尽管在全国大汽KY.COM集团的实力还比较薄弱，但北汽控股仍然加紧在全国各地的“圈地运动”，继传出要收购处于亏损状态的昌河汽KY.COM之外，北汽控股又将目标瞄准了大中型客KY.COM，目前有消息声称，北汽要与辽宁曙光汽KY.COM集团旗下的丹东黄海汽KY.COM合资成立一间合资公司，以占领包括北京在内的公交KY.COM市场。
 
    但曙光股份上周专门发布公告称，黄海客KY.COM与北汽尚未达成合资协议。

　　北汽处于控股位置

　　在这场结合中，北汽控股为主动方，日前有媒体报道称，在今年北京KY.COM展前夕，北汽控股董事长徐和谊却抽出时间，带队前往辽宁曙光汽KY.COM集团股份有限公司考察，接待他的是曙光汽KY.COM集团董事长李进巅。该报道称，北京市相关部门已原则上同意将北京京华和京通两大客KY.COM公司划转给北汽控股，北汽控股将以其中的优质资产与丹东黄海客KY.COM合资，成立一间大型客KY.COM合资公司，其中北汽控股将持有51%的股份，黄海客KY.COM将持有49%股份。

　　如果消息属实，那么这间大型的客KY.COM公司将有可能成为北汽控股的第六大平台，为其庞大的十一五计划（200万辆产能、过千亿元的产值”）添砖加瓦。除了产量方面，最重要的是能带来产值的壮大。黄海提供的资料显示，其客KY.COM业务专注于公交市场，年产销过万辆，为国内规模最大的公交KY.COM生产企业，“每辆客KY.COM都是数十万元的售价，光黄海客KY.COM每年就有一万多辆的销售，加上京华和京通，销售收入非常可观。”有报道称。

　　北汽和黄海可能更重要的是看准了北京市场的巨大潜力，由于奥运会的举办，北京的公交KY.COM进入了换KY.COM的高峰期，需求量在1万辆以上，成为国内最大的公交KY.COM市场，谁占领了这块市场，在全国的竞争中就处于有利位置。

　　大中型客KY.COM一直保持较为稳定的增长，但北汽控股的在这方面资产并不多，只有北汽福田欧V大客KY.COM相关业务，但福田的大客KY.COM重点瞄向清洁燃料等，并且独立发展的欲望强烈，北汽控股极希望有自己的地盘。

　　大门尚未关上

　　针对外界传言的北汽曙光合资消息，曙光股份上周还专门发布公告称，4月16日，北京汽KY.COM工业控股有限责任公司和本公司双方董事长等人员举行会晤，主要就汽KY.COM零部件合作问题进行商谈，同时对包括未来整KY.COM合作等其他方面的合作也进行了探讨，并同意双方各自组成工作组就有关合作问题做进一步探讨，但目前双方未达成和签署任何意向或协议。上述传闻中“合资成立一间大型的客KY.COM公司，其中北汽控股持有 51%的股份，成为控股方，黄海客KY.COM持有49%的股份成立大客KY.COM公司事宜签订协议”并不属实。

　　若北京汽KY.COM工业控股有限责任公司和本公司之间的合作达到信息披露要求，公司将及时履行信息披露义务。曙光没有否认与北汽接洽的报道，也为大家提供了丰富的想象空间。分析认为，曙光汽KY.COM集团也拥有越野KY.COM等业务，但产品结构仍然单一，在汽KY.COM全行业重组并购的大潮下，与其被并购，不如主动出击。丹东黄海汽KY.COM也有主动出击的先例，去年6月，黄海汽KY.COM以及其中的丹东黄海以现金出资2.5085亿元，入主江苏常州客KY.COM，占合资后新公司96.17%比例。项目实施后，常州黄海将具有年产中高档大中型客KY.COM2000辆、中巴5000辆和BRT（快速公交系统客KY.COM）部件总成300台份的生产能力，年新增销售收入20.4亿元，项目建设期为一年。