源汽KY.COM成本较高，即使企业推出产品，购买者也难以支付运营成本。政府应该从KY.COM辆的购置税、消费税、燃油税、养路费等各个方面对新能源汽KY.COM给予优惠。同时，对耗能大的KY.COM辆应加大征税力度。

　　早在2007 年11 月，发改委启动了“节能与新能源汽KY.COM技术政策研究”项目，共召集了来自中国汽KY.COM技术研究中心、东风汽KY.COM、奇瑞汽KY.COM、长安汽KY.COM、吉利汽KY.COM等国内十余家整KY.COM、零部件企业和机构以及清华大学、吉林大学等高校的50 余名专家参与其中。2008 年6 月，该研究项目交给了中国汽KY.COM技术研究中心来协调。

　　该中心汽KY.COM标准化研究所所长吴卫告诉记者，中心参与制定的新能源汽KY.COM产业政策涉及技术、财税等多方面，其中政府在财政、税收方面提供支持是关键因素。

　　吴卫说：“在项目讨论的过程中，各位专家学者都发表了意见。我们现已将这些意见汇集成册，递交给发改委。下一步由发改委进行研究，并与其他政府部门协调商议。”

　　除了财税政策，产业结构也是专家认为应着力调整的方面。

　　中国汽KY.COM技术研究中心主任赵航认为：“虽然政府提出10% 这个目标，但我认为还是不够，应该明确指出10% 由哪几种新能源KY.COM型构成，并从中选定一种作为今后主要的发展方向，在此基础上布置配套措施，如：加气站、充电站以及相关维修、保养站点。如果选择电动汽KY.COM充当重要的角色，假设占到新能源汽KY.COM总量的8% ～ 9%，就应该设置充电站，这样即使短期内电池制造技术不成熟，续航里程短，也可以通过充电站充电来保证正常运行。同理，如果选择燃气汽KY.COM为主要发展方向，就应设置加气站。而目前的情况是发展方向还没有确定，相应的配套措施更无从谈起。”

　　谈到配套措施的重要性时，赵航举例道：“比如广受关注的三辆奔驰氢燃料电池客KY.COM，现在已经淡出人们的视线。除了运营成本高以外，缺乏配套措施，不便于补充能量等原因致使KY.COM辆运营举步维艰。”

　　记者手记

　　在中国绿色能源汽KY.COM发展高峰论坛上，吉林大学汽KY.COM工程学院院长管欣提到，他在乘坐一辆电动KY.COM辆时，发现KY.COM辆的噪声非常大。“在我的印象里，电动汽KY.COM应该是安静的。在我询问KY.COM辆的技术人员后才知道，这是因为电池组在运行过程中产生大量的热量，需要大功率的风扇来降温，因此产生噪声。”

　　无独有偶，在奥运期间，记者乘坐一辆混合动力公交KY.COM时，恰好赶上KY.COM辆出故障。司机面对闪烁的报警灯束手无策，而同KY.COM的乘客也纷纷抱怨：“刚上路的新KY.COM就出毛病。”

　　看来新能源汽KY.COM在呼吁政府出台相关扶持政策的同时，也应加强提高产品的品质，这样几条腿同时走路，其产业化才能指日可待。