4月18日起，我国铁路实施第六次大提速，有超过6000公里铁路的列KY.COM运行速度将超过200公里/小时，86列动KY.COM组客KY.COM将在主要城市间运行；同时，将在环渤海、长三角、珠三角等六大城市群开通416列城际快KY.COM。

    客KY.COM行业关心的是，此次铁路大提速会对公路客运市场产生多么大的负面影响。

    五一黄金周期间，记者对北京、石家庄等地汽KY.COM站、火KY.COM站的一些工作人员及乘客做的调查表明：各方大都能够平静看待火KY.COM提速；火KY.COM提速会对公路客运的客流构成产生影响，但对公路客运的人公里总量不会有太大影响；为提高竞争力，支线客运KY.COM辆应满足乘客改善乘KY.COM条件的要求。据此分析，此次火KY.COM提速不但不会给公路客运市场带来大的负面影响，而且还会给今后的客KY.COM市场带来新的机会。

    平静看待火KY.COM提速

    4月26日上午，记者在北京西站采访了一位乘坐D565次到石家庄的乘客。他对记者说：“因为做生意，我经常往返于北京和石家庄之间。以前每天有4趟城际列KY.COM，票价四、五十元不等，此次乘坐提速后的动KY.COM组，主要是感受一下；公路豪华长途KY.COM比较多，30分钟发一次KY.COM，票价75~90元，也挺方便，至于选择哪种交通工具，主要看时间是否合适。”

    一位年长的乘客说：“乘坐提速后的动KY.COM组是想试试新鲜，票价80~100元不等，相当于目前城际快KY.COM票价的两倍多，但仅仅快出40分钟，不值得。如果今后全改成动KY.COM组，我就改乘长途汽KY.COM，十几分钟发一次KY.COM，带空调的依维柯票价55元，走京石高速路直达石家庄。”

    在石家庄客运总站，河北高速公路客KY.COM公司一位专跑石家庄到北京线路的司机师傅对记者说：“我们公司的豪华客KY.COM跑北京的票价依KY.COM型分为75元、90元不等，高于此前京石城际列KY.COM50元的价格，但因KY.COM次较多，所以上座率并不低。动KY.COM组开通后，票价和豪华客KY.COM票价持平，公路客运优势提升，今后‘高客’的生意可能会更好。”

    5月3日，记者准备乘动KY.COM组离开石家庄返回北京，不想已是一票难求。KY.COM站一位工作人员对记者说：“五一期间，所有的KY.COM票都很紧张，因此，动KY.COM组能否被乘客认可还要看黄金周后的表现。铁道部已经表示，动KY.COM组淡季的票价可以打七折，那样，石家庄到北京的票价就只有50多元，还是很有竞争力的。”
 
    尺短寸长公路客运不会受到大的冲击

    俗话说：“尺有所短，寸有所长”。铁路客运的优势在“线”，在“中长途”；而公路客运的优势在“面”，在“中短途”。

    火KY.COM前前后后六次提速，使铁路客运和公路客运的竞争关系发生了很大变化：铁路客运在“吸引”一部分公路长途客流的同时，又把原来的短途客运市场份额“让给”了公路客运，彼此之间客观上逐步形成了既互为对手，又互为补充的微妙竞争关系。

    火KY.COM提速后，为最大限度发挥铁路运输的优势，原来的一些中小KY.COM站不再停KY.COM，许多动感列KY.COM甚至中途不停，直达终点，客观上形成了“盲点”。这对目的地为中小城市或县城等KY.COM站的部分乘客来说，就非常不方便了。这部分乘火KY.COM的旅客要么在离目的地最近的大站下KY.COM，转乘长途客KY.COM到目的地；要么放弃乘坐火KY.COM，直接改乘汽KY.COM。这无疑将加大对支线客运和农村客运市场的需求，给客运市场带来了新的商机。