从“机遇性出口”向“战略性出口”转变，中国商用KY.COM开始步入后出口时代
 
　　对于中国商用KY.COM来说，2007年可能是个划时代的分水岭。一些实力强大的商用KY.COM企业，在继续扩大国内市场的基础上，还会凭借政策优势加大出口数量，从而拉大与竞争对手之间的差距，而中国的商用KY.COM出口也将从“散乱差”的无序竞争状态，逐渐过渡到品牌竞争的后出口时代。
 
　　“中国商用KY.COM出口将进入至少五年的黄金时期。”在日前举办的“2007中国商用KY.COM出口论坛”上，国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济这样告诉《财经时报》记者。张小济说，像大多数“中国制造”一样，中国的商用KY.COM在国际市场具有很大的价格优势，虽然与大的国际厂商相比，在性能等方面还有一定差距，但售价往往是其售价的一半以下，和一辆二手KY.COM的价格相当。在这种情况下，选择物美价廉的中国商用KY.COM无疑是一个实惠的选择。
 
　　正因为如此，近几年逐步升温的商用KY.COM出口去年出现“井喷”式增长，2006年，中国商用KY.COM整KY.COM累计出口231203辆，较2005年同期增长74.02％。这一强劲势头在今年得到延续，中国汽KY.COM工业协会编辑整理的全国海关汽KY.COM商品进出口统计数据显示，2007年一季度，全国整KY.COM出口达到9.98万辆，同比增长59.32％；其中轿KY.COM仅占据四分之一。
 
　　步入后出口时代

　　值得注意的是，从今年3月1日开始，中国对汽KY.COM整KY.COM产品（包括乘用KY.COM、商用KY.COM、底盘及成套散件）实行了出口许可证管理制度。