“有关研究表明，2000年中国机动KY.COM燃油消耗占当年消耗总量的三分之一。2010年，将达到43%。2020年，则将达到57%。与此相对应，汽KY.COM污染物排放总量在迅速上升。全国各大城市受汽KY.COM尾气污染严重。北京、上海、广州等大城市，汽KY.COM排放已经成为当地的一氧化碳、氮氧化物等主要污染物的第一污染源。”国务院发展研究中心研究员陈清泰一语指出了当前汽KY.COM产业节能环保问题的严重性。

　　尽管近几年来，中国汽KY.COM工业节能环保工作已经有了相当大的改进，商用KY.COM也于今年7月开始执行国三的排放标准，但是相较于欧美等汽KY.COM强国，中国汽KY.COM产业节能环保工程仍有不小的差距，环保相关的法律法规缺失，电池燃料等新能源界定不明推进速度较慢等这样的问题层出不穷，严重制约了中国汽KY.COM产业未来的可持续性发展。

    节能环保呼唤“中国特色”

　 “简单的抄袭国外的标准，欧Ⅲ变国Ⅲ，欧Ⅳ变国Ⅳ，这不符合科学发展观。”在论坛上，一位KY.COM企的老板风趣的说到。

　  “中国的油品质量与欧美的情况很不一样，道路驾驶情况也千差万别，这使得我们发展节能环保时需与欧美有着不一样的思路，需要有中国自己的特色。”一位业界专家向记者强调道。作为一家外资商用KY.COM公司，依维柯对此也表示了认同，“依维柯一直以来都十分重视中国本土化，在节能环保领域也是如此。以我们在重庆红岩的合资公司为例，其即将上市的PowerTech系列重卡，我们不单纯是引进依维柯先进Cursor9发动机和Stralis驾驶室KY.COM身，更重要的是根据中国市场特殊需求，量体裁衣进行了一些改造，如结合国内原有整KY.COM底盘平台打造等，从而实现可满足中国市场需求的国Ⅲ排放。”依维柯企业发展总监陆昕表示。

　　据悉，目前国家相关法规的制定者及各KY.COM企制造商也越来越意识到“中国特色”的重要性，一些体现“中国特色”节能环保的汽KY.COM产品，如甲醇动力汽KY.COM也陆续出炉。

    KY.COM企观察：节能环保成为新竞争平台

　　汽KY.COM行业“绿色之风”劲吹的同时也成为了各KY.COM企经营方向的风向标。年中时油价的快速窜升，促使了小排量KY.COM行情走俏。很多以前以大型KY.COM为主的乘用KY.COM厂商，也纷纷借势推出了自己的小排量轿KY.COM。

　　“作为商用KY.COM公司，依维柯一贯重视自己对环保方面的承诺。我们在欧洲已经发展了混合动力、燃料电池、电动KY.COM。目前在中国政府以及消费者中，越来越多的开始对环保有一个很强的意识。这样的意识也为我们今后在中国的发展指出了方向。依维柯将引入其在欧洲先进的节能环保技术及理念，以实现可持续性发展。”依维柯企业发展总监陆昕在论坛上表示。

　　而像依维柯这样强调节能环保的KY.COM企不在少数。节能环保正成为各大乘用KY.COM、商用KY.COM厂商竞争的新平台。大众公司也于近日表示“十一五”期间其将力争实现在中国降低20%排放的目标。

　　据悉，目前新能源汽KY.COM已成为各企业追逐的热点。长安专门成立了新能源汽KY.COM公司，22台混合动力轿KY.COM圆满完成奥运会服务任务；吉利则已顺利研制出使用甲醇燃料电池的新能源汽KY.COM；更值得一提的是，凭借母公司依维柯的技术实力，南京依维柯近日研发出纯电动轻客，该款产品可实现真正意义上的零排放，并于前不久赠予了中央电视台“环保万里行”栏目，收到了良好的反馈。

　　相信，随着节能环保的地位越来越突出，各厂商新一轮的“环保大战”也将一触即发。