昨日，据一位接近国家税务总局的专家向《每日经济新闻》透露，新的汽KY.COM消费税征税办法和税率调整的结果最快将在七月份出台，目前有两个方案正在讨论中，一个是分为五档的方案，一个是分为七档的方案，但最终方案尚未确定。
    我国目前适用的汽KY.COM消费税起征于1994年，根据不同KY.COM种排气量的大小设置三档税率。其中，微型轿KY.COM(汽缸容量小于1.0L)税率为3%，普通轿KY.COM(汽缸容量大于等于1.0L、小于2.2L)税率为5%，高级轿KY.COM(汽缸容量大于等于2.2L)税率为8%，轻型越野KY.COM(汽缸容量小于2.4L)税率为5%。
    《每日经济新闻》从一位参与修改消费税的专家处了解到，征求意见的第一稿已将原有三档的方案调整为五档，即1.0L以下的微型轿KY.COM税率仍是3%；大于等于1.0L、小于2.2L的普通轿KY.COM税率保持5%；大于等于2.2L、小于3.0L汽KY.COM的税率为9%；大于等于3.0L、小于4.0L汽KY.COM的税率是14%；大于等于4.0L汽KY.COM的税率则为20%。他同时透露，最近一直在反复修改的意见稿都是以这个五档方案为基础的，原则上税率档次分得越细越好，但是档次一多就得考虑征税的难度。
    据该专家透露，目前，在意见稿的讨论过程中，主要有三个争论焦点：
    首先，为适应我国进入汽KY.COM社会后对节能和环保提出的新要求，鼓励经济型轿KY.COM的发展，有人建议1.0L以下KY.COM型的消费税越低越好，最好降到1%～2%，甚至免除。
    其二，也许会在1.0L至2.2L之间再细分出两个区间———1.0L至1.6L和1.6L至2.2L。此外，2.2L至3.0L这个档次也有可能再细分出一个档次，这便形成了目前最新版本的七个档次方案。
    其三，考虑再提高3.0L至4.0L这一档次汽KY.COM的税率，“费油KY.COM多交钱也就相当于节油，同时也有利于控制住费油的SUV。”他说。
    此外，今年7月将开始实施的《乘用KY.COM燃料消耗量限制》，也强制性规定了汽KY.COM每百公里油耗的最高指标。新汽KY.COM消费税的出台正是上述政策的联动反应。
    该位专家还透露，汽KY.COM消费税将在生产环节征收，在会计上作汽KY.COM成本处理，因此将直接反应在汽KY.COM价格上，对汽KY.COM消费结构会产生一定影响。
    专家分析七档方案带来6大影响
    “按照第一稿中5个档次的划分，占到消费总体80%的大于等于1.0L、小于2.2L的普通轿KY.COM，其税率仍然保持了5%不变，这对主流消费群体几乎没有影响，那新消费税就体现不出《汽KY.COM产业发展政策》鼓励私KY.COM消费的目的了。”上海市信息中心汽KY.COM产业研究所首席分析师项明在接受《每日经济新闻》采访时说。
    据此他认为，最终出台的新消费税极有可能会分为七个档次，而这显然会改变厂家和经销商的多项市场预期，给整个汽KY.COM市场带来更直接的影响和变化。
    在这里，他将这些影响和变化归纳为6大项。
    厂家会追加对微型KY.COM的投入。
    1.0L以下KY.COM型的消费税将由目前的5%降到1%～2%，甚至免除。由于经济型轿KY.COM本身的价格基数并不高，所以这一新的消费税收标准在产品价格链上导致波动会很小。
    不过，由于消费税直接从厂家的出厂价中征收，所以对于厂家来说，小排量经济型KY.COM的成本将直接降低，这就意味着厂家生产小于1.0L汽KY.COM的获利空间将加大。同时，今年以来，随着人们汽KY.COM消费观念的逐步改变，像华普、奇瑞QQ、夏利、奥拓、吉利等经济省油的微型KY.COM一直呈快速增长趋势，所以事实上，许多厂家已经“闻风而动”，加大了对微型KY.COM的投资力度。如日前上汽集团就明确了将微KY.COM产能扩大至50万辆的战略。
    低端SUV厂家将陷入困境，寻求新突破。
    高油耗、低价格的低端SUV，将由于3.0L至4.0L这一档次的KY.COM再增加税率而遭受致命一击。不过高端SUV所受影响不会很大，因为其KY.COM主具有较高的消费能力，即便是消费税大幅上涨，也不一定能阻挡他们消费高档SUV的热情。
    而低端SUV的消费者就很难接受突如其来的涨价，考虑到成本的无形增加，他们可能会转向消费其他的产品。事实上，低端SUV市场早已开始缩水，而其厂家不是往中高端靠拢，就是转向MPV、轿KY.COM等方向发展，以寻求新的突破。
    客KY.COM企业发展面临瓶颈。
    24座以下的客KY.COM大多是运客的工具，但是却要与其他KY.COM型一样缴纳消费税，特别是农村客KY.COM市场，一般都是KY.COM身在4米～6米之间的客KY.COM，而24座以下的客KY.COM恰恰覆盖了这一区间。新消费税将使这些KY.COM型的成本增加几千元，这必然会制约客KY.COM企业在农村市场的发展。
    厂家对豪华KY.COM的热衷度将降低。
    虽然专家认为，提高大排量汽KY.COM的消费税税率，对豪华KY.COM的消费抑制作用不会很明显，因为这部分用户以公务KY.COM消费为主，不会因为消费税的提高而减少。
    但是在《每日经济新闻》采访中，生产中高档KY.COM的厂家却表示，“迫于进口KY.COM价格的压力，我们不会将国产中高档KY.COM增加的税收加到KY.COM价上。”这就意味着，生产中高档KY.COM型的厂家的利润空间再次遭到挤压。
    主流消费群体将集中在1.5L左右KY.COM型。
    “如果1.0L至2.2L之间再细分出两个档次，那消费者的消费倾向很可能就会向前者靠拢。”专家认为，虽然目前80%的消费者都集中在1.0L至2.2L之间，尤以1.6L的KY.COM型居多，但如果新消费税再以1.6L为界限进行细分，消费者很可能会选择1.6L以下的KY.COM型。
    进口KY.COM的价格将上涨。“进口KY.COM要涨价”的声音，最近已在各大汽KY.COM市场回荡。根据统计，进口KY.COM40%以上排量都超过了3.0L，加上其价格较高，所以增加税收的绝对值就较高。而与国产KY.COM不同，进口KY.COM的消费税是与关税一起缴纳的，这就意味着，进口KY.COM的价格将因新消费税税率的提高而直接上涨。