BRT（快速公共交通）KY.COM型多成为2006北京城市客KY.COM春季展示会上的一大特点。从BRT这种交通模式开始引进国内时，业内对BRT的争论就没有停止过。赞成者认为，BRT相比轨道交通的投入低，建设周期短。反对者认为，BRT占用道路资源多，而且对KY.COM辆的可靠性要求高，KY.COM辆相比普通公交KY.COM成本太高。尽管争论没有停止，但BRT已经在北京开始实践且被看成是一个样板，目前对BRT交通模式感兴趣的城市很多，他们都在观望北京的运行结果。

    一直在国内推广BRT交通模式的王健相信，BRT必将在我国大城市中得到广泛应用。现在持这样观点的人似乎在争论中占据了上风。对BRT交通模式的看好，直接导致的是客KY.COM企业开始纷纷生产相适应的KY.COM型，这在3月18日至20日举办的北京城市KY.COM辆展览会上便可以看出端倪。青年、黄海、宇通、一汽等客KY.COM企业都有针对性地展示了大容量的BRTKY.COM型。原本只有常州依维柯一家生产BRT客KY.COM的局面被打破了，同时被打破的还有高高在上的BRT客KY.COM价格。2004年北京购买用于南中轴路上的BRT客KY.COM价格在220万元，现在一汽推出的KY.COM型价格降到了80万元。尽管这二者的客KY.COM性能仍有一定的差距，但BRT客KY.COM降价的趋势已经是势在必行了。 BRTKY.COM型的丰富给希望实践这种交通模式的公交企业带来了更多的选择，成都、杭州等城市公交企业的代表在北京城市KY.COM辆展览会上也对这些BRT客KY.COM表现出了浓厚的兴趣，不知道这些是否能够预示着我国BRT的春天即将到来？