经过长期酝酿，由东风集团旗下的东风渝安汽KY.COM有限公司开发生产的微型客货两用KY.COM“东风小康”，２２日在武汉首发。这标志着上汽、一汽、东风中国三大汽KY.COM集团悉数杀入微型KY.COM市场，国内微型KY.COM市场开始了新一轮洗牌。
    排量在１．３升以下的微型KY.COM包括微型轿KY.COM和微型商务KY.COM，微型KY.COM一般是特指微型商务KY.COM，包括小面包KY.COM和单排、双排小货KY.COM。
    具有经济、实惠、节能、耐用等几大优点的微型汽KY.COM，在中国市场十分看好，被业内专家誉为“国情KY.COM”。有关统计数据显示，２００４年中国市场微型KY.COM总销量达９２万台，约占汽KY.COM总销量的１５％，２００５年预计销量在１００万台以上，整体市场份额也将稳步提高。长安集团早年以微型KY.COM起家，正是由于微型KY.COM的成功，长安才会在继日本铃木之后，与福特、马自达等跨国汽KY.COM集团合作，借国内汽KY.COM市场上升的良机，短时间内迅速发展壮大。２００４年长安集团产销量位居全国第三，进入中国汽KY.COM行业前三名。
    而上汽、一汽、东风三大汽KY.COM集团对微型KY.COM开始并未引起足够重视，长期以来只是在二线唱配角。最早认识微型KY.COM战略价值的是上汽集团。２００２年６月，通过联手通用，合并柳州五菱，上汽开始加大在微型KY.COM领域的技术投入。今年元月份，上汽通用五菱销量突破３万辆，坐上了当月微型KY.COM销售的头把交椅。而一汽尽管早在１９９８年就开始与日本铃木公司合作开发出了一汽佳宝微型KY.COM，但由于认识的滞后，市场一直不温不火，目前占有率不到１０％。
    三大汽KY.COM集团中，东风集团则一直在幕后隐忍不发。２００４年，长安打着“以微为本，以轿为主”的战略旗号，排名首次越过东风，进入前三，对东风是个不小的刺激。经过一年多的悄悄整合，东风集团终于选择在２００５年亮出了自己进军微型KY.COM市场的决心和战略。东风渝安汽KY.COM销售有限公司的副总经理庞海在接受记者采访时表示：“和目前国内市场几大主流品牌相比，‘东风小康’微型KY.COM面市的时间晚，从品牌塑造来看是一个劣势，但优势是有利于采用最新技术。相信依托东风集团雄厚的研发实力，‘东风小康’一定能够走在国内微型KY.COM市场的前列。”
    此间专业人士认为，三大汽KY.COM集团之一的东风集团此次进军微型KY.COM市场，将给中国竞争激烈的微型KY.COM市场带来变数，势必改写现有微型KY.COM市场竞争格局。