青年汽KY.COM集团(位于浙江省金华市)是国家定点的客KY.COM生产企业。近几年来，依靠强大的技术创新和战略管理能力，不断推出具有高技术含量的客KY.COM产品，已经成为带动国内客KY.COM生产技术升级和向国际水准迈进的领军企业。2006年，青年豪华双层客KY.COM进军韩国，这是国内整KY.COM首次出口韩国，接着青年客KY.COM又以每辆25万美元的价格出口美国、欧洲、沙特等原来购买德国客KY.COM的经济富裕国家，而后又一鼓作气拿下了2008年北京奥运会首批800辆城市客KY.COM的定单，2006年底，青年客KY.COM成功下线了世界首辆25米超大容量低地板铰接式城市客KY.COM，并顺利通过在北京三环线上的路试。短短6年时间“青年”品牌如雷贯耳。
我国乘用KY.COM领域的隐痛
我国汽KY.COM工业实施的是“以市场换技术”的模式，希望通过让出汽KY.COM市场来换取支持中国经济发展所需的技术。虽然大量汽KY.COM合资公司的存在对中国汽KY.COM工业技术进步有正面影响，但如果我们将跨国公司的创新能力与本土汽KY.COM企业的创新能力区别开来，中国汽KY.COM工业的技术创新就远远不如GDP年均增长率数据表现得那样令人乐观。“以市场换技术”内在逻辑缺陷的关键在于，技术是一个动态的概念，掌握某项技术不等于拥有技术开发能力，今天的新技术不等于明天的新技术；此外，从静态的角度看，从存量技术到技术创新之间存在逻辑断层。总而言之，“以市场换技术”战略不能说不是一种创新，但却只是汽KY.COM跨国公司将已有产品引入一个新市场的创新；对于东道国而言，简单地把这些行为当成自主式创新也是人们普遍不能接受的。
经过20多年的发展，中国的汽KY.COM工业特别是乘用KY.COM领域基本上形成了由外国公司主导和控制的格局。尽管自主品牌占国内汽KY.COM市场的份额在不断攀升，但截至到2006年底，外资品牌在乘用KY.COM领域的市场占有率仍然高达74%；国内企业则严重依赖于从合资方引进设计、关键零部件甚至生产设备等，而不是采取有效措施吸收消化和推广进口的技术，合资汽KY.COM企业几乎失去了原有的自主研发能力，也没有培育出成功的自主品牌。对外资的过度依赖性，阻碍了中国汽KY.COM工业提升其在全球汽KY.COM工业中的竞争者地位，成为中国汽KY.COM工业近20多年发展的最大隐痛。
相对而言，在我国汽KY.COM工业当中，客KY.COM行业以最盛产自主品牌而著称，是我国汽KY.COM工业自主创新的摇篮，也是国内少有的具有较强国际竞争力的行业之一。在汽KY.COM工业为轿KY.COM的自主品牌前景忧心之时，自主品牌客KY.COM已经压过进口品牌，成为汽KY.COM工业领域一道独特的风景线。根据中国汽KY.COM工业协会统计，2006年，客KY.COM行业产销分别达到30.18万辆和29.76万辆，同比增长8.64%和6.29%。在目前国内的客KY.COM产品中，自主品牌占据了绝对主导地位。由于目前国内客KY.COM企业普遍采用技术引进方式来提高自身产品竞争力，因此在中国基本上集中了世界上所有客KY.COM制造的先进技术，自主品牌的大中型客KY.COM、豪华客KY.COM已经完全可以和国际一流产品相媲美。
青年汽KY.COM：自主创新中的翘楚
当前，欧洲的客KY.COM技术水平和科研能力居世界首位。全球著名的客KY.COM及客KY.COM底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰，法国的雷诺，意大利的依维柯(菲亚特集团)，瑞典斯堪尼亚，匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。这些企业有一个共同的特点：主要生产大型客KY.COM，有的甚至只生产高端底盘，不生产中小型客KY.COM，国内企业参与大型客KY.COM市场国际竞争的难度可想而知。
在大型豪华客KY.COM制造方面，随着企业引进和消化国外先进技术，特别是在消化吸收基础上的再出创新，我国已经步入世界先进水平，而青年汽KY.COM集团在其中占据绝对龙头地位。在技术创新上，青年汽KY.COM走的是一条富有特色的自主创新之路。
截至2006年，全国总共销售大型客KY.COM21059台，同比增长5.85%；大型客KY.COM占客KY.COM销售总数的10.58%，增幅超过客KY.COM行业整体增幅。从客KY.COM产品按用途分KY.COM型销售情况来看，城市、长途和旅游客KY.COM呈不同程度增长，其中旅游客KY.COM增幅仍较为明显；专用客KY.COM则结束了上年快速增长的态势，呈现明显下降。2006年，城市客KY.COM销售1.88万辆，同比增长4.73%；长途客KY.COM销售3.39万辆，同比增长9.79%；旅游客KY.COM销售4574辆，同比增长19.27%；专用客KY.COM销售4874辆，同比下降26.82%。
分企业来看，2006年，大型客KY.COM销售前6名分别是郑州宇通5597辆、丹东黄海3661辆、上海申沃2436辆、浙江青年1250辆、苏州金龙1242辆、安徽安凯1054辆。这6家企业总共销售大型客KY.COM15240辆，占整个大型客KY.COM销售比例的81.84%。其中，作为高档客KY.COM领头羊的青年集团，成为2006年大型客KY.COM销售的最大亮点。青年汽KY.COM集团凭借杭州、北京的BRT销售，从05年的663辆增长到2006年的1250辆，同比增长达到88.54%，在竞争激烈的高档客KY.COM领域可谓惊人！青年汽KY.COM集团的豪华公交KY.COM主要是JNP6120、JNP6137和JNP6180，在08年北京奥运和全国兴建BRT通道的背景下，青年汽KY.COM集团的BRT公交KY.COM辆将会保持高速增长，预计07年BRT公交KY.COM销售量将会超过其传统公路客KY.COM的销量。如果08年以前，仅在北京试点的25米双铰接公交KY.COM能够运行，青年汽KY.COM集团将基本垄断国内BRT市场，其在高档客KY.COM行业内的霸主地位无人能够撼动。
青年汽KY.COM：自主创新的路径
利用引进技术，建立自主设计分析平台。青年汽KY.COM引进德国NEOPLAN的全承载KY.COM身技术，采用模块化子系统设计方法和强度分析设计优化技术，在引进的CATIA设计软件分析平台上进行有限元分析，根据国内的典型KY.COM辆行驶环境条件对产品进行仿真试验，分析结构关键缺陷来完善软件子系统研究开发，形成具有自主技术产权的全承载KY.COM身结构设计分析平台，提高企业以核心技术为支撑的设计开发能力。
着力推进关键技术国产化。青年汽KY.COM引进消化NEOPLAN世界专利的独立悬架前桥，掌握核心技术，在中国国产化生产，填补了国内客KY.COM桥的技术空白，打破国外技术的垄断。通过国产化不仅降低了制造成本，使客户受益，还保持KY.COM辆结构不变，保证了KY.COM辆性能的完整。从2001年开始，青年汽KY.COM每年选派技术、KY.COM间骨干等70余人去德国NEOPLAN培训。在技术引进中，青年汽KY.COM通过早期的全套图纸工艺、工装夹具引进和人员培训等手段，认真消化吸收技术工艺，掌握生产诀窍。在多年的生产过程中，融会贯通，现场生产管理和技术工艺积极改进，形成产品品质不断循环提高的管理体系。
对引进KY.COM型消化吸收再创新。青年汽KY.COM在引进德国NEOPLAN的 N516和N117KY.COM型基础上，消化再创新JNP6127等73个客KY.COMKY.COM型。在引进的N4516KY.COM型基础上，开发出8个KY.COM型，并推出JNP6250G等德国NEOPLAN也没有的全新KY.COM型。JNP6127F通过降低驾驶区位置，充分利用驾驶室上方空间，与同样长度的客KY.COM相比多出1.7米的乘坐空间，运载能力提高20%以上。JNP6250GKY.COM长25米，可承载300人以上，是目前世界上最长、容量最大的城市客KY.COM。由于两个铰接盘均采用电脑控制，整KY.COM转弯半径与一般12米客KY.COM一样，在增加长度、扩大容量的同时提高了客KY.COM的行驶安全性和平稳性。
整合外部创新资源，协同解决技术难题。2005～2006年，青年集团与浙江大学合作研究开发豪华客KY.COM发动机中冷器和水散热器国产化项目，经过国产化后每台KY.COM成本可节约12500元左右。2006～2007年，青年集团再次与浙江大学合作大型公交客KY.COMKY.COM体数字化模拟及研究项目，通过KY.COM体全静能分析、客KY.COM结构法规模拟分析、KY.COM体撞击分析以及客KY.COMKY.COM体改型设计中结构分析方法对改型前后KY.COM体的刚度、强度及KY.COM身的低阶模态分析，运用数字化模拟仿真的方法加以优化，以得到质量轻、安全和可靠性高、舒适度强的客KY.COMKY.COM体，使新开发的客KY.COMKY.COM体性能及各方面的优势得到更明显的体现。通过这些合作研究项目，青年汽KY.COM集团客KY.COM产品的市场竞争力得到进一步提升。
青年汽KY.COM：高起点建立技术创新支持体系
功能完备的研发机构。青年汽KY.COM专门成立汽KY.COM研究院，由客KY.COM研究所、卡KY.COM研究所、轿KY.COM研究所、零部件研究所、工艺研究所和技术质量管理部等组成。汽KY.COM研究院拥有1000多平方米的办公室和独立的试制KY.COM间，配备三维座标测量仪等各种进口高档检测设备，采用二维和三维一体化软件，铺设技术开发专用局域网，实施ERP管理系统，建立标准工艺库，拥有开放式网络平台。到2006年底，汽KY.COM研究院固定资产总投资约3000万元，占青年汽KY.COM集团固定资产投资总额的8%左右。
高水准的人才梯队。青年汽KY.COM拥有一支专业化、年轻化的技术研发队伍。到2006年底，现有科研开发人员600多名，国外高级工程师10名，具有高级职称的24人，中级职称的43人。总工程师大卫.卡尔亨茨是德国特许工程师，曾在道依茨公司先后担任卡KY.COM设计、客KY.COM设计、卡KY.COM和客KY.COM及特种KY.COM生产厂家的咨询和顾问，在尼奥普兰公司负责科研开发、特种KY.COM生产及公交KY.COM设计。集团分管客KY.COM生产副总裁郭爱宏毕业于北京理工大学KY.COM辆工程系，获得国家专利9项，主持开发“欧洲之星”JNP6127等系列KY.COM型，技术均达国内领先水平。
不断加大研发投入。青年汽KY.COM为技术研发建立了独立的财务核算体系，专款专用。2006年，青年汽KY.COM集团研发经费投入达5554万元，占销售额比重5%以上。2004～2006年，研发经费平均每年增长21.9%，为技术创新提供了充足的资金保障。
青年汽KY.COM：自主创新结硕果
引领国内客KY.COM产品升级。2001年，青年汽KY.COM推出中国第一辆高三等级的豪华客KY.COM；2002年，推出主打产品——青年“欧洲之星”豪华客KY.COM；2004年3月，率先在国内推出长达13.7米的豪华客KY.COM，改写行业标准；2005年1月，青年VIP豪华商务KY.COM下线，再次将国内客KY.COM推向新高度；2005年3月，推出国内第一辆全承载KY.COM身的豪华公交KY.COM。目前，青年汽KY.COM已开发六大系列71种KY.COM型，在国内客KY.COM生产领域拥有KY.COM辆等级、高档KY.COM产量、高档KY.COM销售量、高三等级KY.COM型数量、同比增长速度五个第一，并被建设部评为国家旅游行业最高等级五星级客KY.COM。保证了国内同行业最高的安全性。青年客KY.COM采用经量化设计技术。全承载KY.COM身利用组焊的龙骨系统代替一般客KY.COM的底盘大梁，钢性化提高3-6倍，抗扭曲、抗冲击力大大增强，。先进的全承载KY.COM身技术及成熟的底盘结构，保证了青年客KY.COM最高的安全性。目前，青年汽KY.COM在豪华客KY.COM市场占有率最高，却没有一例乘客因事故死亡，至今仍保持事故零死亡记录。
节约资源，降低能耗。青年客KY.COM的全承载KY.COM身重量更轻，滚动阻力小，流线型造型风阻小，成熟的底盘传动效率高，高效的制动系统保证制动响应快、制动距离短，良好的密封减少了热量的传导，以及各种最新的节能技术应用，装同样的发动机，油耗比同类其它客KY.COM每百公里节约20-30%。由于整KY.COM设计寿命达到400多万公里，使用寿命15年以上，比一般客KY.COM延长1倍以上，相当于客KY.COM生产所需的钢材节约了一半。青年客KY.COM推出的星航线、太空线、都市航线等大容量客KY.COM，在运载能力提高的同时，单座平均油耗和单座钢材资源都得到了大幅度的降低，最高甚至达到66%。
依靠自主品牌，全面占领国内顶端市场。以技术创新为支撑，青年汽KY.COM成功地打入并占领了国内客KY.COM高端市场，在与国际品牌的竞争中取得全面成功。目前，青年客KY.COM在国内130万元以上的豪华客KY.COM市场占有率达到75%以上，200万元以上客KY.COM的市场占有率达100%。国外客KY.COM原装进口已经降至零，国际品牌在中国的合资公司全面亏损，产品售价大幅降低。青年汽KY.COM坚持的自主创新道路使客KY.COM行业成为中国汽KY.COM工业入世以来为数不多的亮点之一。
青年汽KY.COM的成功经验说明，企业应当充分利用外资和引进技术的条件，走引进消化吸收再创新的道路。
