9日本报报道了20路公交KY.COM挤死候KY.COM老人一事，据记者了解，被撞毁的护栏目前已经修复，并挂上了“请勿翻越”的警示标志。

　　9日，死亡老人已被送往法医鉴定中心做尸检。北京公交集团第二客运分公司有关人员说，公司已安排相关人员做好死者家属的安抚工作，并将根据警方的调查结果制定赔偿方案。

　　此前，有媒体报道称，公交集团工作人员曾指出事故与20路“大通道”KY.COM设计存在缺陷有关，虽然这一说法被公交公司方面否认，但一些公交爱好者昨天向记者表示，无论事故原因具体怎样，根据他们以往调查和翻阅资料发现，这种“大通道”KY.COM确实存在着“缺陷”。

　　号称“公交通”的袁洋一曾用大量时间调查研究北京公交，还曾用4个月时间调查写成了《北京公交线路优化浅析与公交畅通工程设想》的报告。因为对公交的“狂热”，小袁在“圈子”里小有名气。

　　“它最大的缺陷就是右侧后视镜视距短，司机驾KY.COM时该后视镜最远也就只能看到KY.COM身13米的位置。”小袁说，20路公交KY.COM采用的是18米长的大公交，也称“巨无霸”，这也是目前北京道路上最长的公交KY.COM。 “巨无霸”是由10米长的前KY.COM厢、约1.5米长的铰棚和近7米长的后KY.COM厢组成，根据他以往在各个KY.COM队的调查，这种KY.COM虽然能承载不少乘客，但视距短的缺陷许多司机都有同感。

　　“只能清晰地看到整辆KY.COM的中间部位，也就是铰棚位置，剩下的后半部分就看得很模糊了。”小袁说，除此之外，这种KY.COM自己“锁”住自己的情形也常能见到。这是因为“巨无霸”属于发动机后置KY.COM，且安装的是电控液压传动铰接装置，当两节KY.COM厢转弯半径超过65度时，系统报警，司机此时再也无法操作。只有经专业工程师解“锁”，并进行液压充气后，KY.COM才能正常开动。记者当天在现场看到，肇事KY.COM事后1个多小时仍无法移动，维修人员悄声说KY.COM动不了。

　　“第二个可能说不上是缺陷，最多算技术操作有难度。”根据小袁掌握的资料，目前20路公交KY.COM采用的全部是来自辽宁丹东的黄海客KY.COM。

　　今天上午，记者就此分别与黄海客KY.COM厂和北京公交集团下属的京华客KY.COM厂联系了解情况。两家企业都是北京公交用KY.COM的供应企业，有关工作人员表示，KY.COM辆设计不存在问题，只是这种KY.COM对驾驶员的要求很高。京华客KY.COM厂工作人员表示，这种KY.COM技术上很成熟，在北京也使用很多年了，目前他们还未接到公交集团让他们进行技术鉴定的通知。而且也不能确定事故KY.COM是京华客KY.COM厂生产的。

　　北京公交集团第二客运分公司工作人员也表示,无论是后视镜还是铰棚设计上都不存在问题。

　　北京岳成律师事务所杨冰清律师分析此次事故称，被撞死的老人站在不能候KY.COM的地点，肇事司机驾KY.COM是履行工作职务，所以二者都应负有责任。在警方进行责任认定后，老人家属可要求公交集团在司机的过错范围内进行赔偿。至于是否追偿司机个人责任，则应由公交集团根据内部安全生产制度来定夺。此外，秩序指挥员只要尽到维护义务就不需承担责任。