“在印度，几乎看不到中国的商用KY.COM。”这是上海中旅副总经理陈世平对印度商用KY.COM市场的第一印象。他告诉记者，印度重卡市场基本被塔塔汽KY.COM所垄断，而印度客KY.COM市场上，大部分也都是塔塔牌客KY.COM。陈世平认为，印度基础建设正如火如荼地进行，而中国商用KY.COM想进入这个已经被塔塔所垄断的市场很困难。
不仅仅是印度，俄罗斯的出口环境也趋于恶化。由于中国、俄罗斯、印度、巴西被并称为“金砖四国”，有希望在几十年内取代七国集团成为世界最大经济体国家。因此，这4个国家的汽KY.COM市场被寄予了厚望，尤其是俄罗斯，已经成为中国汽KY.COM主要出口国之一。但由于贸易壁垒加上经济危机的双重压力，中国商用KY.COM进入这些市场的难度越来越大。
内需减少导致进口数量锐减
汽KY.COM销量不断下跌、消费者需求持续走低的现象，不仅仅出现在欧、美、日这些汽KY.COM工业成熟的国家和地区，就连一些新兴国家也难逃此劫。从2008年10月以来，各国汽KY.COM销量持续下滑，到11月，这一现象表现得更加明显。随着各国汽KY.COM需求的减少，一些本土企业已经通过减产或者裁员的方式来缓解压力；另一方面，也减少了对进口汽KY.COM的需求。
据巴西汽KY.COM销售协会统计，由于国际金融危机导致信贷萎缩，11月份巴西共销售各种机动KY.COM31万辆，比10月份下降了22.8%，比2007年11月下降了23.4%。为应对市场变化，巴西汽KY.COM制造企业集体宣布放假。从目前的统计数据看，年底前将约有7.5万名汽KY.COM生产企业员工集体放假，占汽KY.COM行业就业总数的近60%，巴西企业因此将少生产20万辆汽KY.COM。与此同时，巴西汽KY.COM零部件企业也将受到牵连，该行业的就业人数达23.12万。
10月，印度中型和重型商用KY.COM销售量骤降，该国主要的商用KY.COM制造商塔塔汽KY.COM的销量相比2007年同期下降了50%。塔塔汽KY.COM最畅销的轻型商用KY.COM销量在10月也下降了10%。印度普华永道汽KY.COM业务主管表示，印度的重型汽KY.COM工业正处于10多年来最艰难的时期。11月10日，塔塔汽KY.COM表示已经关闭了一家工厂，而12月将有可能暂停另外两家工厂的生产。其竞争对手Ashok Leyland也从12月开始将生产时间缩减至每周3天。在印度汽KY.COM内需骤降和本土企业停产的双重压力下，汽KY.COM进口也将受到影响。
俄罗斯同样面临类似问题。据了解，由于经济危机导致俄罗斯商用KY.COM需求下降，俄罗斯商用KY.COM制造商卡玛斯汽KY.COM厂停产两周。而工人在放假期间领取原工资2/3。尽管卡玛斯汽KY.COM厂发言人并未对是否修改今年的生产计划作出回答，但是据媒体透露，现在工厂积压约2000辆汽KY.COM，而在金融危机前，该厂汽KY.COM库存只有700辆。
俄、印对中国限制颇多
近日，俄罗斯“汽KY.COM统计”咨询公司最新公布的调查结果显示，中国KY.COM在该国市场的销售开始出现下滑。据分析，下降的主要原因与俄罗斯最近出台的新政策有关。印度也开始通过不同的方式对中国商用KY.COM说不。
2007年，中国商用KY.COM向俄罗斯出口可谓是风光一时。有统计数据显示，去年中国KY.COM在俄销量达到5.7万辆，占该国进口KY.COM市场份额的3.5%。2008年形势急转直下，中国KY.COM在俄罗斯的销售开始下降，上半年只售出2.5万辆，占市场份额的2.4%。近日，长城汽KY.COM宣布，解散位于俄罗斯的长城阿拉布加汽KY.COM开放式股份公司，这是最后一家在俄罗斯设立合资工厂的中国KY.COM企，从此俄罗斯彻底关上了中国KY.COM企在当地设立合资工厂的大门。
据了解，2008年，俄罗斯实施了更为严格的检测证书制度，不仅限制了进口KY.COM型，而且增加了中国汽KY.COM的出口成本。据悉，取得合格证的平均费用高达15万美元。此外，俄罗斯最近还将成品汽KY.COMKY.COM身的进口关税提高，每个KY.COM身进口税最低不得低于5000欧元，这使在俄罗斯进行中国KY.COM的半成品组装(SKD)变得无利可图。加上今年1月4日起，俄罗斯对非日内瓦协议成员国出口到俄的汽KY.COM提高认证门槛，认证项目达55项，这些政策都令中国商用KY.COM出口俄罗斯难上加难。
在印度，中国商用KY.COM也遇到了类似的情况。陈世平告诉记者，印度政府对于本土汽KY.COM工业大力保护，所以塔塔几乎垄断了印度的商用KY.COM市场。从目前的情况来看，印度市场的需求是存在的。“例如，印度的公路客KY.COM质量不高。”陈世平举例说，问题是，就算中国KY.COM企看到了机遇，中国商用KY.COM想进入也很困难。“我感觉印度不喜欢中国商用KY.COM。”陈世平提到。他认为，如果中国商用KY.COM想要进入印度市场，就需要中国的商用KY.COM制造商和政府多跟印度政府沟通，让它们对中国商用KY.COM的认识有所改观。
虽然印度本土商用KY.COM制造商塔塔汽KY.COM一家独大，但欧美一些商用KY.COM制造商仍能进入印度市场发展。例如，德国重卡制造商曼(MAN)在印度的合资公司曼福士年生产卡KY.COM近万辆；戴姆勒公司与印度公司Hero Group组建了一家生产卡KY.COM的合资企业；沃尔沃公司与印度企业Eicher Motors Ltd.共同合作生产卡KY.COM。而我们仍未看到中印商用KY.COM合资企业的身影。
印度对中国商用KY.COM设置诸多阻碍也并非空穴来风。今年6月，印度商工部反倾销总局对原产于我国的汽KY.COM动力转向系统发起反倾销调查，以构成低价倾销为由限制中国商用KY.COM产品出口到印度。涉案产品是汽KY.COM动力转向系统，主要用于载重能力为12~16吨的中型KY.COM和载重能力为16~40吨的重型KY.COM。并且，印度政府对于整KY.COM及零部件的进口关税竟高达121%和83%。
