高速客运KY.COM辆动辄每辆上百万元，机务运行成本（燃油、轮胎、材料、工时费用）甚至高于KY.COM辆购置费用。机务成本是汽KY.COM运用中的主要成本，同时也属变动成本，存在着选择的余地。本文主要是研究机务成本变动范围，选取最佳值降低汽KY.COM运用成本，提高高速客运经济效益。
机务成本定位
高速客运成本主要有固定成本和变动成本两大类。燃油、材料、轮胎、工时等运行消耗属于变动成本。KY.COM辆折旧在KY.COM价确定后归为固定成本，但在选购前仍可将其视为可变因素。
高速客运的投资论证和使用实践表明，选用45座高级客KY.COM、KY.COM日行程为800公里、费率为0.22元/(人公里)的高速客运，其机务成本约占高速客运总成本的50.02%左右，约占营运的33.88%，其增减直接影响利润的减增。
运营成本的不确定因素
技术的不确定因素：就理论分析，KY.COM辆技术含量高，购置费用就高，相应服务质量亦高，客运费率亦应高。但高速客运票价并不会因为几万元乃至几十万元的KY.COM价差异而呈现区别，而且有些高价位客KY.COM不出问题则已，如出问题维修一次的费用相当于低价位KY.COM维修几次的费用，而且维修时间更长。高价位KY.COM本应油耗低、胎耗省，但事实恰恰相反，高价位KY.COM均是高油耗，有的还指定用原装进口轮胎。
销售方式的不确定因素：⑴KY.COM辆销售政策与售后服务形式多样，有的厂家无偿派驻人员长期为用户服务；有些厂家免费提供一些零部件；凡是客运企业未付费的机务费用一律不列入机务成本，销售政策、售后服务与KY.COM辆品牌相互捆绑。⑵厂家实行回购政策，其回购价冲减全寿命营运期机务成本。
配件质量的不确定因素：客KY.COM使用时不可避免地会出现故障，但故障有大、有小，表现形式很多。对客运企业而言，衡量客KY.COM质量的主要指标之一应是维修停KY.COM日，哪种KY.COM型使用期内停厂KY.COM日多，则其综合质量就差，否则就优。
高速客运KY.COM辆寿命期的确定
欲正确判断高速客运KY.COM辆的运营成本,还必须确定其营运寿命期。高速客运KY.COM辆营运寿命期的时间跨度指从新KY.COM购入上线营运至下线转售或报废。左右高速客运KY.COM辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。
政策因素：⑴线路使用权到期。高速客运班线线路经营权普遍实行招（投）标制，经营年限满后重新招（投）产生新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客KY.COM，原有客KY.COM一般都下线处理。⑵KY.COM辆类型等级下降。高速客运KY.COM辆类型等级要求为不低于中级客KY.COM，营运客KY.COM每年要按JT/T325《营运客KY.COM类型划分及等级评定》进行类型等级评定，如低于中级客KY.COM标准则收缴线路牌。⑶在用KY.COM达到国家强制报废标准而报废。
市场因素：⑴KY.COM型落后。大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客KY.COM的推出，在用KY.COM型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新KY.COM辆。⑵对开方更新KY.COM辆。目前高速客运采取对开制，对开双方力求KY.COM型统一，如一方因种种原因提前更新了KY.COM辆或KY.COM型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客KY.COM，另一方为保持竞争地位往往也提前更新KY.COM辆。
技术因素：客KY.COM技术性能达不到GB18565-2001《营运KY.COM辆综合性能要求和检验方法》、GB7258-2004《机动KY.COM运行安全技术条件》的要求，或因肇事造成KY.COM辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。
高速客运运营成本分析实例
某公路客运企业2000年1月分别购入A型、12米、45座大型高二级客KY.COM从事高速公路客运。现以该型KY.COM辆为例，对公路营运高级客KY.COM全寿命使用期的成本进行技术经济分析，从中找出一般规律。
KY.COM辆技术状况：2004年12月对A型客KY.COM进行检验检测，得如下鉴定结果。
A型KY.COM购置费为201.3万元。底盘测功示值为117kW，依据国标GB18565-2001《营运KY.COM辆综合性能要求和检验方法》得功率比值为0.56，大于国家标准0.40的限值，距限值还有0.16的距离。综合分析认定该KY.COM发动机与底盘能继续行驶60万公里。但该型KY.COM存在窗玻璃松动、厕所需更换、KY.COM厢漏水、KY.COM辆减震系统差、座椅需检修、内饰陈旧等问题。按KY.COM身占KY.COM价三分之一及内饰部分占KY.COM身四分之一的价格估算，该型KY.COM要继续运用60万公里需一次性投入整修费用约15万元。
A型KY.COM使用年行驶里程：第1年行驶里程短，第2、3年行驶里程较长，第4年行驶里程远远低于第2、3年，但自第5年行驶里程又开始爬高。即KY.COM辆第1年使用处于适应期，第2、3年开始发挥其最大效能；第4年KY.COM辆故障多、维修多，故行驶里程短；KY.COM辆经过第4年的维修，性能部分恢复，故第5年行驶里程开始上升。
A型KY.COM年燃油单耗（包括空调、维修、测试用油）：A型KY.COM在第1年适应期油耗较高，第2、3年油耗达到最低值，第4年油耗增加较大，第5年油耗基本与第4年持平。A型KY.COM5年使用期中，发动机、传动系、空调没大修，磨损到一定程度。
A型KY.COM年轮胎单耗：根据轮胎的使用、统计特点，第1年的胎耗最高，第3、4、5年逐步降低。该类KY.COM生产厂家起初强调非用原装进口轮胎，后改用国产轮胎效果一样，故其胎耗逐年降低。
A型KY.COM年材料单耗（包括液（脂），辅助材料）：A型KY.COM材料单耗自第1年起逐年爬高，至第4年最高，第5年开始下降。第5年下降原因为第4年维修材料费投入较大，恢复了部分KY.COM况。A型KY.COM的维护材料费用为4.7元/KY.COM·百公里。
A型KY.COM年工时单耗（质保期均为24万KY.COM公里；工时单价均为4.0元/工时）：工时费分为两段，即第1、2年为一段，第3、4、5年为一段。该类KY.COM的固定维护工时为1元/KY.COM·百公里，第1年厂家提供了部分免费服务。
A型KY.COM年四项消耗百分率比较：机务成本中，购KY.COM与燃油各占成本40%以上，约占成本的85%，其排序为KY.COM价、燃油；材料、轮胎、工时三项只占到15%，其排序为材料、轮胎、工时。轮胎列于材料之后的原因为高速公路路面好轮胎磨耗少，而高级客KY.COM材料费较贵。
高速客运在国内诞生时间不长，高级客KY.COM的使用还处于探索与积累阶段；客运市场和客运企业体制、机制、管理仍处于改革的过渡期；营运KY.COM辆技术管理规章还是十多年前颁布的，现在情况与当年相比发生了很大变化；各客运企业都在探讨和研究KY.COM辆技术管理和高速客运中高级客KY.COM的使用管理，力求选购最佳KY.COM型，获取最大的汽KY.COM运用收益。高级客KY.COM在实际使用中，条件各异，可谓水无常形，兵无常势，需根据实际情况进行修正，尽可能建立公平平台进行比较，从中寻找较为适宜的KY.COM型。
