随着近几年中国经济的稳步发展，中国客KY.COM行业在全球客KY.COM的大背景下也始终保持着旺盛的增长势头，中国由客KY.COM生产大国向客KY.COM出口大国转变已经进入实质阶段。世界客KY.COM联盟（BAAV）主席Guido Vlieghe先生针对这一点曾说："中国在全世界大中型客KY.COM的产量中占33%，超过美国21%，排名第一位。中国客KY.COM生产大国的地位已经确立，客KY.COM出口大国的地位也在渐渐形成。"尤其是在2006年，中国客KY.COM的出口成绩明显提升，据统计：2006年，中国客KY.COM出口11488辆，同比增量6205辆，增长117.45%，这个幅度是客KY.COM行业销量增长幅度的7倍；出口金额达到32.63亿元，同比增量16.30亿元。其中，出口数量超过千辆的企业就有4家，出口金额超过亿元的企业有7家，这个数字比2005年翻了一番，占客KY.COM总销量的比例也会达到10%。按此速度发展下去，2007年我国客KY.COM出口数量有望超过3万辆，出口量占总销量的比例也有望突破20%。由此，业内专家对2006年中国客KY.COM出口形成的基本判断是"已正式进入全面扩张期"。
这些成绩的背后预示的是中国制造技术含量渐渐提高的标志，在这方面，中国客KY.COM工业五十年，发生了从无到有，从小到大和正在进行从大到强的变化。坚持引进消化吸收再创新、集成创新、核心技术创新，实现了由改装向制造、低水平产品向高水平自主品牌产品、由国内市场向国际市场三大跨越。构筑了"一通三龙"为代表的中国客KY.COM第一军团及第二军团、第三军团一批优秀客KY.COM企业。根据权威机构统计，中国客KY.COM占世界客KY.COM产量的份额已超过30%以上，已超过世界客KY.COM第二位的美国和第三位的巴西分别约20多个百分点，中国已成为世界客KY.COM第一大国，在不久的将来也将成为世界客KY.COM制造中心。这一点上，建设部科学技术委员会城市KY.COM辆专家委员会主任李世豪也表达了自己的看法："四个因素将推动中国成为世界客KY.COM制造中心。第一，中国已产生一批万辆级客KY.COM企业；第二，通过合资合作、技术引进、自主创新，中国客KY.COM的技术水平显著提升；第三，中国客KY.COM已形成性价比高、产品链长、品种丰富的产品优势；第四，良好的市场及政策环境将推进中国客KY.COM的国际化进程。"
一直以来，中国制造给人的观念都是那些劳动密集型产业，没有多少科技含量。中国制造的产品之所以可以大批量出口，源于其价格优势，源于中国廉价的劳动力。这些商品留给人们的只是廉价、低质的印象。一时间，"MADE IN CHINA(中国制造)"几乎成为国际市场对低端产品的嘲弄。但中国客KY.COM，尤其是宇通许多豪华客KY.COM的出口，渐渐使外国的客户摆脱了这种成见。"在过去的5年里，中国客KY.COM产业的进步相当于欧洲25年的发展。这个事实证明中国客KY.COM制造业和全球的差距几乎每天都在缩小。中国的客KY.COM正在迅速崛起，不仅实现了批量出口，而且在技术创新上有重大突破，已经渐渐具备了与沃尔沃、奔驰、凯斯鲍尔等世界客KY.COM巨头相抗衡的实力。"世界客KY.COM联盟（BAAV）秘书长吕克·格洛里厄在评价中国客KY.COM出口现状时曾经如此表示。来自市场和权威人士的褒奖对于中国客KY.COM行业而言无疑是一种肯定，也是中国客KY.COM工业已经崛起的最好证明。
尤其是在刚刚过去不久的2006年，这一年中国客KY.COM出口方面是成功的一年，比较典型的就是宇通客KY.COM的1000辆古巴大单、苏州金龙的500辆卡塔尔大单、无锡安源的200辆美国大单。对此，世界客KY.COM联盟秘书长洛克有极高的评价："中国客KY.COM在海外市场上的突出表现也引起了国际业内人士的重视。我认为，中国客KY.COM正在改变世界客KY.COM的格局。"这就是我国客KY.COM发展的机遇，然而机遇历来和挑战并存，我们在享受这些光辉业绩的时候，还应清醒地明白，我国从客KY.COM大国到客KY.COM强国的转变还有一大步要走，我们中国客KY.COM进军国际市场，目前停留的主要还是中东、北非等一些非主流国家，在发达国家竞争，中国客KY.COM企业的对手还不是尼奥普兰这类高档豪华客KY.COM厂家，而是如印度的塔塔、巴西的马可波罗这样的对手。尽管我国客KY.COM业在全球客KY.COM产销量中也占33％的份额，这一点上谁也不能否认中国是一个客KY.COM制造大国，但当您得知中国客KY.COM贸易额在全球客KY.COM贸易额中仅占到２％的时，我们应明白我们还难言客KY.COM强国。对此，一位客KY.COM新锐企业老总曾说："站在国际化的门口，我们才发现，这里处处战场、处处硝烟，这里有我们必须遵守的潜规则，有无休无止的谈判，稍有不慎，极可能导致一蹶不振甚至满盘皆输。"
据报道，2006年12月14日，欧洲议会通过了旨在限制汽KY.COM污染物排放的欧洲V号和欧洲VI号标准，其中欧V标准将于2009年9月1日开始实施。这将意味着，从2009年开始，中国客KY.COM出口欧洲市场的门槛将被进一步提高，这些都迫切需要客KY.COM行业进行新一轮调整。
随着环保概念的普及，人们的消费观念日益更新，特别是在全球石油紧缺、汽KY.COM等交通工具普及带来对燃油需求增多的情况下，使燃油替代产业成为各国政府重点扶持发展的对象。发展节能、环保型客KY.COM产品也自然成为未来市场开拓的重点。也就是说客KY.COM行业进行新一轮调整是行业适应国际社会健康发展的必然要求。不过，我国客KY.COM由于进入得较晚，且没有可参照的对象，客KY.COM企业在品牌建设上走了不少弯路。先后有不少企业提出健康、环保的口号，但都以失败而告终。这背后的原因值得我国客KY.COM行业深思，究竟是跟风现象严重，还形象特征不明显。
另外一点，客KY.COM行业进行新一轮"内部调整"。这是我国客KY.COM行业能否"更好更快"发展的关键所在。首先，目前客KY.COM市场生产量和需求量已经达到一个较高的平台，而行业要想得到进一步的发展，打破现有的平衡局面，必须从内部进行新一轮调整，如客KY.COM企业组织机构的调整、产品结构的调整、人才的流动和市场营销策略的变化等等，才能适应新的市场发展变化。其次，从客KY.COM行业技术水平来看，要适应国际市场竞争的发展要求，必须进行新一轮调整。近年来，中国制造的客KY.COM产品不仅能够完全满足国内市场需求，而且已经逐步进入国际市场。其中，技术水平的不断提升是客KY.COM产品在市场上攻城略地的首要基础。到目前为止，客KY.COM行业中合资和技术引进的企业已达20多家，在中国基本上集中了世界上所有客KY.COM制造的先进技术。但是随着我国客KY.COM企业逐步走向国际市场，却发现其产品品质、技术含量与发达国家的客KY.COM企业的产品仍存在很大差距，迫切需要进行新一轮的调整升级。
除上述之外，我国的客KY.COM在动力性指标、安全可靠性、KY.COM内空气流通等方面都还有很多缺陷，如：在动力性指标方面，众所周知客KY.COM动力性指标的优劣，主要是通过在指定路面按规定质量加载后，用测得的最高KY.COM速、加速时间和最大爬坡度三个指标进行综合评价，而这三个指标，我们欧洲客KY.COM相比，还有很大的差距；在安全性和可靠性方面，我国客KY.COM产品仍有一些不尽人意之处。比如：在运行中汽KY.COM电器线路起火、冬季制动管路结冰、制动摩擦片使用寿命过短、电子控制装置故障频繁、KY.COM身地板和KY.COM载卫生间耐腐蚀性差等等，不同程度地影响了客KY.COM的安全性和可靠性。可靠性也是汽KY.COM的关键性指标，一辆满载乘客的客KY.COM如果在高速公路上抛锚，后果不堪设想。抢修、救援、转运乘客都是十分棘手的麻烦事，众多客运企业都曾经为此吃尽了苦头。
据最新统计数字表明：客KY.COM出厂首次故障里程的国际水平是16000～2000公里，而国内客KY.COM出厂首次故障里程的平均水平仅为1000～3000公里；无故障平均间隔里程，国际水平为14000～17000公里，国内客KY.COM仅为2000～5000公里。可见，客KY.COM产品的可靠性差距仍然很大。坦白地说，国产客KY.COM与世界一流企业生产的客KY.COM无论在性能上，还是在寿命、可靠性上都仍有不小的差距，这是民族客KY.COM品牌进入国际竞争最大的硬伤，使我们应该加快学习和改进的！
