“万事俱备，只欠东风！”８月１日，郑州交运集团一位负责人介绍，该集团向原来在郑上线运营的５３台客KY.COMKY.COM主提出了“八统一”，长途客运实行公交化模式管理，当天已完成了其中的七项，即：统一KY.COM型、统一标志、统一着装、统一班次站点、统一安全管理、统一服务质量标准、统一调度运营。

    “只差统一票价了。”该负责人说。但记者走访发现，实际情况并非如此，长途客KY.COM公交化还有诸多政策门槛需要跨越。

    ■票价无法审定　市内设站有点难

    “在市政府没有明确郑上公交运营主体之前，无法审定票价。”郑州市物价局基金处处长孙华解释，在运营主体明确的情况下，按照价格审批程序，物价部门还需要进行严格的成本审核，并根据国家有关规定对“公交”票价给予政策倾斜，让利百姓。

    郑上路长途客KY.COM公交化运营后，要想在市区设立停靠点还需有关部门的许可。

    郑州市交巡警支队交通科有关负责人介绍，按照规定长途客运KY.COM辆在市区以内的进出站路线要经公安交通管理部门批准，市区内不允许长途客运KY.COM设置临时站点，只能在长途汽KY.COM站内上下客。交巡警支队交通科科长张浩表示，在未接到上级部门通知前，将严格按照规定执行，同时声明，长途客运KY.COM的属性与运营模式无关。

    ■管理部门待定交通规费难免

    作为“公交KY.COM辆”的主管部门，郑州市市政管理局对长途客KY.COM“公交化”态度十分谨慎。

    市政管理局有关负责人提供了一份１９９６年建设部出台的《关于进一步加强城市公共客运市场建设工作的通知》。该通知规定：“城市以外地区的营运KY.COM辆不宜进入城市参与客运，如确需进入必须经该城市公共交通主管部门批准，并接受统一管理和纳入城市公共交通规划。”

    另一个焦点问题是，城市市区以外道路上运营KY.COM辆按规定需缴纳高额“交通规费”。据统计，目前郑上路运营的长途客KY.COM每月应缴纳的交通规费超过３０００元。这部分费用在“公交化运营”后能否减免呢？

    郑州市交通规费征稽处一负责人称，凡领有牌证（含临时、试KY.COM、专用牌证）或者投入使用的各种机动KY.COM辆必须按规定标准缴纳公路养路费。从事营业性运输的KY.COM辆应同时缴纳客（货）运附加费、运输管理费。各市、县（区）人民政府及其职能部门不得减免交通规费，不得混淆交通规费各费种之间的征收界限。

    “除非省政府做出明确指示，否则郑州市任何部门无权拍板。”该负责人说。