“中国的客KY.COM正在迅速崛起，不仅实现了批量出口，而且在技术创新上有重大突破，已经初步具备了与沃尔沃、奔驰、凯斯鲍尔等世界客KY.COM巨头相抗衡的实力。”世界客KY.COM联盟（BAAV）秘书长吕克.格洛里厄在评价中国客KY.COM现状时说。
 
　　2005年3月世界客KY.COM联盟（BAAV）秘书长吕克?格洛里厄在去年断言“中国客KY.COM比欧洲至少落后五年。”

　　仅仅一年后，在2006年3月28日至30日亲自参与了中国客KY.COM的测评后，吕克?格洛里厄的语气完全变了。

　　“中国的客KY.COM正在迅速崛起，不仅实现了批量出口，而且在技术创新上有重大突破，已经初步具备了与沃尔沃、奔驰、凯斯鲍尔等世界客KY.COM巨头相抗衡的实力。”

　　在中低端站稳脚跟后，中国客KY.COM开始强攻高端市场，其速度之猛和进步之快，令吕克?格洛里厄先生大为震惊。

　　自主品牌客KY.COM猛攻高端

　　上海新国际博览中心的W5和W4两个展馆内，豪华大客KY.COM最抢眼。宇通、金龙系、安凯、黄海等企业都带来了得意之作。

　　其中，安凯公司推出的尊荣400豪华大型客KY.COM被评为亚洲客KY.COM周世界客KY.COM联盟2006年度最佳豪华客KY.COM奖，其他企业也都推出了高端产品。宇通分别针对长途、旅游、公交等领域推出八款新KY.COM，其中超级豪华客KY.COMZK6128H是宇通最新全力打造的欧式高档客KY.COM，同时还推出了ZK6120R41B的“莱茵之星”系列旗舰产品。

　　大金龙的产品同样涉及各个领域，推出全新造型、应用技术领先的旅游客运新作K01-1、K01-3；匹配五十铃发动机和全承载KY.COM身的客运产品XMQ6895Y；融科技、人性和艺术为一体，理念超前的公交客KY.COM概念新作FCB1；还有与全球同步、国内首度搭载康明斯欧Ⅳ排放发动机的公交客KY.COMXMQ6118G。

　　在公交领域，各企业推出的都是升级产品。厦门金龙展出了概念版城市公交KY.COM，金华青年汽KY.COM集团展出了与德国尼奥普兰合作的高端大容量快速公交，而在公交KY.COM领域执国内市场牛耳的丹东黄海客KY.COM，更是在高端技术上不断投入。3月19日，黄海客KY.COM刚刚与德国MAN公司签约，引进其低地板城市客KY.COM以及城市大容量快速公交技术。

　　在技术升级的背景下，欧Ⅲ标准、“混合动力”、“清洁燃料”、“电动客KY.COM”等成了各企业宣传的着力点。苏州金龙参展的海格KLQ6118GQ氢燃料电池公交KY.COM，以氢气为燃料，装备了75千瓦燃料电池发动机系统，最高时速达75公里，可持续行驶320公里以上，同时尾气排放达到零污染，是一款真正节能的绿色环保城市客KY.COM。

　　猛攻高端，成了中国客KY.COM企业的主旋律。在中国已成立两家客KY.COM合资企业的沃尔沃最近表态要加大在华的投资力度。德国MAN商用KY.COM公司的尼奥普兰品牌在中国豪华旅游客KY.COM市场上的占有率位列第一，有数据甚至指出这一份额已经达到了70%，最近它又和黄海客KY.COM在高档公交KY.COM上又谈成了一笔交易。而戴－克尽管与江苏亚星客KY.COM合资失败，但目前它又确定将部分客KY.COM生产转往江西省上饶市，且今年就将形成4000辆客KY.COM的产能。

　　刚刚把客KY.COM业务引入中国的斯堪尼亚也不甘寂寞。2006年3月28日，斯堪尼亚与厦门金旅客KY.COM一道，将装备斯堪尼亚屡获国际大奖的K型底盘、厦门金旅KY.COM身的全新豪华客KY.COM在上海客KY.COM展上亮相。

　　“我们看中的是中国的高端客KY.COM市场。”斯堪尼亚中国首代何墨池豪不掩饰地说。他指出，斯堪尼亚将通过与有实力的本地客KY.COMKY.COM身制造商合作，利用自己先进的底盘和中国一流的KY.COM身制造技术为用户打造优质的产品。

　　对此，在展会现场三一客KY.COM一位负责人分析，利用手中的核心技术与中国企业合作，这是外方分享中国市场利润的良策。尽管外国客KY.COM企业均表示希望通过这种合作，在未来以中国为基地大量出口，但是他们更多的还是看中中国的市场。因此，中外客KY.COM企业在中国高端客KY.COM领域的竞争硝烟才刚刚开始弥漫。

　　“以市场换技术”中国客KY.COM不赔夫人又强兵

　　“大兵未到，粮草先行”，中外客KY.COM企业在中国市场的高端争夺战背后，考验的是双方的整体实力。在轿KY.COM领域一直强调的是“以市场换技术”，结果“赔了夫人又折兵”，技术没换来，市场也被外国人占领。本国市场被压缩到极限，轿KY.COM出口更多的是无奈。

　　那么，中国客KY.COM到底为这场“战争”储备了多少粮草呢？轿KY.COM领域的“以市场换技术”的尴尬会不会在客KY.COM领域重现呢？

　　对此，有关业内人士分析认为，客KY.COM产品本身的特殊性，决定了它不可能像轿KY.COM那样。首先，客KY.COM属于生产资料，购买者使用它是为了创造价值，如果价格太高就增加了成本，因此外国的客KY.COM因为价格过高而不被消费者认可；其次，客KY.COM的生产方式决定了外国客KY.COM不可能把价格降下来，因为客KY.COM生产属于劳动力密集型，而不像轿KY.COM机器化程度那么高，外国昂贵的人工成本决定了客KY.COM的价格肯定降不下来。

　　除了客观环境对中国客KY.COM企业有利外，中国客KY.COM企业确实比轿KY.COM企业更争气，企业家也更有事业心和抱负。在与外国客KY.COM企业合作过程中，他们学到了更多的东西。在KY.COM身、内饰以及外观设计等方面甚至达到了世界一流水平。“以市场换技术”中国客KY.COM不赔夫人又强兵，不仅占领了国内市场，而且在海外攻城略地，目前产品已经遍布全球30多个国家和地区。 拿最成熟的产品出口，这是中国汽KY.COM依靠技术和价格优势打开这些市场的高招。以宇通为例：出口古巴的ZK6120HA和出口伊朗的ZK6831HE都是非常成熟的产品，其中ZK6831系列上市两年来销量已接近4000辆；厦门金龙出口沙特的XMQ6122和XMQ6118也是十分成熟的产品，两个产品的销量占厦门金龙大型客KY.COM总销量的比例超过了30%。

　　客KY.COM企业不仅出口整KY.COM，还出口CKD散件，通过散件组装，培养了自己在国外市场上的技术力量，夯实了售后服务基础。

　　3月29日，BAAV主席Guido Vlieghe先生在接受记者采访时透露了一组数据：据国际汽KY.COM制造商协会统计，中国2005年产销52000多辆客KY.COM，位居全球首位。中国在全世界大中型客KY.COM的产量中占33%，超过美国21%，排名第一位。

　　强攻发动机、底盘和电控才是最后的嬴家？

　　中国高端客KY.COM市场的空间巨大，据中国客KY.COM统计信息网提供的数据，2005年，中国公路客运量达到了180亿人次，全国运营客KY.COM总量也达到了160多万辆，其中从事旅游客运的大中型客KY.COM超过了64万辆，中高级旅游客KY.COM所占比例超过45%。豪华大巴成了出行者的新宠，中高档客KY.COM，特别是豪华大客KY.COM的市场发展空间巨大。

　　如此巨大的商机，国内外客KY.COM企业都已经嗅到了。斯堪尼亚中国首代何墨池谈到这个问题时指出，随着中国GDP的发展，人均收入的增长，老百姓对旅游的服务，对客KY.COM的要求越来越高，加之客运公司在竞争激烈的态势下，要考虑怎样提高收入和减少成本，这两个因素会帮助高端客KY.COM市场起步。

　　国外客KY.COM企业加紧布局抢滩，中国客KY.COM企业也开始剑指高端，在高端客KY.COM这块阵地上双方都投入了很大的兵力，谁将是最后的嬴家呢？

　　从中国客KY.COM成功打开国际市场可以看出，中国客KY.COM企业绝不像轿KY.COM企业那样弱不禁风，绝大多数企业都有较强的科研实力，拥有自主知识产权的产品。并且，中国客KY.COM的影响力绝不仅仅是在发展中国家，部分企业已经敲开了欧美发达国家的大门。2005年3月，金龙客KY.COM全面通过了英国VCA认证测试，成功进军欧洲。同年11月，宇通客KY.COM也拿到了美国的订单，自主研发的ZK6831DA甚至成为美国机场巴士。

　　尽管中国客KY.COM业发展速度惊人，并且绝大多数都拥有自主品牌和技术，但是不能否认的是最高端的技术仍然掌握在外方手中。吕克?格洛里厄先生在接受记者采访时强调，虽然我国大中型客KY.COMKY.COM身制造技术已接近世界先进水平，但在发动机、底盘和电控技术等方面还存在很大差距，外国企业通过关键零部件的输入还可以赚取很高的利润。

　　值得庆幸的是，中国客KY.COM整体水平落后国外仅仅五年，相对于轿KY.COM来说中国客KY.COM更具备与外国企业对话的实力，因此也拥有更多的赶超机会。如何跨越五年的差距，是摆在中国客KY.COM企业面前的问题。

　　外国客KY.COM巨头布局提速应对挑战

　　高端市场一直都是国外企业的天下，沃尔沃、MAN、奔驰等通过组建合资企业的方式已经在市场上占据一席之地。比如：扬州亚星、金华尼奥普兰、上海申沃、西安西沃和广州五十铃等。面对中国企业的强攻，他们也绝不会坐视不理。