公路建设的高速度发展，为客KY.COM发展带来有利条件。据预测，到2005年底，客运量水平将达到年完成道路客运量180亿人次；全国营运客KY.COM总量达到163万辆，其中从事班KY.COM、包KY.COM、旅游KY.COM客运的大中型客KY.COM总量达64万辆，高级客KY.COM在客KY.COM总量中所占比重达到10％以上，中级客KY.COM所占比重达到35％以上。

　　相关资料统计，目前我国城市人口平均1819人拥有1辆城市公共汽KY.COM，远远低于发达国家500～800人拥有1辆城市公共汽KY.COM的水平，中国城市公交，发展潜力巨大。从前面叙述中可以看出，2004年初城市客KY.COM市场就已经开始启动，由于公路客KY.COM的市场环境被逐步挤压，城市客KY.COM需求的增长将成为2005年整个客KY.COM市场的主要拉动力量。

　　旅游业的不断发展，将给2005年中国旅游客KY.COM发展带来较大的推动作用。由于我国地域辽阔，经济发展不平衡，在较长时期内，我国旅游行业用KY.COM总体上仍然倾向于国内生产的性能价格比优良的中高档、高档和豪华客KY.COM，还没有可能也没有条件主要依靠进口客KY.COM来满足国内需求。

　　我国客KY.COM工业起步于20世纪70年代，过去客KY.COM市场受宏观经济调控的影响，多年以来持续不振，产销连年滑坡。经过30多年的国家重点改造，通过引进技术、中外合资，已经形成一定技术基础。目前，我国大中型客KY.COMKY.COM身制造技术已接近世界先进水平，而发动机等关键底盘总成部件以及汽KY.COM电控技术方面还存在很大差距。现在，中国已经成为世界最大的客KY.COM消费市场，国际客KY.COM厂家都已将目光瞄准中国，对国内客KY.COM企业来讲，既是机遇，更是挑战。

　　据中国汽KY.COM工业协会信息部统计，2004年国内拥有大中型客KY.COM生产企业61家，年生产能力超过10万辆，但多数厂家为组装KY.COM厂，而且其中约3／4为低档产品，同质化严重。业内专家认为，缺少相应政策管理，产品目录规范不清，特别是大中型客KY.COM行业生产壁垒低（资金和技术）、市场壁垒高，是导致我国客KY.COM产业目前面临重重困难的主要原因。

　　具体就2005年来看，运力过剩的矛盾依然突出。据悉，2005年火KY.COM将再次提速，公路客运空间将越来越小。因此，寻找新的市场空间、开辟经营效益更好的线路将是客KY.COM用户当务之急，KY.COM辆更新将被挤到次要地位。

　　由于客KY.COM用户效益下滑，加上汽KY.COM信贷紧缩的影响，用户在购置客KY.COM时越来越看重价格。目前，我国客KY.COM除了产品同质化以外，售后服务的差别也越来越小，面对竞争对手，只能打出一张价格牌。不利的因素还有，原材料涨价将挤占客KY.COM利润空间。从2003年开始，客KY.COM行业就陷入了“销售增长，利润下降”的怪圈。2004年以来，由于水、电、煤炭、钢材、铝材、铜材以及化工产品等基本要素价格纷纷上涨，导致客KY.COM成本大大增加。2005年，国家经济政策还是以促进内需为主，原材料涨价将持续走高，并将继续挤占客KY.COM企业的利润空间。专家预测，2005年客KY.COM市场需求会小幅增长，行业利润看平。