今年以来，我国国产客KY.COM捷报频传：继河南少林将客KY.COM卖到哈萨克斯坦后，3月，郑州宇通客KY.COM与古巴签下总金额高达2.4亿元人民币的出口订单；5月，厦门金龙客KY.COM签约出口已达450辆；6月，金龙样KY.COM登陆英国。这些客KY.COM全部具有我国自主知识产权。我国已从高档客KY.COM进口迈入出口时代。预计，国产客KY.COM今年出口量将达到一万辆。
所有的变化似乎都在不经意间。公路客KY.COM，十几年前还是脏乱、破旧、拥挤的代名词，而今天，豪华、舒适、安全已经成为干线客KY.COM主旋律。值得骄傲的是，国产客KY.COM迅速崛起，八十年代以前，我国旅游等高端用户所用客KY.COM完全靠进口，2000年后，进口客KY.COM已经退出了旅游业。根据近年来海关报表统计，我国几乎没有进口大客KY.COM。目前，我国客KY.COMKY.COM型与国外已无差别。具有自主知识产权的国产客KY.COM不仅在国内“唱主角”，而且实现了大批量出口。去年，有6000多辆客KY.COM出口到东南亚、中东、西非、东欧、南美等地区。，今年，预计出口量将达到一万辆。目前，我国已成为客KY.COM生产第一大国。业内人士指出，我国客KY.COM业发展迅猛，是政府之“手”与百姓之“脚”合力促成。
政策促成客KY.COM换代
对公路客KY.COM的变化记者深有体会。1997年春节前，记者随交通部官员春运调研。在深圳长途汽KY.COM站，开往内地的汽KY.COM一辆接着一辆，这些汽KY.COM大部份是由其他省市开来的卧铺KY.COM，外观斑驳、陈旧。记者登KY.COM采访，扑鼻的气味令人作呕，卧铺横七竖八，被褥脏乱不堪。当时，全国的长途客KY.COM大多是这种样子。
也就是短短不到十年时间，公路客KY.COM面貌发生了翻天覆地的变化，据交通部公路司有关负责人介绍，近两年春运高峰期高速公路上每天运送旅客大约300多万人次，这些旅客乘坐的全部是带有空调、电视、卫生间等设备的宇通、金龙等高档客KY.COM。目前，我国跨省长途运输基本都是高等级客KY.COM。“公路客KY.COM变化大，乘客用脚投票是一个重要原因”。交通部公路司司长张剑飞如是说。
由于历史的原因，长期以来，我国交通运输一直是瓶颈，八十年代初，公路客运市场实施的是“有路大家行KY.COM”的开放政策，允许多种经济成份进入公路客运市场。一哄而上导致客KY.COM技术状况差、档次不一。那时，“走得了”要比“走得好”重要的多。随着经济发展，“走得好”成了主要矛盾，KY.COM好就会有人坐，KY.COM不好就没人坐，这是乘客的选择，也是市场的选择，时代呼唤着公路客KY.COM尽快换代。正是顺应了这种形势，从1996年开始，交通部对全国营运客KY.COM伸出了引导之手，将营运客KY.COM分出了“高低贵贱”。
为了规范公路客运市场，引导调整营运客KY.COMKY.COM型及档次的合理构成，1996年，交通部委托中国公路学会客KY.COM分会制订了“营运客KY.COM类型划分及等级评定”交通行业标准。
据参加标准起草的专家，中国公路学会客KY.COM分会专家委副主任王今明介绍，这是我国汽KY.COM行业中第一个汽KY.COM技术划分等级的标准，制订标准主要依据当时国产客KY.COM生产所具备的实际技术水平以及参考一些国外的有关法规。“尽管参考了国外的一些相关法规，但我们制订的法规更为细致。”王今明如是说：“比如德国的法规就制订的比较粗，只划分了星级。而我们的标准首先将客KY.COM划分为大、中、小三个类型，每个类型中又根据装配及性能水平划分为普通、中级、高级几个等级。高级里又依据KY.COM速、平顺性、舒适性等性能分为高一级、高二级和高三级。”
KY.COM辆等级划分标准严谨科学，每型KY.COM都有具体指标和配置。比如，高三级客KY.COM必须要配饮水机、卫生间、电视、音响，采用空气悬架缓冲地面冲力以提高舒适度。
用技术标准形式规定了各类型客KY.COM的技术等级，使客运市场中客KY.COM档次鱼龙混杂现象得到了有效清除。过去不少运输业户打着“豪华客KY.COM”、“超豪华客KY.COM”、“高级客KY.COM”的牌子，靠低价竞争招徕旅客，通过降低服务质量来降低成本，造成客运市场混乱，损害了旅客的权益。有了标准作依据，客运公司采购时目标明确，运营时票价引导，实行优质优价，实现了乘客和客运行业间的双赢。
“政府出台这个标准是要改变恶性竞争状况，把运输市场上低层次的价格竞争引导为服务质量上的竞争。”交通部公路司KY.COM辆处处长王水平说。据了解，过去有不少长途客KY.COM没有卫生间，旅客在途中常常为了要下KY.COM方便和司机发生口角。甚至有司机利用乘客下KY.COM方便之际，将其故意抛弃在途中。有了标准后，长途旅客就不会为卫生间烦恼了。
客KY.COM标准引导了行业技术进步。据王今明介绍，客KY.COM技术标准出台后经过了两次修改。每次都体现了技术进步。比如，CAN总线的装配就是2004年修订时增加的一项指标。此前，我国客KY.COM多采用模拟数字传输，传输量小而且速度慢，CAN总线实现了数字传输，大大提高了客KY.COM控制、通讯、反应状况的速度。其次，卧铺客KY.COM作为我国特有的客KY.COM品种，从不可调整靠卧幅度，发展为可调整靠卧幅度，缩小占地面积，这一标准的修改也体现了技术进步。
实施标准引起了客KY.COM（客KY.COM底盘）生产企业的极大关注，在他们中间产生了很大的反响。以前生产厂家盲目生产，没有方向。现在标准的出台，促进了客KY.COM（及底盘）生产企业调整产品结构，使之按标准分析客KY.COM的技术档次及水平，并引导这些企业找准产品的市场定位。
为了引导客KY.COM尽快换代，交通部出台了一系列法规政策，比如，针对不同线路提出使用不同等级的客KY.COM，跨省400至800公里要使用高级客KY.COM等。交通部还要求线路招标。以北京至石家庄为例，这条线路要求使用高一级客KY.COM，规定任何运输企业都可以投标，运输企业间可以展开竞争。
好线配好KY.COM给运输企业带来了高效益，在政策引导下，我国公路客KY.COM迅速掀起换代高潮。据王水平介绍，目前我国客运系统中运营的中高档汽KY.COM约占客KY.COM总数的1/3，有七八十万辆。长途客运已全部实现中高级KY.COM，其中高级客KY.COM占到50%以上。目前我国客KY.COMKY.COM型与国外几乎无差别，已经成为客KY.COM生产第一大国。我国拥有自主知识产权的客KY.COM，还远销世界上多个国家。
从进口到出口的飞跃
在市场需求与交通部产业政策引导下，国产客KY.COM迅速崛起。八十年代前，我国高档客KY.COM一直靠进口，日产汽KY.COM是我国旅游业主导KY.COM辆。2000年后，进口客KY.COM已经基本退出了我国旅游业。根据近年来海关报表统计，我国几乎没有进口大客KY.COM，即使偶有进口，也是作为特殊用途，例如作为样品等。
从去年以来，具有自主知识产权的我国客KY.COM不仅在国内“唱主角”，而且实现了大批量出口。2004年，有6000多辆客KY.COM出口到东南亚、中东、西非、东欧、南美等地区，今年，预计出口量将达到一万辆。
交通部公路司司长张剑飞认为，我国巨大的客运需求可以支撑一个庞大的行业。
目前，郑州宇通、厦门金龙、河南少林三家国产客KY.COM生产厂是这一行业的“脊梁”。
郑州宇通是名符其实的“行业龙头”。郑州宇通客KY.COM股份有限公司是1993年在郑州客KY.COM厂的基础上成立的一家股份制公司。2004年度，宇通客KY.COM包括郑州宇通、重庆宇通、兰州宇通、洛阳宇通，共计销售客KY.COM整KY.COM18000多辆，销售收入55亿多元，市场直接覆盖了我国大部分地区，占有率超过22％。公司主要经济指标连续十年平均以超过50%的速度增长。
据介绍，郑州宇通客KY.COM股份有限公司设计年产量为12000辆整KY.COM和6000辆客KY.COM专用底盘。目前公司已发展成为亚洲生产规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客KY.COM生产企业，单厂大中型客KY.COM产量位居世界第一位。
在充分满足国内市场需求的同时，宇通客KY.COM将目光瞄向了海外。今年3月31日，在经历了一番旷日持久的谈判之后，宇通与古巴最终签订了今年以来国内客KY.COM出口量最大的订单——共计400辆客KY.COM，总金额高达2.4亿元人民币。
在宇通看来，实施技术研发并建立自主品牌是打开海外市场的唯一机会。因此，10年来宇通一直致力于技术上的进步。为了搭建与国际技术接轨的平台，2002年，宇通与德国MAN商用KY.COM辆股份公司成立猛狮客KY.COM有限公司。在充分消化和吸收德国MAN公司先进技术的同时，宇通自己研制开发适合国情并与欧洲同步发展的自主品牌。目前，宇通不仅拥有行业首家博士后科研工作站，还有行业唯一的国家级技术中心，这些机构代表目前国内客KY.COM行业最先进的研发水准，能够确保宇通在技术理念和关键技术方面与国际同步，形成在国际上领先的技术研发实力。
据宇通有关负责人介绍，宇通的客KY.COM技术已经站在了国内客KY.COM企业的前列，宇通的客KY.COM产品已经具备了出口的实力。“许多时候不是我们‘走出去’，而是国外客商主动‘走进来’找我们。”另一位宇通负责人补充说。
国产客KY.COM的另一位“大腕”是厦门金龙。在国内客KY.COM市场，金龙公司以“品种齐全，性价比高，领先换代快”的产品策略跻身国内客KY.COM领先行业。金龙与世界知名企业保持深层次合作，研发了一代代高技术含量的客KY.COM产品。目前，金龙客KY.COM涵盖6至13米五大系列各型客KY.COM，共五十多个品种，年产能力超过万辆。产品畅销国内旅游、客运、公交、团体客KY.COM市场，并远销新加坡、菲律宾、印度、沙特、伊拉克、黎巴嫩、叙利亚、马尔他、美国、阿根廷、巴巴多斯、香港、澳门等海外市场。
“企业从1998年开始进入快速发展期。”金龙公司企划部负责人韩志红向记者介绍说。金龙客KY.COM1995年销售收入仅有1、5亿元，1998年达到5亿元，1999年达到了10亿元。2003年销售收入翻番到45亿元，今年，预计可超过50亿元。
从去年开始，金龙客KY.COM出口大幅增加，截至今年5月，已经签订了450辆出口合同。预计全年出口将超过600辆。6月，金龙样KY.COM登陆英国开始巡展。
以“永铸少林客KY.COM名牌，做民族产业脊梁”为使命的河南少林汽KY.COM股份有限公司，是1997年在原郑州市少林汽KY.COM厂基础上改制而成的股份制企业。
目前，少林产品已形成大、中、轻型公路客KY.COM、城市客KY.COM、专用KY.COM系列产品，主导产品少林牌中型客KY.COM年产可达10000辆以上。产品畅销全国31个省、市、自治区，并出口到中亚、东南
亚、南非等国家和地区。2004年与哈萨克斯坦一次签约出口1000辆客KY.COM，创下了中国客KY.COM出口新记录。
切忌单打独斗
目前我国汽KY.COM出口有三个方面，既汽KY.COM零配件、经济型轿KY.COM和大客KY.COM。中国汽KY.COM工程学会常务副理事长付于武非常看好客KY.COM出口前景。他认为，客KY.COM是我国汽KY.COM行业里最具潜力的品种。不管轿KY.COM如何发展，都不可能替代大客KY.COM在国家运输中的重要地位。
大客KY.COM属于典型的技术、资金、劳动密集型产业。在劳动密集型方面，我们占有优势。有关专家透露，我国生产的客KY.COM价格通常只是国外同类产品的三分之一到四分之一。
“价格低了，技术含量没有降低。”付于武说。“我们的客KY.COM厂选用的产品都是全球采购。这一点和国际上是同步的。”
让中国汽KY.COM大批驶出国门，这是几代中国人的梦想。目前，这一梦想变成了现实。面对喜人景象，付于武提醒厂家要注意几个问题。首先要熟悉国际市场游戏规则和技术标准，避免损失，比如印度就和我国技术标准不同。其次还要熟悉国外的市场操作规则。付于武认为，汽KY.COM厂家仅搞设计和制造是不够的，要了解国际市场的招投标规则。我国对国际市场的了解还是欠缺的。三是保证质量，建立完善的售后服务体系。据介绍，70年代和80年代初，我国也有汽KY.COM出口，但大多出口都砸了牌子，售后服务体系也没有建立起来。北美一些国家曾进口我国客KY.COM几百辆，但售后服务跟不上，市场便不再需求。付于武还认为，品牌的建设尤其重要，是一个长期的过程。有些国家明明知道我们的客KY.COM质量好、价格低，但偏偏买日本KY.COM，就是因为我们的品牌没有建立起来。有关专家也认为，过去我国客KY.COM企业在海外实质性的举动很小，基本上是以技贸结合的方式，而不是以品牌的战略方式做海外市场。品牌的方式就涉及到战略问题，要有各种资源、要有网络。
付于武最后强调我国客KY.COM出口厂家最忌单打独斗，竞相杀价，他认为这会毁掉整个行业。
记者了解到，宇通、金龙等国产客KY.COM的出口充分考虑到了这些问题。宇通在古巴要建配件中心库，要派最好的技术和维修人员。在谈判中涉及了包括技术转让、商标使用许可、整KY.COM及CKD散件技术配置、资金的运作、CKD散件及整KY.COM运输，售后服务等多个方面。当古巴的工厂生产宇通客KY.COM时，每生产一辆客KY.COM就要付费，就要使用宇通的商标。这不光是客KY.COM的出口，品牌也出口了。
金龙客KY.COM的负责人告诉记者，他们的客KY.COM出口不做一般的贸易，从产品的前期就开始调研。从配件维修站到维修人员、驾驶员直至工程师都有考虑。一个地区出口30辆客KY.COM以上，就将派工程师长期进驻。
相信随着我国客KY.COM行业的不断努力，我国客KY.COM的出口之路将会越走越宽广。
