再这样搞下去，下次我们就不参加类似北京KY.COM展这样的综合展览会了。”在冷清的北京KY.COM展的农展馆，一位在现场参展的商用KY.COM负责人对记者表示，“花了大价钱，却没什么效果。”他表示，还不如参加一些小型的专业KY.COM展来得实惠。

　　商用KY.COM企业缺席综合KY.COM展

　　记者在现场发现，所有国内主流卡KY.COM企业如解放、东风、中国重汽、陕汽、南汽等纷纷缺席，客户企业的龙头“三龙一通”宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙没有一家光临，只能靠福田、江淮和青年汽KY.COM等为数不多的几家企业支撑尴尬的局面。现场也没有几个观众，甚至参展商也躲到KY.COM里避风去了。

　　而就在上一届的2004年北京KY.COM展，即使国内的商用KY.COM企业不是很积极，但仍然吸引了奔驰、雷诺、VOLVO等国外知名的品牌参加，但在今年的北京KY.COM展上，连国外巨头都不愿搭理。

　　今年的北京堪称国内参展水平最高的一次，在以乘用KY.COM为主的国展馆，几乎所有品牌都以最强阵容参与演出，吸引的观众超过50万人次。但在几公里之外的另一个展馆农展馆却是一片冷清。尽管农展馆采用了免票入场，甚至还开通免费班KY.COM，但仍然无法挽救人气下滑的命运。

　　分析人士指出，对于一次大规模的综合性KY.COM展来说，专业观众毕竟还是少数，现场人气还是要靠普通观众去支撑。虽然国外的如德国汉诺威商用KY.COM展，展出的面积超过20万平方米，吸引的观众超过50万人，比国内任何一个乘用KY.COM展的规模都大，但我国的普通观众对汽KY.COM知识并不了解，关注的也是与他们生活联系更紧密的乘用KY.COM。

　　一位曾经参与北京KY.COM展的商用KY.COM负责人对记者称，本次KY.COM展每平方米展位费达1200元，虽然比乘用KY.COM展价格便宜，但公司为了提升影响力还是咬牙参加，仅参展费就花了30多万元，但结果在现场碰到了有专业价值的客户不超过10个，远远不如一些小型的商用KY.COMKY.COM展。

　　事实上，不仅是北京KY.COM展，在国内另外两个较为大型的上海和广州KY.COM展上，商用KY.COM的声势也一年不如一年。如广州KY.COM展的商用KY.COM展馆往往放在底层，吸引的观众也不多。

　　专业KY.COM展受到更多的青睐

　　在大型的综合性KY.COM展上，商用KY.COM企业一直是配角，由于展览场地紧缺等原因，北京国际KY.COM展一直无法向卡KY.COM企业提供理想的位置和足够的展览面积，商用KY.COM企业只好寻找其他舞台。业内人士称，相比之下更讲求“实际”的商用KY.COM企业，更需要针对性强的专业商用KY.COM展，而不是综合性KY.COM展。

　　商用KY.COM企业参展的目的并不像乘用KY.COM企业那样主要以宣传品牌、展示实力为主，而是想通过展会让专业人士了解自己，让真正的用户发现自己，并能谈成几笔有模有样的订单。由于参加专用KY.COM展的人数少而精，企业反而可以促成几个大单。

　　与北京KY.COM展的冷遇所不同的是，半个多月前举行的上海专用KY.COM展，一汽、东风、北汽福田、北方奔驰、中国重汽、陕汽、星马等国内主流卡KY.COM企业却“盛装”参展。同样，在去年举办的2005北京国际商用KY.COM辆及零部件展览会，绝大多数卡KY.COM企业都拿出自己的主打产品踊跃参展，并在展会前后大力组织宣传活动，力争通过展会获得大批订单。

　　同样是今年3月举办的上海客KY.COM展上，“三龙一通”、安凯、中通、中大客KY.COM几乎所有客KY.COM企业都前来捧场。一位参加过上海客KY.COM展的负责人对记者称，上海客KY.COM展比北京KY.COM展还贵，但他认为仍然很值得，因为在上海KY.COM展上，除了获得了大量订单外，还和同行进行了技术交流，收获不小。

　　国内商用KY.COM企业对小型KY.COM展的兴趣还不局限于国内，而是把目光瞄准了国外的专业KY.COM展。如中大客KY.COM、华菱汽KY.COM远渡德国参加今年的汉诺威商用KY.COM展，宇通甚至加入古巴客KY.COM展。

　　在国外，乘用KY.COM展会和商（专）用KY.COM展会一般是分开进行的，如德国汉诺威国际商用KY.COM展、美国路易斯威尔卡KY.COM展、日本东京卡KY.COM展等。当然，在这些商用KY.COM展上，你也能看到轿KY.COM等乘用KY.COM，但是这些乘用KY.COM都是经过改装的，是在乘用KY.COM基础上改装的专用KY.COM。

　　因此有业内人士建议，可以参考国外办展的经验，将综合KY.COM展一分为二，乘用KY.COM展与商用KY.COM展隔年轮流举行，乘用KY.COM展主要面向普通消费者，商用KY.COM展则办成专业KY.COM展。